Tutorialflug PMDG 737 - Seite 4

Lavi · 21.01.2006, 16:16

Hallo,

ich habe da mal einen Piloten der Air Berlin gefragt ob es in Wirklichkeit auch so ist wenn das Steuerhorn bewegt wird ob dann auch VNAV.. rausfliegt. Er hat es eindeutig bestätigt, allerdings muß man das Steurhorn kräftig mit ordentlichen Ausschlag bewegen, d.h. bei einer kleinen Bewegung passiert da gar nichts...
Eigentlich logo, bei einer prenzlichen Situation muß man nicht erst die Tasten des AP betätigen um schnell reagieren zu koennen...

Gruß Jürgen

Malloholicer · 30.01.2006, 15:58

Ich habs jetzt geschafft. Hab mich ein bisschen blöd angestellt beim Approach. Egal. Nochmal eine allgemeine Frage: Woher weiß ich, dass ich die STAR LAN2M nehmen muss? Kann ich das nur durch ausprobieren herausfinden oder wer schreibt mir das vor?

ASchenk50 · 30.01.2006, 16:04

Wenn Du mit dem im Tutorial angegeben ROUTEFINDER Deine Route erstellen lässt, dann endet die OTS-Route (letzte Zeiler der Route unterhalb der Auflistung aller Waypoints) mit einem VOR oder einer Intersection. Das ist meistens der erste Waypoint (namentlich) einer STAR. Du checkst also als nächstes die STARs Deines Zielairports und siehst nach, ob es eine STAR gibt, die mit Deinem letzten Routenwaypoint beginnt. Meistens ist dies der Fall und heißt dann so wie der letzte Waypoint plus einem Identifikationskürzel.
Das gleiche gilt für die SID natürlich auch, nur in umgekehrter Reihenfolge. Die SID endet dann an dem Waypoint, der auch gleichzeitig Dein erster Waypoint der Route ist.

Gruß
Jens

Malloholicer · 30.01.2006, 16:17

Danke, habe ich verstanden. Beim Flugplaner vom Flusi gibt der mir aber nicht die SID und STAR. Welchen Flugplaner hast du benutzt? Ich kann es in deinem Tutorial nicht finden. Wenn ich den ASA ROUTEFINDER benutze, dann spuckt der mir auch viel mehr waypoints aus.

D-MIKA · 30.01.2006, 19:28

PMDG und Flusiflugplaner kann nicht funktionieren, da dessen Daten völlig veraltert und unvollständig sind.
Wichtig ist eine Übereinstimmung der Daten.
Es scheint aber auch noch einiges an grundsätzlichen Dingen zu fehlen. Nach "Ende" von VNAV folgt nicht zwanfsläufig der Druck auf APP. Das kann sich schon lange vorher deaktivieren...

ASchenk50 · 30.01.2006, 22:26

Zitat:

Original geschrieben von Malloholicer
Danke, habe ich verstanden. Beim Flugplaner vom Flusi gibt der mir aber nicht die SID und STAR. Welchen Flugplaner hast du benutzt? Ich kann es in deinem Tutorial nicht finden. Wenn ich den ASA ROUTEFINDER benutze, dann spuckt der mir auch viel mehr waypoints aus.

Also den Routenplaner (bei dem ich mir eigentlich super sicher bin, dass er unter der Rubrik "Anforderungen" oder so auftaucht) findest Du hier: http://rfinder.asalink.net/free/

Gib unter "Departure" EDDH ein und unter "Destination" EDDM. Wenn Du dann nach der Route rechnen lässt, erscheint auf der nächsten Seite ganz unten die OTS-Route:
EDDH SID AMLUH UM852 POVEL UZ16 GALMA T703 LEKMI T105 LANDU STAR EDDM

Da hast Du die AMLUH-SID und die LANDU-STAR. Alles klar geworden?

Viele Grüße
Jens

Malloholicer · 31.01.2006, 18:27

Zitat:

Original geschrieben von ASchenk50
OTS-Route:
EDDH SID AMLUH UM852 POVEL UZ16 GALMA T703 LEKMI T105 LANDU STAR EDDM

Noch eine allgemeine Frage: Wozu ist die OTS-Route gut? Warum sollte ich nicht die Route eingeben, die der Flugplaner mir über der OTS-Route ausspuckt?

Es tut mir leid, vllt. sehe ich es einfach nicht, aber bei der OTS-Route kann ich nicht die SID LBE6G und die STAR LAN2M sehen, oder muss ich mir die von LANDU ableiten?

