Tupolev und Eurofighter - Seite 200

FlusiRainer · 28.04.2004, 19:48

Hab ich Dir doch schon via IRQ gesagt.Improvisieren und an Hand von Fotos(so viel wie möglich)vergleichen und solange Änderungen vornehmen bis es halt am besten von der Optik her passt.

Je ungenauer die Dreiseitenansichen sind desto pusseliger wird das Ganze.

Zitat:

Ist zum Verzweifeln...

Nee,nur recht mühsam.

VolkerL · 28.04.2004, 20:46

Na bitte,

und ich dachte schon, Ihr seid alle ausgewandert.

Wen´s interessiert, im Flugzeugforum.de unter Probs ist eine schöne Bilderserie über den Einsatz von Z-37 in diesem Jahr drin.
Sehr schöne Bilder.

Interflieger · 28.04.2004, 21:04

Ich glaub ich werd mal Beschwerdebrief an M. Meyer über die 3-Seiten-Risse der Flugzeuge schreiben

Dermaßen ungenau, das glaubt man ja gar nicht...

Würde man die Dinger mal so bauen wie auf den Zeichnungen erkennt sie glaub ich fast keiner mehr *g*

VolkerL · 29.04.2004, 11:20

Gerade in den unendlichen Weiten des wörld weit wepp
gefunden. Ist zwar aus dem Jahre 2000 macht aber noch nicht mal einen so schlechten Eindruck

Interflieger · 29.04.2004, 16:08

Hehe, den hab ich schon seit längerem

Den gibt's als File für FSDS2, nur wenn ich ihn exportiere stimmte was am Rotor nicht. Aber das is der

@ Flusirainer:
Das wär heut fein gewesen für dich! War mit Uwe in Dresden aufm Turm und nachher an der IL14 und daneben stand ne MiG21, da hättest du deine Fahrwerksprobleme bestimmt lösen können

Konnte keine Bilder machen, so gut wie alle auf der IL14 verschossen und die anderen Speicherkarten lagen im Auto und nochmal durch die Sicherheitsschleuse raus und wieder rein wollt ich net

derBruchpilot · 02.05.2004, 13:48

So, ich bin fertig. Die Flugpläne für den Winter 1981 der Interflug + aller Carrier, die Schönefeld angeflogen haben, sind editiert. (Die einzige, die noch fehlt, ist die LAM-DC-8).

derBruchpilot · 02.05.2004, 13:53

Zu bestimmten Zeiten geht es schon ziemlich heftig zu. Hier kommen fast gleichzeitig AF115 aus Moskau, RO202 aus Bukarest und IF309 aus Busapest rein. Die Tarom und die Interflug auf 7R, während die Aeroflot 7L hat. Dort wartet noch OK810 auf die Startfreigabe nach Prag. Die Tarom war dann doch zu dicht dran und musste einen go-around machen.

derBruchpilot · 02.05.2004, 13:55

Zusätzlich habe ich noch einige Luftziele für Rainer eingebaut - den Transitflugverkehr zu selbständigen politischen Einheit Westberlin.
Allerdings nach einem Flugplan von 1962, da mir nichts besseres zur Verfügung stand.

VolkerL · 02.05.2004, 20:56

hallo allerseits,

war auch nicht ganz untätig gewesen. Ich habe mich mal, solange die Bilder von den Original Mi-8 noch nicht ganz fertig sind, an dem Panel vergriffen, um zu testen, wie weit man die Gauges verkleinern kann, ohne daß die Ablesbarkeit erschwert wird.
und das ist dabei herausgekommen.

zuerst das Originalpanel

VolkerL · 02.05.2004, 21:00

und jetzt das andere mit folgenden Veränderungen:

insgesamt das bitmap verkleinert (bessere Bodensicht)
Autopilotpanel extra zuschaltbar
Verstrebungen etwas verändert
kleine Gimmicks (Scheibenwischer, usw)
Lage der Gauges etwas verändert

P.S. na, wer ist der 2000.er??

28.04.2004, 20:46	#1992
VolkerL Master Registriert seit: 12.03.2003 Alter: 65 Beiträge: 599	Na bitte, und ich dachte schon, Ihr seid alle ausgewandert. Wen´s interessiert, im Flugzeugforum.de unter Probs ist eine schöne Bilderserie über den Einsatz von Z-37 in diesem Jahr drin. Sehr schöne Bilder. ____________________________________ Grüße Volker www.ddr-flugzeuge.de

28.04.2004, 21:04	#1993
Interflieger Master Registriert seit: 06.04.2003 Alter: 38 Beiträge: 622	Ich glaub ich werd mal Beschwerdebrief an M. Meyer über die 3-Seiten-Risse der Flugzeuge schreiben Dermaßen ungenau, das glaubt man ja gar nicht... Würde man die Dinger mal so bauen wie auf den Zeichnungen erkennt sie glaub ich fast keiner mehr g ____________________________________ Der freie Flug des Menschen - eine Vision von Frieden und Völkerversöhnung (Otto Lilienthal) www.IF-Interflug.de

