Verschiedenheit der Piloten

Bastian · 12.07.2001, 17:28

Hallo Niko

die `80kts` dürfen nicht vergessen werden!!!
Beim Start darf man mit nichts anderem bsschäftigt sein als die Instrumente zu Scannen(PNF) oder den Flieger auf der Behn zu halten bzw. zu Rotieren(PF).
Er wird dann auf Entscheidung des PIC abgebrochen.

Der `500` call wird, denk ich mal, auch nicht so leicht vergessen den der PNF ist ja Head down und checkt die Instrumente und diese Verfahren werden ja Drill mäßig trainiert.
Auch hier wird der Go Around vom Captain angesagt und dann vom PF ausgeführt.

@TLF
wie ist den nun die Phrasologie wenn der eine nicht antwortet bzw. die Speed anzeiger nicht übereinstimmen?????
Beim Approach hat man von der 500ft RA grenze ja noch mindestens 30sekunden Zeit bis zum Boden aber beim T/O wird es doch ziemlich eng bis zur 100kts grenze.

Gruss
Bastian

12.07.2001, 17:28	#16
Bastian Elite Registriert seit: 19.06.2000 Alter: 40 Beiträge: 1.015	Hallo Niko die `80kts` dürfen nicht vergessen werden!!! Beim Start darf man mit nichts anderem bsschäftigt sein als die Instrumente zu Scannen(PNF) oder den Flieger auf der Behn zu halten bzw. zu Rotieren(PF). Er wird dann auf Entscheidung des PIC abgebrochen. Der `500` call wird, denk ich mal, auch nicht so leicht vergessen den der PNF ist ja Head down und checkt die Instrumente und diese Verfahren werden ja Drill mäßig trainiert. Auch hier wird der Go Around vom Captain angesagt und dann vom PF ausgeführt. @TLF wie ist den nun die Phrasologie wenn der eine nicht antwortet bzw. die Speed anzeiger nicht übereinstimmen????? Beim Approach hat man von der 500ft RA grenze ja noch mindestens 30sekunden Zeit bis zum Boden aber beim T/O wird es doch ziemlich eng bis zur 100kts grenze. Gruss Bastian ____________________________________ \"I\'am still confused but on a higher Level\" - Enrico Fermi Linux isn\'t for free - or is your time worthless? Schwedenphysiker

Aktive Benutzer in diesem Thema: 1 (Registrierte Benutzer: 0, Gäste: 1)