Super 80 von Flight1 released! - Seite 3

Seb · 27.11.2005, 10:17

Es ist das typische Flight1 Verfahren. Es geht auch auf einem anderen Rechner, ist dann aber komplizierter.

@Michael
Ich werde heute noch ein paar Runden drehen. Wie gesagt ist mir die Kiste auch schon weggestiegen, aber beim zweiten Versuch hats geklappt. Die Picth Attitude im Climb Out kam mir auch etwas niedrig vor, allerdings gefiel mir das Flugmodell sonst ganz gut. Bisher bin ich nur kurz von Ketchikan nach Wrangel geflogen.

Seb · 27.11.2005, 13:05

@Michael:
Also, die niedrige Pitch Attitude während des Initial Climb Outs kann ich bestätigen. Mit ca. 15° funktioniert es ganz gut. Ich bin noch nie MD80 geflogen und somit weiss ich auch nicht, ob das so richtig ist oder nicht.
Mit dem AP komme ich mittlerweile ganz gut zurecht. Ganz anders als Boeing! Er hält und fängt die Höhe! Auch HDG SEL funktioniert mittelerweile.

Nach meinem zweiten Flug, gefällt sie mir immer besser. Ich muss aber noch weiter testen.

Der Triebwerkssound wirkt im Cockpit sehr leise. Das ist wahrscheinlich sogar recht korrekt, wenn man daran denkt, dass die Triebwerke so weit hinten sitzen. Trotzdem ist das irgendwie ungewohnt.

Der Blickwinkel im 2D Panel ist etwas zu tief und man kann deshalb nur sehr schlecht nach draußen sehen. Natürlich kann man den verschieben, leider springt er beim Lesen der Checkliste immer wieder in die default Position. Wie kann ich die default Position verändern?

Jackal · 27.11.2005, 14:23

Sebastian,

danke für die Infos. Ich werd die MD wohl mal neu installieren. Mittlerweile geht's beim Takeoff auch nicht mehr auf Clamp, bin mir sicher, dass das bei dem ersten Flügen noch OK war. Evtl. ist das auch der Grund, warum's nicht mehr von EPR CL auf SPD wechselt beim Level-Off. Da werden ja die Panelzustände irgendwo gespeichert, vielleicht ist dabei was schiefgegangen.

Ein paar Bedenken hab ich aber schon, der verrückte Hund braucht einen schnell regulierenden AP/AT und der Flight1 AT reguliert viel zu langsam. Lago Maddog macht in der Hinsicht fast alles richtig, aber man muss auch fairerweise sagen, dass die/der auch schon einige Patches hinter sich hat.

Ja, selbst das Flight1 Manual spricht von 20 Grad Pitch bei V2+10. Momentan ist das Lago Flugmodell da auch konsistenter.

Wäre schön, wenn die Flight1 auch noch da hin kommt, die beiden MD8* könnten sicher friedlich nebeneinander auf der Platte existieren

Michael

Seb · 27.11.2005, 16:06

Fairer Weise muss ich sagen, dass ich die Lago Mad Dog MD80 nicht habe. Sicher hat die sich gebessert, nach all den Patchs. Zu Beginn gab es bei ihr viel Unmut.

Was mir so gut gefällt ist das Konzept der Super 80 von Flight1: Die Intergartion des Loadeditors als Dispatch Center in das Panel, das Training Center, mit einer wirklich kinderleichten Methode, um das Bedienen des MD Cockpits zu erlernen und die kleinen anderen netten Eigenschaften!

Endlich habe ich alle Chzecklisten dabei. Ich muss nicht alle V-Speeds raussuchen, denn sie werden im Daten Sheet angezeigt und die Bugs werden automatisch gesetzt.

Mir gefällt das Panel Design ungemein gut. Wie gesagt, ich mag die gezeichneten Texturen viel lieber als die Phototexturen (

).

Die Flight Dynamics sind ganz ordentlich. Zumindest fliegt sich der Flieger von Hand recht gut (Aussnahme: siehe Climb Out).

Ein VLF Omega Navigationssystem mit ARCAS ist doch mal nicht schlecht! Etwas anderes als immer die gleichen FMS.

Die Perfromance ist auf meinem System ordentlich - kein AI, gutes Wetter.

Es gibt nach zwei Flügen nur wenige Kleinigkeiten, die noch verbessert werden müssen:
1. Pitch während des Climb outs.
2. Manchmal sind die Tool Tips am Mauszeiger irreführend. Ein logisches Plus ist oft ein Minus.
3. Der AP macht nicht immer das was er soll, das kann aber auch an mir liegen

Weiter Flüge folgen

CB-Airline · 27.11.2005, 16:32

Im 2-D-Cockpit sind bei mir die Sounds der Avionik so laut, das man kaum die Triebwerke hört?
Ist das so richtig bzw. in real auch so?

Gruss

Seb · 27.11.2005, 16:43

Ich hab das gleiche Problem, siehe weiter oben.

nobbie · 27.11.2005, 17:23

Habs mir auch gekauft....

