Treibstoffberechnung

thb · 14.01.2002, 13:24

Wie bitte??? Das habe ich in LH-Schulungsfilmen aber schon ganz anders gesehen.

Die haben schon einkalkuliert, dass Du vielleicht schlechte Windverhältnisse hast? Oder besonders günstige, bei denen Du Treibstoff sparen kannst? Hmmm, ungewöhnlich! Dann ist wahrscheinlich die Reserve auch sehr großzügig gewählt, das wäre was für einen Verbesserungsvorschlag - spart bei so einer 747 sicherlich einige Euro. Oder trauen die ihren Piloten im allgemeinen nichts zu? Was macht man denn, wenn ATC die Route ändern muss? Muss man dann bei der Company anrufen? Außerdem halte ich es für unverantwortlich, dass man sich als Flugzeugführer (der ja in letzter Instanz für den Flug verantwortlich ist) auf irgendwelche vorgegebenen Werte einfach verlässt, ohne sie zumindest nachzurechnen.

Gruß

Thomas

P.S.: Abgesehen davon habe ich im FS keine Company, die mir das alles schon vorgekaut hat.

14.01.2002, 13:24	#34
thb Inventar Registriert seit: 18.04.2001 Alter: 61 Beiträge: 2.252	Wie bitte??? Das habe ich in LH-Schulungsfilmen aber schon ganz anders gesehen. Die haben schon einkalkuliert, dass Du vielleicht schlechte Windverhältnisse hast? Oder besonders günstige, bei denen Du Treibstoff sparen kannst? Hmmm, ungewöhnlich! Dann ist wahrscheinlich die Reserve auch sehr großzügig gewählt, das wäre was für einen Verbesserungsvorschlag - spart bei so einer 747 sicherlich einige Euro. Oder trauen die ihren Piloten im allgemeinen nichts zu? Was macht man denn, wenn ATC die Route ändern muss? Muss man dann bei der Company anrufen? Außerdem halte ich es für unverantwortlich, dass man sich als Flugzeugführer (der ja in letzter Instanz für den Flug verantwortlich ist) auf irgendwelche vorgegebenen Werte einfach verlässt, ohne sie zumindest nachzurechnen. Gruß Thomas P.S.: Abgesehen davon habe ich im FS keine Company, die mir das alles schon vorgekaut hat.

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