Segelflieger16 · 31.01.2006, 20:28

Richtig, musst du von Landu ableiten. Dazu einfach in die Charts vom jeweiligen Airport gucken und nach einer passenden SID bzw. Star schauen.

Malloholicer · 31.01.2006, 21:13

Ok. Danke. Dann noch bitte eine Antwort zu der anderen Frage:

Wozu ist die OTS-Route gut? Warum sollte ich nicht die Route eingeben, die der Flugplaner mir über der OTS-Route ausspuckt?

Die hier:

EDDH 0 0 N53°37'49.40" E009°59'17.62" HAMBURG
AMLUH 137 17 N53°25'44.00" E010°19'21.00" AMLUH
HLZ 117.3 166 66 N52°21'48.21" E010°47'42.78" HEHLINGEN
POVEL 176 14 N52°07'42.00" E010°49'40.00" POVEL
ABGUS 153 18 N51°52'01.00" E011°03'12.00" ABGUS
KENIG 152 17 N51°37'10.00" E011°15'52.00" KENIG
GALMA 153 15 N51°23'53.00" E011°27'04.00" GALMA
NAMUB 153 19 N51°07'25.00" E011°40'43.00" NAMUB
ALOSO 178 25 N50°42'27.00" E011°42'06.00" ALOSO
SODRO 162 15 N50°27'53.00" E011°49'38.00" SODRO
URONA 163 13 N50°15'15.00" E011°55'57.00" URONA
ABERU 162 12 N50°04'09.70" E012°01'40.35" ABERU
RONIG 151 6 N49°59'21.00" E012°05'50.00" RONIG
TIPAM 151 5 N49°54'35.00" E012°09'54.00" TIPAM
ARMUT 151 13 N49°43'21.00" E012°19'24.00" ARMUT
NIDAT 146 9 N49°35'45.00" E012°27'23.00" NIDAT
ELSAL 135 13 N49°26'15.00" E012°41'59.00" ELSAL
LEKMI 135 5 N49°22'42.00" E012°47'23.00" LEKMI
MAXAL 192 10 N49°13'14.00" E012°44'19.00" MAXAL
VAMAS 206 33 N48°43'22.00" E012°22'16.00" VAMAS
LANDU 207 9 N48°35'47.00" E012°16'26.00" LANDU
EDDM 233 24 N48°21'13.62" E011°47'09.91" MUNCHEN

Würde mich sehr interessieren. Danke.

D-MIKA · 31.01.2006, 21:30

OTS = Organized Track System
gutes Beispiel sind die NAT-Routen, die ja jeden Tag neu erstellt werden.
Somit sind diese OTS-Strecken auch nicht Bestandteil der Daten im FMC.

30.01.2006, 16:04	#33
ASchenk50 Elite Registriert seit: 24.04.2003 Alter: 46 Beiträge: 1.051	Wenn Du mit dem im Tutorial angegeben ROUTEFINDER Deine Route erstellen lässt, dann endet die OTS-Route (letzte Zeiler der Route unterhalb der Auflistung aller Waypoints) mit einem VOR oder einer Intersection. Das ist meistens der erste Waypoint (namentlich) einer STAR. Du checkst also als nächstes die STARs Deines Zielairports und siehst nach, ob es eine STAR gibt, die mit Deinem letzten Routenwaypoint beginnt. Meistens ist dies der Fall und heißt dann so wie der letzte Waypoint plus einem Identifikationskürzel. Das gleiche gilt für die SID natürlich auch, nur in umgekehrter Reihenfolge. Die SID endet dann an dem Waypoint, der auch gleichzeitig Dein erster Waypoint der Route ist. Gruß Jens ____________________________________ Neuestes Tutorial: MADDOG 2006 Coming: Fokker 100 Tutorial www.simtutorials.com

30.01.2006, 19:28	#35
D-MIKA Inventar Registriert seit: 28.09.2000 Alter: 74 Beiträge: 3.511	PMDG und Flusiflugplaner kann nicht funktionieren, da dessen Daten völlig veraltert und unvollständig sind. Wichtig ist eine Übereinstimmung der Daten. Es scheint aber auch noch einiges an grundsätzlichen Dingen zu fehlen. Nach "Ende" von VNAV folgt nicht zwanfsläufig der Druck auf APP. Das kann sich schon lange vorher deaktivieren... ____________________________________ Michael Kappe http://condor.ephemeride.com/i/bdg/490.jpg

31.01.2006, 20:28	#38
Segelflieger16 Jr. Member Registriert seit: 26.02.2005 Alter: 37 Beiträge: 53	Richtig, musst du von Landu ableiten. Dazu einfach in die Charts vom jeweiligen Airport gucken und nach einer passenden SID bzw. Star schauen. ____________________________________ Gruß Kevin