.... bin voll hin und weg.

Allein der Sound beeindruckt!

Habe keine Probleme mit dem 2D-Panel.

Lediglich wenn ich ins VC gehe hackt er ein wenig, ansonsten alles I.O.

Meine Bisherige Bilanz:
2 Flüge
leider nur eine heile Landung **

** bei der heilen Landung gefiel mir der Sound am besten, beim Auffsetzen kam der Sound des Touchdowns mehrmals. Allerdings lag das daran dass ich mehrmals aufgesetzt bin..

Also Respekt.. ist besser als PMDG (von der Qualität her)... mal vom FMC abgesehen...

Kann nur nochmal sagen

Hammerteil

Joerg.R · 27.11.2005, 17:36

aber holla...besser als die PMDG??? ich glaube da gehen unsere Meinungen aber weit auseinander-wie schon mal hier gepostet,das Cockpit kommt mir auch sehr künstlich vor und ewige Ladezeiten des VC..aber kein vergleich zur PMDG 737/747 was Komplexität und Qualität angeht.Zum Glück hatte ich auch keine Quantensprünge erwartet,ich wollte aber endlich mal ne einigermaßen gute MD80 haben,nicht immer nur Airbus und Boeing.

nobbie · 27.11.2005, 19:37

Zitat:

Original geschrieben von Joerg.R
aber holla...besser als die PMDG??? ich glaube da gehen unsere Meinungen aber weit auseinander-wie schon mal hier gepostet,das Cockpit kommt mir auch sehr künstlich vor und ewige Ladezeiten des VC..aber kein vergleich zur PMDG 737/747 was Komplexität und Qualität angeht.Zum Glück hatte ich auch keine Quantensprünge erwartet,ich wollte aber endlich mal ne einigermaßen gute MD80 haben,nicht immer nur Airbus und Boeing.

da habe ich mich sicherlich falsch ausgedrückt... hmm... ich meinte den Sound denn der ist wie ich finde 1A!

sparrows · 27.11.2005, 19:45

Cockpit gezeichnet oder fotoreal, Geschmacksache.

Das der Flieger kein FMC a´la PMDG737//47 hat liegt doch in der Natur der Sache.

Ich kann da im Moment nicht so viel weniger "Qualität" entdecken.

27.11.2005, 10:17	#21
Seb Veteran Registriert seit: 27.05.2001 Alter: 46 Beiträge: 472	Es ist das typische Flight1 Verfahren. Es geht auch auf einem anderen Rechner, ist dann aber komplizierter. @Michael Ich werde heute noch ein paar Runden drehen. Wie gesagt ist mir die Kiste auch schon weggestiegen, aber beim zweiten Versuch hats geklappt. Die Picth Attitude im Climb Out kam mir auch etwas niedrig vor, allerdings gefiel mir das Flugmodell sonst ganz gut. Bisher bin ich nur kurz von Ketchikan nach Wrangel geflogen. ____________________________________ Grüße Sebastian \"Better a full pilot than an empty tank\"

27.11.2005, 13:05	#22
Seb Veteran Registriert seit: 27.05.2001 Alter: 46 Beiträge: 472	@Michael: Also, die niedrige Pitch Attitude während des Initial Climb Outs kann ich bestätigen. Mit ca. 15° funktioniert es ganz gut. Ich bin noch nie MD80 geflogen und somit weiss ich auch nicht, ob das so richtig ist oder nicht. Mit dem AP komme ich mittlerweile ganz gut zurecht. Ganz anders als Boeing! Er hält und fängt die Höhe! Auch HDG SEL funktioniert mittelerweile. Nach meinem zweiten Flug, gefällt sie mir immer besser. Ich muss aber noch weiter testen. Der Triebwerkssound wirkt im Cockpit sehr leise. Das ist wahrscheinlich sogar recht korrekt, wenn man daran denkt, dass die Triebwerke so weit hinten sitzen. Trotzdem ist das irgendwie ungewohnt. Der Blickwinkel im 2D Panel ist etwas zu tief und man kann deshalb nur sehr schlecht nach draußen sehen. Natürlich kann man den verschieben, leider springt er beim Lesen der Checkliste immer wieder in die default Position. Wie kann ich die default Position verändern? ____________________________________ Grüße Sebastian \"Better a full pilot than an empty tank\"

