TAS, GS und Drift

[FlyingTiger]

Hallo!

Noch eine kleine Anmerkung.
Es gibt einige Formeln in denen 60 auftaucht, aber es gibt nur eine Regel die sich 1:60-Regel nennt:

Verbesserungswinkel auf Parallelkurs = (60*seitliche Versetzung(NM))/(bereits geflogene Strecke(NM))

Beispiel:
Plötzliche Windänderung während eines Fluges von A nach B.
Ausgangswerte: TC 090°, TH 085°

Strecke A nach B = 100NM
Nach 40NM müsste man einen Turm X überfliegen, stellt aber fest, dass man diesen Turm nicht direkt überfliegt, sondern diesen etwas weiter südlich passiert.
Anhand der Karte ermittelt man eine seitliche Versetzung von z.B. 6NM.
Die Formel lautet nun:

(60*6)/40 = 9°

85° - 9° = 76°

Steuert man jetzt ein TH von 76°, bewegt man sich auf Parallelkurs nach B, also behält eine Versetzung von 6NM bei.
Möchte man jedoch genau am Punkt B ankommen, ist eine weitere Rechnung nötig.

Zusätzlicher Verbesserungswinkel = (60*seitliche Versetzung(NM))/(noch zu fliegende Strecke(NM))

(60*6)/60 = 6°

Gesamtverbesserungswinkel ist also -9° + -6° = -15°

85° - 15° = 70°

Mit einem TH von 70° kommt man jetzt trotz der seitlichen Versetzung bei Punkt X direkt zum gewünschten Punkt B.

1:60-Regel

Gruss
FlyingTiger

[FlyingTiger]

Also es geht mir nicht um den GS den mir mein feines GPS ausspuckt sondern um das was man mittels eines Vor/etc. Empfängers ermitteln kann.

Naja, klar ist das Du den WCA (Wind Correction Angel) erfliegen kannst, bleibt die Nadel des VOR in der Mitte bei einem TH von 95° und Du fliegst Radial 270° an (90° inbound), dann sind 95-90=+5° WCA.

Du kannst auch anhand von 2 VORs eine Positionsbestimmung vornehmen.
Radial VOR1 und Radial VOR2 ermittlen, in die Karte zeichnen, da wo sich beide Radiale schneiden bist Du.

Mich interessiert nun, wie man den resultierenden Track errechnen kann, den mal Fliegen muss, um den drift auszugleichen. Das wäre Hdg - Track. Oder so ähnlich.

Der Hdg–Track oder so nennt sich TH (True Heading).

Du benötigst vom Meister des Wetters die Winddaten, z.B. in FL100, 240°/20kts.
Deinen Kurs hast Du mit TC 270° festgelegt, Geschwindigkeit TAS mit 120kts.

Was man gleich sagen kann, der Wind kommt von links, Du wirst also nach norden versetzt.
Entweder zeichnest Du Dir ein Winddreieck, oder gibst die Daten in einen Rechner ein.

TCrs=270°
TAS=120kts
WDir=240°
WSpd=20kts

Ergibt:

THdg=265°
GS=102kts

270-265=5° WCA gegen den Wind, also –5° vorhalten.

Gruss
FlyingTiger