Wind Component und Cruising Level Tabellen?

Simfan · 21.04.2002, 14:32

Hi!

Wie liest man Crosswind, Headwind und Tailwind Tabellen? Was zeigen diese an?
Die gleiche Frage hätte ich auch im Bezug auf die Tabellen mit den Cruising Level Exceptions.

mfg Thomas

D-MIKA · 21.04.2002, 15:10

Jedes Flugzeug hat seine Einsatzgrenzen. zB maximaler Crosswind als Vorgabe angenommen 10kt. Du hast deine Startrichtung und den momentanen Wind, Daraus ist in der Tabelle ersichtlich, wie sich nun die Windkomponenten aufteilen und evtl einen Start oder Landung unmöglich machen.

Simfan · 22.04.2002, 15:00

Danke für deine Antwort!
Ganz schlau bin ich aber trotzdem noch nicht.
Wie verhält sich das bei den Tabellen zu den Cruising Level Exceptions?
Hättest du vielleicht ein Lesebeispiel solch eine Crosswind Tabelle?

mfg Thomas

TooLowFlap · 23.04.2002, 01:58

Nun, die Cross Wind Component (CWC) bzw. die Head/Tail Wind Component (H/TWC) lassen sich sehr einfach im Kopf berechnen.

Dazu bestimmt man zuerst den Wind Angle (WA), also den Winkel zwischen TRUE COURSE (TC) und dem Wind Vector (W/V).

CWC = sin (WA) * W/V (wobei hier W/V der Geschwindigkeitsanteil des Vektors ist)

HWC bzw. TWC = cos (WA) * W/V

daraus läßt sich auch wunderbar den Wind Correction Angle (WA) im Kopf berechnen, der auch vorallem beim IFR Anflug von Bedeutung ist.

WCA = CWC/TAS/60 wobei man für TAS in Bodennähe ruhig IAS einsetzen kann.

Diese Kopfrechnung ist selbstverständlich nur für den Flug gedacht, wenn man keine Zeit hat. Ansonsten empfehle ich die Benutzung eines Aviaten, also eines Gerätes, mit dessen Hilfe man WCA, GS usw. bestimmen kann.

Hierzu dreht man auf einer Rose TC ein, setzt einen Pfeil auf Windrichtung, und stellt die Windstärke auf eine True Airspeed (TAS)auf der eingelegten Schablone ein. Nun kann man Ground Speed (GS) und den WCA ablesen.

Dies weiter zu erläutern scheint mir exorbitant schwierig, da ich leider keine Bilder von dieser Schablone noch von einem Aviaten habe.

Ich hoffe ich habe deine Frage korrekt interpretiert!

JJ

PS: Tabelle zur Berechnung von CWC und HWC:

Grad sin cos
90 1 0
80 1 0,2
70 0,9 0,4
60 0,8 0,5
50 0,7 0,6
40 0,6 0,7
30 0,5 0,8
20 0,4 0,9
10 0,2 1
0 0 1

Simfan · 23.04.2002, 09:38

Danke für deine ausführliche Antwort!

mfg Thomas

21.04.2002, 14:32	#1
Simfan Hero Registriert seit: 31.01.2002 Alter: 38 Beiträge: 994	Wind Component und Cruising Level Tabellen? Hi! Wie liest man Crosswind, Headwind und Tailwind Tabellen? Was zeigen diese an? Die gleiche Frage hätte ich auch im Bezug auf die Tabellen mit den Cruising Level Exceptions. mfg Thomas

21.04.2002, 15:10	#2
D-MIKA Inventar Registriert seit: 28.09.2000 Alter: 74 Beiträge: 3.511	Jedes Flugzeug hat seine Einsatzgrenzen. zB maximaler Crosswind als Vorgabe angenommen 10kt. Du hast deine Startrichtung und den momentanen Wind, Daraus ist in der Tabelle ersichtlich, wie sich nun die Windkomponenten aufteilen und evtl einen Start oder Landung unmöglich machen. ____________________________________ Michael Kappe http://condor.ephemeride.com/i/bdg/490.jpg

22.04.2002, 15:00	#3
Simfan Hero Registriert seit: 31.01.2002 Alter: 38 Beiträge: 994	Danke für deine Antwort! Ganz schlau bin ich aber trotzdem noch nicht. Wie verhält sich das bei den Tabellen zu den Cruising Level Exceptions? Hättest du vielleicht ein Lesebeispiel solch eine Crosswind Tabelle? mfg Thomas

23.04.2002, 01:58	#4
TooLowFlap Veteran Registriert seit: 18.03.2001 Beiträge: 346	Nun, die Cross Wind Component (CWC) bzw. die Head/Tail Wind Component (H/TWC) lassen sich sehr einfach im Kopf berechnen. Dazu bestimmt man zuerst den Wind Angle (WA), also den Winkel zwischen TRUE COURSE (TC) und dem Wind Vector (W/V). CWC = sin (WA) * W/V (wobei hier W/V der Geschwindigkeitsanteil des Vektors ist) HWC bzw. TWC = cos (WA) * W/V daraus läßt sich auch wunderbar den Wind Correction Angle (WA) im Kopf berechnen, der auch vorallem beim IFR Anflug von Bedeutung ist. WCA = CWC/TAS/60 wobei man für TAS in Bodennähe ruhig IAS einsetzen kann. Diese Kopfrechnung ist selbstverständlich nur für den Flug gedacht, wenn man keine Zeit hat. Ansonsten empfehle ich die Benutzung eines Aviaten, also eines Gerätes, mit dessen Hilfe man WCA, GS usw. bestimmen kann. Hierzu dreht man auf einer Rose TC ein, setzt einen Pfeil auf Windrichtung, und stellt die Windstärke auf eine True Airspeed (TAS)auf der eingelegten Schablone ein. Nun kann man Ground Speed (GS) und den WCA ablesen. Dies weiter zu erläutern scheint mir exorbitant schwierig, da ich leider keine Bilder von dieser Schablone noch von einem Aviaten habe. Ich hoffe ich habe deine Frage korrekt interpretiert! JJ PS: Tabelle zur Berechnung von CWC und HWC: Grad sin cos 90 1 0 80 1 0,2 70 0,9 0,4 60 0,8 0,5 50 0,7 0,6 40 0,6 0,7 30 0,5 0,8 20 0,4 0,9 10 0,2 1 0 0 1

23.04.2002, 09:38	#5
Simfan Hero Registriert seit: 31.01.2002 Alter: 38 Beiträge: 994	Danke für deine ausführliche Antwort! mfg Thomas

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