Tu154 Ins - Seite 4

Tu-134 · 25.01.2004, 15:50

Das ist mit Absicht so gemacht, dass wenn man das Flight Engineer Panel öffnet die Triebwerke ausgehen. Im Manual steht: "Damit man lernt, wie man die Tribwerke richtig startet"

Ich schau mal, wenn ich Zeit hab übersetze ich das Manual für alle Russenflieger-Fans ins deutsche

AirArt · 25.01.2004, 16:04

ich kann dir auch meine hilfe anbieten. Russisch ist meine Muttersprache

Tu-134 · 25.01.2004, 16:12

Meine auch

Ich wohne erst seit 4 Jahren in Deutschland

AirArt · 25.01.2004, 16:23

ich 3,5

Tu-134 · 25.01.2004, 16:26

Goworite po-russki?

AirArt · 25.01.2004, 16:32

konetschno

Jackal · 25.01.2004, 17:32

Schon mal die APU-Startprozedur (siehe Bild):

1. Schalter A nach oben
2. Schalter 1 und 2 nach oben
3. Rechtsklick auf Schalter 3, dann nach oben, dann mit Rechtklick wieder schliessen.
4. Klick auf Schalter 4 um APU (bzw. VSU) zu starten
5. Schalter 5, nach oben klicken und HALTEN bis die grüne Message "Ãîòîâ ê çàïóñêó" verschwindet. Damit transferiert man Bleed Air von der VSU zur Klimaanlage und zum Engine-Start.
6. Schalter 6 nach oben. Schaltet die VSU Generatoren an.
7. Schalter 7 nach oben. Hallo wach für die Avionik

Engine-Startprozedur folgt.

Wäre toll, wenn jemand Seite 26 in der Panelbeschreibung übersetzen könnte, da tue ich mich etwas schwer mit. Das ist wohl mit den Schritten 1-28 so ne Art Quickstart mit Kalibrierung und Alignment. Ausserdem Abschnitte 5.4 und 5.5, da scheint ein spezielles Joystick-Handling mit dem Shift-7 Panel noch eingebaut zu sein (Abkoppeln der Microsoft'schen Joystickroutinen).

Sensationelles Addon. Erst Stellan Hilmerbys grossartige DC-9 und jetzt das. Und das alles Freeware, ich finde kaum noch Worte

Michael

gassa · 25.01.2004, 17:59

Also Leute, ich bin begeistert über eure Übersetzungsbemühungen!

Mein Dank wird euch ewig nachschleichen!

mfg
Martin

Caschi · 26.01.2004, 18:50

Daniel und Arthur, prima das ihr da was mit der Übersetzung der Tu anrühren wollt.

Bin zwar viele Stunden mit der Vorgängerversion geflogen, aber dieses wirkt ja wie ein ganz neuer Flieger.

Ich hatte für das Panel ja auch schon einen Thread gestartet, der ja sehr schnell verschwunden ist.

http://www.wcm.at/forum/showthread.p...hreadid=123854

Michael, bekommst du das Ding so im FS2004 zu laufen? Im FS2002 fehlen ja ein paar Knöppkes (jedenfalls bei mir.

)

EDIT: Und im FS9 fehlen sie auch... keine Chance zum Anlassen...

AirArt · 26.01.2004, 21:02

Hallo, Leute!

Nein, soweit ich weiss, ist das Ding nichn in FS9 fliegbar

Michael... Besuch mal www.avsim.ru

25.01.2004, 16:04	#32
AirArt Jr. Member Registriert seit: 27.04.2003 Alter: 41 Beiträge: 35	ich kann dir auch meine hilfe anbieten. Russisch ist meine Muttersprache ____________________________________ russenflieger Arthur

25.01.2004, 16:23	#34
AirArt Jr. Member Registriert seit: 27.04.2003 Alter: 41 Beiträge: 35	ich 3,5 ____________________________________ russenflieger Arthur

