Wie Langstrecke fliegen? - Seite 2

Lenny EDDH · 11.08.2005, 19:52

Ich erinnere mich noch an meine erste Langstrecke, Hamburg-Boston mit A340..das war was

Ich war zu der Zeit krank und konnte nicht zur Schule,also Flusi angeschmießen, Gestartet, überm Atlantik auf 4x, währenddessen gepennt und pünktlich zur Landung wieder aufgestanden..

Mellies · 15.08.2005, 11:21

Zitat:

Original geschrieben von UKING

Ausnahme:
Wie schon gesagt, die Onlinefliegerei. Aber da hat man ja enroute auch was zu tun und wird nicht inzwischen einkaufen fahren oder's Klo putzen...

Ohohoh...., flieg' mal online Langstrecke..., soviele Klos hast du gar nicht, die du da putzen könntest!

Selbst wenn mal ATC anwesend sein sollte, was hast du bei FL380 mit denen zu tun außer "Moin" und "Ciao" zu sagen...

War überspitzt gesagt, triffts aber dann doch!

Zitat:

würde den Flieger gerne realistisch einsetzen und Langstrecke fliegen.

Da verbietet sich doch die Zuhilfenahme der Zeitbeschleunigung ganz von selbst!

Krazy Kraut · 15.08.2005, 15:02

Zitat:

Original geschrieben von Mellies
Selbst wenn mal ATC anwesend sein sollte, was hast du bei FL380 mit denen zu tun außer "Moin" und "Ciao" zu sagen...

Öhmm... Position Reports und Fuelmanagement. Wir fliegen in der SAG grade einen "Around the World"-Trip, da dauern die einzelnen Legs so zwischen fünf und sieben Stunden. Langweilig wurde mir da enroute noch nie. Selbst wenn man mal zwischen zwei Position Reports ein wenig Zeit hat, so kann man immer noch auf dem Company Channel ein wenig plaudern...

AlexP · 15.08.2005, 15:56

Hi!

Na ich muss sagen, wenn Langstrecke, dann richtig.

Und mal, auch hier, Hand auf's Herz. Bei Langstrecke kommt es eben nicht auf Start und Landung an, sondern auf das Feeling. Nirgendwo anders dauert ein Überflug von einer FIR so lange wie in den USA. Und der Funkkontakt ist einfach nur spaßig. Einmal in Los Angeles Controller gehabt? Ich jedes Mal! Und es war ein Heidenspaß!

Es ist einfach der Clou morgens zu starten, zwischendurch Kaffee Trinken, Film gucken, Fuel Management, Funk, etc. pp. Und dann Abends nach so einer langen Zeit noch konzentriert arbeiten. Das ist die Herausforderung der Langstrecke!!

Alex

11.08.2005, 19:52	#11
Lenny EDDH Senior Member Registriert seit: 31.12.2003 Alter: 35 Beiträge: 178	Ach ja... Ich erinnere mich noch an meine erste Langstrecke, Hamburg-Boston mit A340..das war was Ich war zu der Zeit krank und konnte nicht zur Schule,also Flusi angeschmießen, Gestartet, überm Atlantik auf 4x, währenddessen gepennt und pünktlich zur Landung wieder aufgestanden.. ____________________________________ Ciao Lenny Traxun Airways! TXP333 Wenn 4 Personen in einem Raum sind und 5 wieder raus gehen, muss 1 reingehen, damit niemand drinnen ist. Ja, das ist Mathematik...

15.08.2005, 15:56	#14
AlexP Inventar Registriert seit: 31.03.2002 Alter: 37 Beiträge: 2.380	Hi! Na ich muss sagen, wenn Langstrecke, dann richtig. Und mal, auch hier, Hand auf's Herz. Bei Langstrecke kommt es eben nicht auf Start und Landung an, sondern auf das Feeling. Nirgendwo anders dauert ein Überflug von einer FIR so lange wie in den USA. Und der Funkkontakt ist einfach nur spaßig. Einmal in Los Angeles Controller gehabt? Ich jedes Mal! Und es war ein Heidenspaß! Es ist einfach der Clou morgens zu starten, zwischendurch Kaffee Trinken, Film gucken, Fuel Management, Funk, etc. pp. Und dann Abends nach so einer langen Zeit noch konzentriert arbeiten. Das ist die Herausforderung der Langstrecke!! Alex

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