31.01.2006, 21:30	#40
D-MIKA Inventar Registriert seit: 28.09.2000 Alter: 74 Beiträge: 3.511	OTS = Organized Track System gutes Beispiel sind die NAT-Routen, die ja jeden Tag neu erstellt werden. Somit sind diese OTS-Strecken auch nicht Bestandteil der Daten im FMC. ____________________________________ Michael Kappe http://condor.ephemeride.com/i/bdg/490.jpg

21.01.2006, 16:16	#31
Lavi Senior Member Registriert seit: 13.11.2005 Beiträge: 152	Hallo, ich habe da mal einen Piloten der Air Berlin gefragt ob es in Wirklichkeit auch so ist wenn das Steuerhorn bewegt wird ob dann auch VNAV.. rausfliegt. Er hat es eindeutig bestätigt, allerdings muß man das Steurhorn kräftig mit ordentlichen Ausschlag bewegen, d.h. bei einer kleinen Bewegung passiert da gar nichts... Eigentlich logo, bei einer prenzlichen Situation muß man nicht erst die Tasten des AP betätigen um schnell reagieren zu koennen... Gruß Jürgen

30.01.2006, 15:58	#32
Malloholicer Veteran Registriert seit: 16.01.2006 Alter: 37 Beiträge: 269	Ich habs jetzt geschafft. Hab mich ein bisschen blöd angestellt beim Approach. Egal. Nochmal eine allgemeine Frage: Woher weiß ich, dass ich die STAR LAN2M nehmen muss? Kann ich das nur durch ausprobieren herausfinden oder wer schreibt mir das vor?

30.01.2006, 16:17	#34
Malloholicer Veteran Registriert seit: 16.01.2006 Alter: 37 Beiträge: 269	Danke, habe ich verstanden. Beim Flugplaner vom Flusi gibt der mir aber nicht die SID und STAR. Welchen Flugplaner hast du benutzt? Ich kann es in deinem Tutorial nicht finden. Wenn ich den ASA ROUTEFINDER benutze, dann spuckt der mir auch viel mehr waypoints aus.

31.01.2006, 21:13	#39
Malloholicer Veteran Registriert seit: 16.01.2006 Alter: 37 Beiträge: 269	Ok. Danke. Dann noch bitte eine Antwort zu der anderen Frage: Wozu ist die OTS-Route gut? Warum sollte ich nicht die Route eingeben, die der Flugplaner mir über der OTS-Route ausspuckt? Die hier: EDDH 0 0 N53°37'49.40" E009°59'17.62" HAMBURG AMLUH 137 17 N53°25'44.00" E010°19'21.00" AMLUH HLZ 117.3 166 66 N52°21'48.21" E010°47'42.78" HEHLINGEN POVEL 176 14 N52°07'42.00" E010°49'40.00" POVEL ABGUS 153 18 N51°52'01.00" E011°03'12.00" ABGUS KENIG 152 17 N51°37'10.00" E011°15'52.00" KENIG GALMA 153 15 N51°23'53.00" E011°27'04.00" GALMA NAMUB 153 19 N51°07'25.00" E011°40'43.00" NAMUB ALOSO 178 25 N50°42'27.00" E011°42'06.00" ALOSO SODRO 162 15 N50°27'53.00" E011°49'38.00" SODRO URONA 163 13 N50°15'15.00" E011°55'57.00" URONA ABERU 162 12 N50°04'09.70" E012°01'40.35" ABERU RONIG 151 6 N49°59'21.00" E012°05'50.00" RONIG TIPAM 151 5 N49°54'35.00" E012°09'54.00" TIPAM ARMUT 151 13 N49°43'21.00" E012°19'24.00" ARMUT NIDAT 146 9 N49°35'45.00" E012°27'23.00" NIDAT ELSAL 135 13 N49°26'15.00" E012°41'59.00" ELSAL LEKMI 135 5 N49°22'42.00" E012°47'23.00" LEKMI MAXAL 192 10 N49°13'14.00" E012°44'19.00" MAXAL VAMAS 206 33 N48°43'22.00" E012°22'16.00" VAMAS LANDU 207 9 N48°35'47.00" E012°16'26.00" LANDU EDDM 233 24 N48°21'13.62" E011°47'09.91" MUNCHEN Würde mich sehr interessieren. Danke.

Aktive Benutzer in diesem Thema: 1 (Registrierte Benutzer: 0, Gäste: 1)