...wenns mal ein bisserl höher sein darf :) - Seite 2

Marc_H · 05.03.2003, 09:02

Zitat:

Original geschrieben von Huss
"SPD INTV" ....drüben ist der für ALT ;-)

Und für was sind die bzw. was bewirken die?

MarkusV · 05.03.2003, 14:18

> Wenn ja, was würde passieren, wenn der PNF jetzt
> den F/D ausschalten würde und auf CMD A drückt?

Das ist eine einfache Frage. ;-)

Das AFDS (Autoflight Director System) ist an, wenn entweder F/D oder A/P eingeschaltet sind - oder beides. Eines von beiden reicht allerdings. Insofern wird das AFDS mit Hilfe des A/P ganz normal automatisch fliegen.

@Air Marc:
SPD INTV bezeichnet bei Boeing die manuelle Kontrolle der Geschwindigkeit, wenn VNAV aktiv ist. VNAV managed ja nicht nur das vertikale Profil - die Geschwindigkeit ist beim vertikalen Profil ein wesentlicher Parameter. Insofern ist VNAV auch für die Speed zuständig.
Mit SPD INTV kann man VNAV jedoch - z.B. kurzzeitig - eine Speed vorgeben. Das hat dann natürlich wieder Auswirkungen auf das Profil, z.B. im Sinkflug.

Markus

Marc_H · 05.03.2003, 14:36

@ MarkusV

danke für deine Erklärung!

Aber so wie ich das sehe haben das nicht alle 737. Oder muss man das extra dazukaufen?

Alphasga · 05.03.2003, 15:57

Servus,
Danke für die ausführlichen Antworten!

Zitat:

Original geschrieben von Huss
Wegen Sa. ja hätte ich eingeplant vorbeizusehen.
(War letzter Stand glaub ich im 15. oder?)

nochmal alles zusammengefasst

8.3.2003 15:00
Brandauer's Bieriger
Schweglerstraße 37
1150 Wien

lg

Huss · 05.03.2003, 18:06

Zitat:

Original geschrieben von Air Marc
@ MarkusV

danke für deine Erklärung!

Aber so wie ich das sehe haben das nicht alle 737. Oder muss man das extra dazukaufen?

Um alle Unklarheiten auszuschliessen:

Die 737ng's haben diese SPD / ALT INTV zusätzlich.

Sie bewirken, dass der im MCP eingedrehte Wert nicht nur ausgeführt wird, sondern auch gleich in den FMC wandert.

Bei den "alten" <737-600 muß man die neuen Höhe/Speed nämlich von Hand in den FMC eingeben beim korrigieren.

Ist als recht praktisch

Was den F/D betrifft:
Der macht wirklich ein bisserl mehr als nur die Anzeige:

Der F/D der als erstes eingeschaltet wird, ist der vC
(virtual Captain) - erkennbar an der kleinen MA Leuchte darüber.
Wird einer davon abgeschaltet, dann übernimmt der andere den vC
(virtual Captain).

Wenn beide F/D's abgeschaltet sind, kann der FMC auch nicht mehr via VNAV/LNAV den flieger steuern.

...soweit mein Wissensstand jetzt

Marc_H · 05.03.2003, 18:44

@ Huss
Danke jetzt ist mir im Bezug auf die SPD/ALT INTV Knöpfe alles klar.
btw: In der DF734 werden im EHSI die VORs die im Flugplan enthalten sind und die entsprechende NAV-Frequenz gerastet ist "nur als normaler Waypoints" dargestellt und es fehlt der grüne Radial-Balken, ist das in echt auch so?

Huss · 05.03.2003, 18:53

Zitat:

Original geschrieben von Air Marc
@ Huss
btw: In der DF734 werden im EHSI die VORs die im Flugplan enthalten sind und die entsprechende NAV-Frequenz gerastet ist "nur als normaler Waypoints" dargestellt und es fehlt der grüne Radial-Balken, ist das in echt auch so?