25.01.2004, 16:32	#36
AirArt Jr. Member Registriert seit: 27.04.2003 Alter: 41 Beiträge: 35	konetschno ____________________________________ russenflieger Arthur

26.01.2004, 21:02	#40
AirArt Jr. Member Registriert seit: 27.04.2003 Alter: 41 Beiträge: 35	Hallo, Leute! Nein, soweit ich weiss, ist das Ding nichn in FS9 fliegbar Michael... Besuch mal www.avsim.ru ____________________________________ russenflieger Arthur

25.01.2004, 15:50	#31
Tu-134 bitte Mailadresse prüfen! Registriert seit: 28.10.2002 Beiträge: 254	Das ist mit Absicht so gemacht, dass wenn man das Flight Engineer Panel öffnet die Triebwerke ausgehen. Im Manual steht: "Damit man lernt, wie man die Tribwerke richtig startet" Ich schau mal, wenn ich Zeit hab übersetze ich das Manual für alle Russenflieger-Fans ins deutsche

25.01.2004, 16:12	#33
Tu-134 bitte Mailadresse prüfen! Registriert seit: 28.10.2002 Beiträge: 254	Meine auch Ich wohne erst seit 4 Jahren in Deutschland

25.01.2004, 16:26	#35
Tu-134 bitte Mailadresse prüfen! Registriert seit: 28.10.2002 Beiträge: 254	Goworite po-russki?

25.01.2004, 17:32	#37
Jackal Inventar Registriert seit: 06.02.2003 Beiträge: 1.933	Schon mal die APU-Startprozedur (siehe Bild): 1. Schalter A nach oben 2. Schalter 1 und 2 nach oben 3. Rechtsklick auf Schalter 3, dann nach oben, dann mit Rechtklick wieder schliessen. 4. Klick auf Schalter 4 um APU (bzw. VSU) zu starten 5. Schalter 5, nach oben klicken und HALTEN bis die grüne Message "Ãîòîâ ê çàïóñêó" verschwindet. Damit transferiert man Bleed Air von der VSU zur Klimaanlage und zum Engine-Start. 6. Schalter 6 nach oben. Schaltet die VSU Generatoren an. 7. Schalter 7 nach oben. Hallo wach für die Avionik Engine-Startprozedur folgt. Wäre toll, wenn jemand Seite 26 in der Panelbeschreibung übersetzen könnte, da tue ich mich etwas schwer mit. Das ist wohl mit den Schritten 1-28 so ne Art Quickstart mit Kalibrierung und Alignment. Ausserdem Abschnitte 5.4 und 5.5, da scheint ein spezielles Joystick-Handling mit dem Shift-7 Panel noch eingebaut zu sein (Abkoppeln der Microsoft'schen Joystickroutinen). Sensationelles Addon. Erst Stellan Hilmerbys grossartige DC-9 und jetzt das. Und das alles Freeware, ich finde kaum noch Worte Michael

25.01.2004, 17:59	#38
gassa Master Registriert seit: 05.03.2002 Alter: 46 Beiträge: 667	Also Leute, ich bin begeistert über eure Übersetzungsbemühungen! Mein Dank wird euch ewig nachschleichen! mfg Martin

26.01.2004, 18:50	#39
Caschi bitte Mailadresse prüfen! Registriert seit: 19.11.2002 Beiträge: 2.667	Daniel und Arthur, prima das ihr da was mit der Übersetzung der Tu anrühren wollt. Bin zwar viele Stunden mit der Vorgängerversion geflogen, aber dieses wirkt ja wie ein ganz neuer Flieger. Ich hatte für das Panel ja auch schon einen Thread gestartet, der ja sehr schnell verschwunden ist. http://www.wcm.at/forum/showthread.p...hreadid=123854 Michael, bekommst du das Ding so im FS2004 zu laufen? Im FS2002 fehlen ja ein paar Knöppkes (jedenfalls bei mir. ) EDIT: Und im FS9 fehlen sie auch... keine Chance zum Anlassen...

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