Tcas B737ng

[Airbus3103]

Von Siegfried schon sehr gut erklärt, aber hier ein paar nicht ganz unwichtige Ergänzungen.
TCAS kann maximal 8 Tragets verarbeiten.
Nur Flugzeuge mit Mode S Transponder können sich austauschen und gegenseitig Ausweichempfehlungen geben.
Flugzeuge die nur einen Mode C Transponder haben werden von Fliegern mit TCAS zwar erkannt, aber nur die Richtung und die Entfernung, NICHT die Höhe. Hier erfolgen keine Ausweichanweisungen, weil man ja die Höhe vom Target nicht weiß.
Ausgewichen wird nur nach oben oder unten.
Flugzeuge ohne Transponder, meistens Kleinflugzeuge werden überhaupt nicht erkannt. TCAS ist also "blind" diesen gegenüber.

Begegnen sich zwei Flieger mit Mode S Transpondern und TCAS zu nahe wird im ADI eine down oder up advisory angezeigt, je nach Lage der Gegenpart ist dann rot gestrichelt, also eine Zone in die man auf keinen Fall hinein fliegen darf. Auch erscheint auf dem Vertical Speed ind. eine preventive advisory als rotes Band.

Hier die Aural Messages die TCAS geben kann:
-Traffic, Traffic = Traffic Advisory

-Monitor Vertical Speed = Resulotion Advisory (preventiv action)
-Maintain Vertival Speed, Maintain
-Maintain Vertical Speed, Crossing Maintain

-Climb, Climb = Resolution Advisory
-Descend, Descend
-Climb, Crossing Climb
-Descend, crossing desend
-adjust vertical speed, adjust

-climb, climb now climb, climb now = resolution advisory (increased correctiv aktion
-descend, descend now
-increase climb , incease climb
-increase descent, increase descent

und als letztes clear of conflict = cleared advisory

Anhang ADI mit Zonen in die bei einem conflict nicht eingeflogen werden darf. (Hier gestrichelt wird in rot angezeigt)

mfG Claus