VFR und Co - Seite 2

Markus · 29.05.2002, 22:30

Zitat:

Original geschrieben von Simfan
@Markus: Dankeschön!
Weist du vielleicht auch über die Regelung in Österreich bescheid? Soweit ich weiß ist da alles ja ganz anders, da gibt es meist dreistellige Kennzeichen, z.b.: OE-xxx

mfg Thomas

Hey Thomas,

ich habe hier noch einen schönen Link für Dich und ich glaube da
ist auch Österreich mit dabei.

Wenn Du noch die "Deutsche" Tabelle möchtest sage Bescheid

Hier der Link
Flugzeugkennungen

Bis dann

Simfan · 31.05.2002, 13:54

Wow!!!
Super Link, danke!
Auch an alle anderen vielen Dank!

mfg Thomas

Luke · 31.05.2002, 16:21

Man darf schon einen Ils Anflug, machen nur wird man offiziell vom Radarlotsen als Sichtflieger behandelt. Wenn du aber nach Stuttgart fliegst und ein Isntrument an Bord hast, dass ILS anzeigen kann, dann darfst du schon die Frequenz rasten und nach ihr fliegen. Du darfst natürlich einen ILS ANflug nur bei VFR Bedingungen machen, zum Spass halt (Die meisten Airliner landen bei gutem Wetter offiziell nach Sicht, haben aber natürlich trotzdem das ILS gerastet; Deshalb gibts ja auch im Flusi die taste request visual Approach).
Luke

Simfan · 01.06.2002, 21:05

Würde ja auch dem Sinn etwas widersprechen, wenn man mit einer VFR-LIZENZ IFR fliegen würde.
Danke!

mfg Thomas

mike november · 02.06.2002, 14:22

Hi Thomas,

macht aber trotzdem Sinn, daß ab und an zu üben. Da in Deutschland in der PPL-Ausbildung solche Sache wie eine Cloud-Recovery nicht trainiert werden, kann man eigentlich jedem VFR'ler nur raten, sich "autodidaktisch" ein Paar Basics beizubringen.

Ne' saubere 180°-Kurve ohne sicht fliegen (Um aus dem Dreck zu kommen), Die Maschine nur nach Instumenten einfach nur "LEVEL" halten. (klingt einfacher als es zu Anfang ist!)

Das übt man aber bitte nur, wenn man mit 'nem Copilot unterwegs ist, der weiterhin See and Avoid sicherstellt, und geübt wird sowas auch nur bei bestem Wetter.

A3G

Simfan · 03.06.2002, 15:06

Um sich die theoretischen Navigationskenntnisse einzuüben könnte man ja auch den FS benutzen, oder? Die Funknavigation ist doch ziemlich realistisch dargestellt (hab ich mal wo gelesen)

mfg Thomas

Luke · 03.06.2002, 16:53

zumindest reicht es um eine Hundekurve oder einen ILS Anflug zu simulieren. Aber wenn man den PPL-A hat sollte man schon immer wieder Funknavigatin üben.
Sagen zumindest unsere Fluglehrer

02.06.2002, 14:22	#15
mike november Veteran Registriert seit: 18.03.2001 Alter: 55 Beiträge: 454	Hi Thomas, macht aber trotzdem Sinn, daß ab und an zu üben. Da in Deutschland in der PPL-Ausbildung solche Sache wie eine Cloud-Recovery nicht trainiert werden, kann man eigentlich jedem VFR'ler nur raten, sich "autodidaktisch" ein Paar Basics beizubringen. Ne' saubere 180°-Kurve ohne sicht fliegen (Um aus dem Dreck zu kommen), Die Maschine nur nach Instumenten einfach nur "LEVEL" halten. (klingt einfacher als es zu Anfang ist!) Das übt man aber bitte nur, wenn man mit 'nem Copilot unterwegs ist, der weiterhin See and Avoid sicherstellt, und geübt wird sowas auch nur bei bestem Wetter. A3G ____________________________________ Happy Landings, Lars Maaßen Dispatcher don\'t do it, they just plan it for others! www.german-virtual-airforce.de/frameseite.htm

31.05.2002, 13:54	#12
Simfan Hero Registriert seit: 31.01.2002 Alter: 38 Beiträge: 994	Wow!!! Super Link, danke! Auch an alle anderen vielen Dank! mfg Thomas

31.05.2002, 16:21	#13
Luke Elite Registriert seit: 25.11.2000 Beiträge: 1.009	Man darf schon einen Ils Anflug, machen nur wird man offiziell vom Radarlotsen als Sichtflieger behandelt. Wenn du aber nach Stuttgart fliegst und ein Isntrument an Bord hast, dass ILS anzeigen kann, dann darfst du schon die Frequenz rasten und nach ihr fliegen. Du darfst natürlich einen ILS ANflug nur bei VFR Bedingungen machen, zum Spass halt (Die meisten Airliner landen bei gutem Wetter offiziell nach Sicht, haben aber natürlich trotzdem das ILS gerastet; Deshalb gibts ja auch im Flusi die taste request visual Approach). Luke

01.06.2002, 21:05	#14
Simfan Hero Registriert seit: 31.01.2002 Alter: 38 Beiträge: 994	Würde ja auch dem Sinn etwas widersprechen, wenn man mit einer VFR-LIZENZ IFR fliegen würde. Danke! mfg Thomas

03.06.2002, 15:06	#16
Simfan Hero Registriert seit: 31.01.2002 Alter: 38 Beiträge: 994	Um sich die theoretischen Navigationskenntnisse einzuüben könnte man ja auch den FS benutzen, oder? Die Funknavigation ist doch ziemlich realistisch dargestellt (hab ich mal wo gelesen) mfg Thomas

03.06.2002, 16:53	#17
Luke Elite Registriert seit: 25.11.2000 Beiträge: 1.009	zumindest reicht es um eine Hundekurve oder einen ILS Anflug zu simulieren. Aber wenn man den PPL-A hat sollte man schon immer wieder Funknavigatin üben. Sagen zumindest unsere Fluglehrer

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