T-cas

[spooky_763]

hi,

hab in der zip auch das *.BMP von der VFR sicht beigelegt, da ich es auch installiert hab.
jetzt müsste es aber funktionieren

[spooky_763]

sorry, das *.BMP ist jetzt doch zu groß gewesen sodass ich es hinzufügen konnte.
Aber mal schaun ob es mit meiner *.cfg überhaupt funktioniert.

[MarkusV]

Hallo TLF,

bezüglich dieser Aussagen von dir ein Paar Kommentare.

> Dass RAs sich nicht ohne weiteres umsetzen lassen ist mir auch
> klar, ...

> Das jedoch TAs nicht umgesetzt wurden (Einfacher Ausruf von
> TRAFFIC, TRAFFIC bei unterschreiten gewisser Richtlinien) ist
> mehr als nur schade...

Nachdem ich die letzten 2-3 Wochen an einem TCAS für den PS1 gearbeitet habe (zum Darstellen von VATSIM/IVAO-Online Traffic),
(Screenshots siehe z.B. http://aerowinx.de/forum.cgi/noframes/read/9999 ) habe ich mich ein bisschen in das Thema TA/RA eingearbeitet und kann vielleicht ein paar qualifizierte Kommentare dazu machen.

Wie du ja korrekt sagst, ergibt sich ein TA, wenn das TCAs ein Eindringen des Gegners in den "eigenen" geschützten Luftraum um den eigenen Flieger in den nächsten 40-60 Sekunden vorhersieht. Nach meinem momentanem Verständnis reicht das Unterschreiten von Staffelungskritierien für einen TA nicht aus (auch wenn ich es im Moment selbst so programmiert habe). Verkehr, der 4 NM hinter mir in +900ft kreuzt, würde meiner Meinung nach nur als Proximity Traffic dargestellt. Lasse mich da aber gerne eines besseren belehren.

Insofern muß man als Programmierer zum erkennen (und damit auslösen) eines TA den Closest Point of Approach (genauer gesagt, die Zeit tau) (es gibt entsprechenden Softwarekritierien. tau, modified tau und bramson) berechnen. Auch wenn die Formel nicht allzukompliziert sind, die Implementierung ist sicher nicht ganz so einfach wie die simple Darstellung von Traffic.
Ich kann gut nachvollziehen, daß die Programmier hier gekniffen haben - ich tue es im Moment auch und arbeite an EGPWS und versuche TA/RA später, dann wohlüberlegt, einzubauen.

Markus