Treibstoffplanung für PMDG 747

Ulf1 · 15.06.2007, 15:45

Hallo,
mich würde es freuen, wenn jemand mal Lust hätte meine Treibstoffplanung zu überprüfen, ob ich alles richtig mache.
Ich beziehe mich auf die AOM von PMDG.

rein Hypothetisch:

Trip length 5200nm, 35kn Headwind, Payload 60t, Alternate 200nm, Contingency Fuel 30min, Cruise Altitude Fl 390

Umrechnungsfaktor lbs/kg 2,2 (BOW 394000lbs/ 179090t= 2,2)

Trip length: 5200+ (35*11)= 5585nm "real" Trip length

Minimum landing Fuel: 24000lbs/2,20= 10909kg Minimum Landing Fuel

Alternate Fuel: 179090+60000+10909=249999kg=6000kg Alternate Fuel

Contingency Fuel: Fuel Consumption 18000lbs/h /2=9000lbs /2,2=4091kg

Planned Landing Weight = 179090+ 60000+ 10909+ 6000+ 4091= 260090kg

Adjust Trip Fuel: (260090- 2160000)/ 4500= 9,80 10* 400= 4000kg

Trip Fuel: 107800+4000= 111800kg

Planned Gross Takeoff Weight: 260090+ 111800= 371890kg

Fuel Weight: 111800+10909+6000+4091=132800kg

Ich hoffe es stimmt so, da ich mir mit dem Fuel adjust nicht ganz sicher bin.

Vielen Dank im Vorraus

Ulf

captain jan · 15.06.2007, 17:26

Jap stimmt ganz genau soweit ich das sehn kann

!

Jan

Ulf1 · 16.06.2007, 14:25

Danke Jan! Schön das ich wieder etwas mehr verstanden habe.

15.06.2007, 15:45	#1
Ulf1 bitte Mailadresse prüfen! Registriert seit: 22.11.2005 Beiträge: 43	Treibstoffplanung für PMDG 747 Hallo, mich würde es freuen, wenn jemand mal Lust hätte meine Treibstoffplanung zu überprüfen, ob ich alles richtig mache. Ich beziehe mich auf die AOM von PMDG. rein Hypothetisch: Trip length 5200nm, 35kn Headwind, Payload 60t, Alternate 200nm, Contingency Fuel 30min, Cruise Altitude Fl 390 Umrechnungsfaktor lbs/kg 2,2 (BOW 394000lbs/ 179090t= 2,2) Trip length: 5200+ (3511)= 5585nm "real" Trip length Minimum landing Fuel: 24000lbs/2,20= 10909kg Minimum Landing Fuel Alternate Fuel: 179090+60000+10909=249999kg=6000kg Alternate Fuel Contingency Fuel: Fuel Consumption 18000lbs/h /2=9000lbs /2,2=4091kg Planned Landing Weight = 179090+ 60000+ 10909+ 6000+ 4091= 260090kg Adjust Trip Fuel: (260090- 2160000)/ 4500= 9,80 10 400= 4000kg Trip Fuel: 107800+4000= 111800kg Planned Gross Takeoff Weight: 260090+ 111800= 371890kg Fuel Weight: 111800+10909+6000+4091=132800kg Ich hoffe es stimmt so, da ich mir mit dem Fuel adjust nicht ganz sicher bin. Vielen Dank im Vorraus Ulf

15.06.2007, 17:26	#2
captain jan Master Registriert seit: 09.11.2004 Ort: Freiburg/EDTF Alter: 33 Beiträge: 606	Jap stimmt ganz genau soweit ich das sehn kann ! Jan ____________________________________ Loves 744s ANSCHAUEN!! Auch unterwegs als DLH127/DLH144 und Skyhawk. Meine Airlinersbilder *"Same same but different!"*

16.06.2007, 14:25	#3
Ulf1 bitte Mailadresse prüfen! Registriert seit: 22.11.2005 Beiträge: 43	Danke Jan! Schön das ich wieder etwas mehr verstanden habe.

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