27.11.2005, 14:23	#23
Jackal Inventar Registriert seit: 06.02.2003 Beiträge: 1.933	Sebastian, danke für die Infos. Ich werd die MD wohl mal neu installieren. Mittlerweile geht's beim Takeoff auch nicht mehr auf Clamp, bin mir sicher, dass das bei dem ersten Flügen noch OK war. Evtl. ist das auch der Grund, warum's nicht mehr von EPR CL auf SPD wechselt beim Level-Off. Da werden ja die Panelzustände irgendwo gespeichert, vielleicht ist dabei was schiefgegangen. Ein paar Bedenken hab ich aber schon, der verrückte Hund braucht einen schnell regulierenden AP/AT und der Flight1 AT reguliert viel zu langsam. Lago Maddog macht in der Hinsicht fast alles richtig, aber man muss auch fairerweise sagen, dass die/der auch schon einige Patches hinter sich hat. Ja, selbst das Flight1 Manual spricht von 20 Grad Pitch bei V2+10. Momentan ist das Lago Flugmodell da auch konsistenter. Wäre schön, wenn die Flight1 auch noch da hin kommt, die beiden MD8* könnten sicher friedlich nebeneinander auf der Platte existieren Michael ____________________________________ Team Project Tupolev - www.protu-154.com

27.11.2005, 16:06	#24
Seb Veteran Registriert seit: 27.05.2001 Alter: 46 Beiträge: 472	Fairer Weise muss ich sagen, dass ich die Lago Mad Dog MD80 nicht habe. Sicher hat die sich gebessert, nach all den Patchs. Zu Beginn gab es bei ihr viel Unmut. Was mir so gut gefällt ist das Konzept der Super 80 von Flight1: Die Intergartion des Loadeditors als Dispatch Center in das Panel, das Training Center, mit einer wirklich kinderleichten Methode, um das Bedienen des MD Cockpits zu erlernen und die kleinen anderen netten Eigenschaften! Endlich habe ich alle Chzecklisten dabei. Ich muss nicht alle V-Speeds raussuchen, denn sie werden im Daten Sheet angezeigt und die Bugs werden automatisch gesetzt. Mir gefällt das Panel Design ungemein gut. Wie gesagt, ich mag die gezeichneten Texturen viel lieber als die Phototexturen ( ). Die Flight Dynamics sind ganz ordentlich. Zumindest fliegt sich der Flieger von Hand recht gut (Aussnahme: siehe Climb Out). Ein VLF Omega Navigationssystem mit ARCAS ist doch mal nicht schlecht! Etwas anderes als immer die gleichen FMS. Die Perfromance ist auf meinem System ordentlich - kein AI, gutes Wetter. Es gibt nach zwei Flügen nur wenige Kleinigkeiten, die noch verbessert werden müssen: 1. Pitch während des Climb outs. 2. Manchmal sind die Tool Tips am Mauszeiger irreführend. Ein logisches Plus ist oft ein Minus. 3. Der AP macht nicht immer das was er soll, das kann aber auch an mir liegen Weiter Flüge folgen ____________________________________ Grüße Sebastian \"Better a full pilot than an empty tank\"

27.11.2005, 16:32	#25
CB-Airline Master Registriert seit: 10.02.2004 Alter: 65 Beiträge: 783	Im 2-D-Cockpit sind bei mir die Sounds der Avionik so laut, das man kaum die Triebwerke hört? Ist das so richtig bzw. in real auch so? Gruss ____________________________________ Jürgen

27.11.2005, 16:43	#26
Seb Veteran Registriert seit: 27.05.2001 Alter: 46 Beiträge: 472	Ich hab das gleiche Problem, siehe weiter oben. ____________________________________ Grüße Sebastian \"Better a full pilot than an empty tank\"

27.11.2005, 17:23	#27
nobbie Master Registriert seit: 09.01.2002 Alter: 39 Beiträge: 582	Habs mir auch gekauft.... .... bin voll hin und weg. Allein der Sound beeindruckt! Habe keine Probleme mit dem 2D-Panel. Lediglich wenn ich ins VC gehe hackt er ein wenig, ansonsten alles I.O. Meine Bisherige Bilanz: 2 Flüge leider nur eine heile Landung bei der heilen Landung gefiel mir der Sound am besten, beim Auffsetzen kam der Sound des Touchdowns mehrmals. Allerdings lag das daran dass ich mehrmals aufgesetzt bin.. Also Respekt.. ist besser als PMDG (von der Qualität her)... mal vom FMC abgesehen... Kann nur nochmal sagen Hammerteil

27.11.2005, 17:36	#28
Joerg.R Elite Registriert seit: 23.07.2000 Alter: 63 Beiträge: 1.391	aber holla...besser als die PMDG??? ich glaube da gehen unsere Meinungen aber weit auseinander-wie schon mal hier gepostet,das Cockpit kommt mir auch sehr künstlich vor und ewige Ladezeiten des VC..aber kein vergleich zur PMDG 737/747 was Komplexität und Qualität angeht.Zum Glück hatte ich auch keine Quantensprünge erwartet,ich wollte aber endlich mal ne einigermaßen gute MD80 haben,nicht immer nur Airbus und Boeing. ____________________________________ gruß Jörg

27.11.2005, 19:45	#30
sparrows Veteran Registriert seit: 14.12.2004 Beiträge: 259	Cockpit gezeichnet oder fotoreal, Geschmacksache. Das der Flieger kein FMC a´la PMDG737//47 hat liegt doch in der Natur der Sache. Ich kann da im Moment nicht so viel weniger "Qualität" entdecken.

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