Start-Schub realistisch??

[Huss]

Original geschrieben von AIRBERLIN-PILOT

Habe meine DF Boeing 747-400 mit 40-30-40 Inhalt in den Tanks, starte in Düsseldorf auf dem RWY 23L. Es reicht seltsamerweise "nur" ein Schub von 80 - 85%, um früh genug bei 149 KN abzuheben.

Hallo Uwe,

Abheben mag ja wohl gehen - aber bist du dir sicher, dass du bei V1 bei einem Startabbruch noch rechtzeitig zum stehen kommst. Alles andere würde sehr teuer -in der Realität, und daher vorher genau brechnet.
(Dazu gab es neulich einen FXP Artikel)

Ich hab gerade nachgesehen/Fotos studiert:
Also beim Start von LOWW RWY29 (12,5t Sprit 148Paxe) haben sie die Triebwerke geschohnt - und es ist ein Startschub von 92%N1 rausgekommen (V1,Vr war 152)
...meist wird dann mit N1 weitergestiegen...
(ergab dann so um die 850 EGT)
Allerdings haben wir dann die Cabine kaum ausreichend wärmen können, den Leuten war etwas kühl.

In LPPT/LIS (mit 6t Sprit und ca. 120Paxe) ging es von der 03 mit N1=91% Vr:139knt raus....
Weiteres steigen mit N1 ergab dann bis zu 6500ft/min.

In LPFR/FAO wurde mit N1=95.6% gestartet. (V1=144 Vr=149) bei ca 130Paxe und 11,8t Sprit


Was Deine Spritverteilung betrifft:
Die Flügel müssen voll sein - bevor der Center Tank gefüllt wird.
(Wird aber in der DF nicht berücksichtigt)
Ich habe ein paar Werte aus dem OM rausgeschrieben:
http://members.chello.at/flightsim/b734/default.htm

Liebe Grüße
Siegfried
--
http://members.chello.at/flightsim