Testfrage

Joerg.R · 21.01.2004, 21:57

Luke hat absolut recht,da der Pilot lt.Höhenmesser ja seine 1000ft halten möchte muss er also die 360 ft die dann lt Höhenmesser wegen dem steigenden Luftdruck verliert wieder ausgleichen.
Preisgelder kann ich leider als armer Flgz.mech.nicht verteilen.
Ich bin gerade dabei mich in Avionik weiterzubilden und das war eine der Einsteigerfragen die mich selbst schon zum eingehenden Nachdenken zwang.

Ich könnte ja noch mehr interssante Fragen stellen,zb. diese:
Warum fliegt ein Flugzeug ein Holding in "Racetrack-Form",dh.Kurve-geradeaus-kurve-geradeaus? Den echten Piloten unter uns dürfte die Antwort nicht schwerfallen.

21.01.2004, 21:57	#7
Joerg.R Elite Registriert seit: 23.07.2000 Alter: 64 Beiträge: 1.391	Luke hat absolut recht,da der Pilot lt.Höhenmesser ja seine 1000ft halten möchte muss er also die 360 ft die dann lt Höhenmesser wegen dem steigenden Luftdruck verliert wieder ausgleichen. Preisgelder kann ich leider als armer Flgz.mech.nicht verteilen. Ich bin gerade dabei mich in Avionik weiterzubilden und das war eine der Einsteigerfragen die mich selbst schon zum eingehenden Nachdenken zwang. Ich könnte ja noch mehr interssante Fragen stellen,zb. diese: Warum fliegt ein Flugzeug ein Holding in "Racetrack-Form",dh.Kurve-geradeaus-kurve-geradeaus? Den echten Piloten unter uns dürfte die Antwort nicht schwerfallen. ____________________________________ gruß Jörg

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