Thrust-verlust in 400ft :-(

Flighter · 27.10.2002, 02:27

Also noch mal genauer:
Es gab noch eine massage Brake Energy Low. Deswegen entschied der Captain in falle eines ausfalles eine Kurve zu fliegen. Bei Privatfliegern kommt es auf die Höhe an. Wenn bei segelfliegern ein Seilriss in 50 Meter Höhe passiert kann man entscheiden, ob man eine Kurve fliegt oder lieber geraeaus landet. Ich musste leider aber auch schon einen UL-Unfall miterleben, wo der Pilot nichts von beiden machte, dafür aber immerweiter zug und dann aus 20 Metern Höhe auf den Boden krachte. Der Pilot war tot, sein Gast hatte sich beide Beine gebrochen

Johannes

27.10.2002, 02:27	#7
Flighter Veteran Registriert seit: 07.03.2001 Alter: 39 Beiträge: 278	Also noch mal genauer: Es gab noch eine massage Brake Energy Low. Deswegen entschied der Captain in falle eines ausfalles eine Kurve zu fliegen. Bei Privatfliegern kommt es auf die Höhe an. Wenn bei segelfliegern ein Seilriss in 50 Meter Höhe passiert kann man entscheiden, ob man eine Kurve fliegt oder lieber geraeaus landet. Ich musste leider aber auch schon einen UL-Unfall miterleben, wo der Pilot nichts von beiden machte, dafür aber immerweiter zug und dann aus 20 Metern Höhe auf den Boden krachte. Der Pilot war tot, sein Gast hatte sich beide Beine gebrochen Johannes

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