29.04.2004, 11:20	#1994
VolkerL Master Registriert seit: 12.03.2003 Alter: 65 Beiträge: 599	Gerade in den unendlichen Weiten des wörld weit wepp gefunden. Ist zwar aus dem Jahre 2000 macht aber noch nicht mal einen so schlechten Eindruck ____________________________________ Grüße Volker www.ddr-flugzeuge.de

29.04.2004, 16:08	#1995
Interflieger Master Registriert seit: 06.04.2003 Alter: 38 Beiträge: 622	Hehe, den hab ich schon seit längerem Den gibt's als File für FSDS2, nur wenn ich ihn exportiere stimmte was am Rotor nicht. Aber das is der @ Flusirainer: Das wär heut fein gewesen für dich! War mit Uwe in Dresden aufm Turm und nachher an der IL14 und daneben stand ne MiG21, da hättest du deine Fahrwerksprobleme bestimmt lösen können Konnte keine Bilder machen, so gut wie alle auf der IL14 verschossen und die anderen Speicherkarten lagen im Auto und nochmal durch die Sicherheitsschleuse raus und wieder rein wollt ich net ____________________________________ Der freie Flug des Menschen - eine Vision von Frieden und Völkerversöhnung (Otto Lilienthal) www.IF-Interflug.de

02.05.2004, 13:48	#1996
derBruchpilot Master Registriert seit: 16.10.2003 Alter: 63 Beiträge: 736	Von 7 bis 10 - Sonntag Morgen in Spreeathen So, ich bin fertig. Die Flugpläne für den Winter 1981 der Interflug + aller Carrier, die Schönefeld angeflogen haben, sind editiert. (Die einzige, die noch fehlt, ist die LAM-DC-8). ____________________________________ Glück bedeutet einen anständigen Martini, ein anständiges Essen, eine anständige Zigarre und eine anständige Frau ... oder eine unanständige Frau - je nachdem, wieviel Glück man verkraften kann. -Robert Burns http://www.derbruchpilot.net/html/msfs.html

02.05.2004, 13:53	#1997
derBruchpilot Master Registriert seit: 16.10.2003 Alter: 63 Beiträge: 736	Zu bestimmten Zeiten geht es schon ziemlich heftig zu. Hier kommen fast gleichzeitig AF115 aus Moskau, RO202 aus Bukarest und IF309 aus Busapest rein. Die Tarom und die Interflug auf 7R, während die Aeroflot 7L hat. Dort wartet noch OK810 auf die Startfreigabe nach Prag. Die Tarom war dann doch zu dicht dran und musste einen go-around machen. ____________________________________ Glück bedeutet einen anständigen Martini, ein anständiges Essen, eine anständige Zigarre und eine anständige Frau ... oder eine unanständige Frau - je nachdem, wieviel Glück man verkraften kann. -Robert Burns http://www.derbruchpilot.net/html/msfs.html

02.05.2004, 13:55	#1998
derBruchpilot Master Registriert seit: 16.10.2003 Alter: 63 Beiträge: 736	Zusätzlich habe ich noch einige Luftziele für Rainer eingebaut - den Transitflugverkehr zu selbständigen politischen Einheit Westberlin. Allerdings nach einem Flugplan von 1962, da mir nichts besseres zur Verfügung stand. ____________________________________ Glück bedeutet einen anständigen Martini, ein anständiges Essen, eine anständige Zigarre und eine anständige Frau ... oder eine unanständige Frau - je nachdem, wieviel Glück man verkraften kann. -Robert Burns http://www.derbruchpilot.net/html/msfs.html

02.05.2004, 20:56	#1999
VolkerL Master Registriert seit: 12.03.2003 Alter: 65 Beiträge: 599	hallo allerseits, war auch nicht ganz untätig gewesen. Ich habe mich mal, solange die Bilder von den Original Mi-8 noch nicht ganz fertig sind, an dem Panel vergriffen, um zu testen, wie weit man die Gauges verkleinern kann, ohne daß die Ablesbarkeit erschwert wird. und das ist dabei herausgekommen. zuerst das Originalpanel ____________________________________ Grüße Volker www.ddr-flugzeuge.de

02.05.2004, 21:00	#2000
VolkerL Master Registriert seit: 12.03.2003 Alter: 65 Beiträge: 599	und jetzt das andere mit folgenden Veränderungen: insgesamt das bitmap verkleinert (bessere Bodensicht) Autopilotpanel extra zuschaltbar Verstrebungen etwas verändert kleine Gimmicks (Scheibenwischer, usw) Lage der Gauges etwas verändert P.S. na, wer ist der 2000.er?? ____________________________________ Grüße Volker www.ddr-flugzeuge.de

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