Anbei ein Bild vom 1:1 Modell

Aufgenommen kurz vor Descent Anflug LIS.

Marc_H · 05.03.2003, 19:09

Auf dem Angehängten linken Bild ist der grüne Radial-Balken zu sehen, auf dem rechten Bild sieht man ihn nicht weil MUN VOR im Flugplan enthalten ist. Ist das real oder sieht man im echten Flugzeug auch den grünen-Balken wenn ein VOR im Flugpaln enthalen ist?

Marc_H · 05.03.2003, 19:11

Hier ist das Bild

Huss · 05.03.2003, 20:56

Zitat:

Original geschrieben von Air Marc
Hier ist das Bild

Hallo Marc,

Ja ist bei der echten auch so - anbei ein Bild.
WGM ist ja ein VOR

(Anflug auf LOWW RWY34)

05.03.2003, 14:18	#12
MarkusV Elite Registriert seit: 18.01.2000 Alter: 52 Beiträge: 1.264	> Wenn ja, was würde passieren, wenn der PNF jetzt > den F/D ausschalten würde und auf CMD A drückt? Das ist eine einfache Frage. ;-) Das AFDS (Autoflight Director System) ist an, wenn entweder F/D oder A/P eingeschaltet sind - oder beides. Eines von beiden reicht allerdings. Insofern wird das AFDS mit Hilfe des A/P ganz normal automatisch fliegen. @Air Marc: SPD INTV bezeichnet bei Boeing die manuelle Kontrolle der Geschwindigkeit, wenn VNAV aktiv ist. VNAV managed ja nicht nur das vertikale Profil - die Geschwindigkeit ist beim vertikalen Profil ein wesentlicher Parameter. Insofern ist VNAV auch für die Speed zuständig. Mit SPD INTV kann man VNAV jedoch - z.B. kurzzeitig - eine Speed vorgeben. Das hat dann natürlich wieder Auswirkungen auf das Profil, z.B. im Sinkflug. Markus ____________________________________ WinPS1 - Aerowinx PS1.3 als echte Windows-Applikation

05.03.2003, 14:36	#13
Marc_H B744, B777, MD-11 Registriert seit: 11.03.2002 Ort: vicinity IRBIR Beiträge: 3.420	@ MarkusV danke für deine Erklärung! Aber so wie ich das sehe haben das nicht alle 737. Oder muss man das extra dazukaufen? ____________________________________ Servus! By the way, God doesn't bless individual nations.

05.03.2003, 18:44	#16
Marc_H B744, B777, MD-11 Registriert seit: 11.03.2002 Ort: vicinity IRBIR Beiträge: 3.420	@ Huss Danke jetzt ist mir im Bezug auf die SPD/ALT INTV Knöpfe alles klar. btw: In der DF734 werden im EHSI die VORs die im Flugplan enthalten sind und die entsprechende NAV-Frequenz gerastet ist "nur als normaler Waypoints" dargestellt und es fehlt der grüne Radial-Balken, ist das in echt auch so? ____________________________________ Servus! By the way, God doesn't bless individual nations.

05.03.2003, 19:09	#18
Marc_H B744, B777, MD-11 Registriert seit: 11.03.2002 Ort: vicinity IRBIR Beiträge: 3.420	Auf dem Angehängten linken Bild ist der grüne Radial-Balken zu sehen, auf dem rechten Bild sieht man ihn nicht weil MUN VOR im Flugplan enthalten ist. Ist das real oder sieht man im echten Flugzeug auch den grünen-Balken wenn ein VOR im Flugpaln enthalen ist? ____________________________________ Servus! By the way, God doesn't bless individual nations.

05.03.2003, 19:11	#19
Marc_H B744, B777, MD-11 Registriert seit: 11.03.2002 Ort: vicinity IRBIR Beiträge: 3.420	Hier ist das Bild ____________________________________ Servus! By the way, God doesn't bless individual nations.

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