Sq0026

Halstenbek · 22.12.2003, 22:50

Eeeeeeeeendlich fertig.....

wie immer HIER, hoffe er bringt euch Spaß, und noch was, probiert es besser nciht das Nachzumachen.... Ich bin jetzt noch Total Fertig...

FO Niko · 22.12.2003, 23:29

Dein bester Flugbericht bisher, respekt!

Jetzt musst Du nur in genau 23 Stunden wieder aufstehen, und für den Rückflug bereit machen.
Dann weisst Du, wie ich mich nach einer 24 Stundenschicht Woche fühle

AlexP · 22.12.2003, 23:29

Hi !
Erstmal schöne Bilder, aber zum Handling der B744 muss ich dann doch schon was sagen...

1.) 158.700lbs für WSSS-EDDF? Bist du leer geflogen oder hat die DLH779 dich angeschoben?

2.)Die Singapore B744 hat doch GE Triebwerke,nicht? Dann würd ich mal das GE Panel installieren ;-)
3.)Flaps 10° Start? Also, eine Boeing 747-400 würde man auf einem 8-9h LEG dann doch schon mit Flaps 20° starten ;-)
4.)A/T N1 Thrust "TO". Willst du die schlafenden Leute aufwecken bzw. nen Herzinfarkt auslösen? TO1 ( Reduced Power Take-Off ) reicht vollkommen aus und ist leiser.
5.)A/T Speed 250 kts: Setzt man den nicht V2+20kts? Also bei nem V2 von 173kts würde man als first Speed im MCP doch 193kts einsetzen? Profis sind hier gefragt.
6.)Du bist recht schnell auf FL380. O.K, hast zwar viel zu wenig Fuel On Board ( check ma den Treibstoffverbrauch ) aber doch recht flott für ne volle B744.
7.)www.ivao.de Am besten mal nach "Transitions" suchen. Sehe auf deinem ND irgendwie keine und bezweifel das noch STAR's in EDDF geflogen werden.
8.)Der Approach und die Flaps Settings sind doch sehr gewagt. Flaps 30° bei 195kts, dafür würden manche Piloten (manche? :LOL

ihre Lizenz verlieren...Und im Final 185kts. Mama Mia, du bist mir ein Raser. Willst du evtl. mal meine Merge für PSS/POSKY haben?
9.)"Aber die 747 hat schier endlose Power, so kommt man auch mit vollen Tanks ohne stepclimb auf FL380" Empfehlen würde ich das nicht...gar nicht...

10.)Auf NAT Routen gibt es versch. Available Flightlevels. Die NAT Routen nach Westen sind glaube ich uneven. Available nach Westen wären soweit ich es in Erinnerung habe 350 - 390. Genau dasselbe auf dem Flug von Singapore nach Frankfurt. Singapore ist glaube ich nicht mehr RVSM Luftraum. Aber wie dort die Höhenstaffelung ist, frag mich lieber nicht, solche Lufträume kreuze ich meist nur auf FL390 (...oder Höher

).
11.) Zum Them Spritverbrauch: "Geflogen wird auf FL380, Spritverbrauch rund 155000 Lbs, mit reserven kann man also sagen, dass undere SMU bis zum Rand Vollgetankt sein wird" Also, ich hatte nen ZFW von 510.450Lbs und fast 256.00lbs im Tank alleine für die Strecke Frankfurt - Tokio. Wie gesagt,Merge kann ich dir gerne schicken, den deine scheint nicht wirklich gut zu sein, eher das Gegenteil...

Das nur als "Anstoss" für#s nächste mal. Falls du Fragen hast, ICQ hat immer ein Port für dich offen...

Die Bilder gefallen mir sonst doch Recht gut. Zwar ein wenig eintönig, welches ich aber auch auf Langstrecken oft selbst sehe, aber doch gut, vor allem die KJFK Bilder.

Weiter so!
Alex

P.S: 24h nicht nochmal antun?Aber du hast doch morgen Abend um 23h sicherlich 13-14h Zeit für nen kleinen X-MAS Trip nach Tokio, oder?

--> http://www.flightforum.ch/newforum/s...threadid=19049

Air Michi · 23.12.2003, 09:59

@AlexP: Nein, die Singapore 747-400 haben Triebwerke der PW4000-Baureihe

ew1151 · 23.12.2003, 10:48

Ein sehr schöner Bericht.Die Bilder sind sehr schön geworden.Was hast du eigentlich für Frames in KJFK?

@AlexP:Man könnte fast meinen,du hättest Ahnung von der 747....

Warum bloß?

SamyJay · 23.12.2003, 12:43

Hallo..

trotz Müdigkeit ist es ein sau Geiler Bericht !!
Ist dir super Gelungen !!

Frohes Fest

OE-LTI · 23.12.2003, 13:25

Diddlidu

@AlexP - Wenn wir schon dabei sind - Es heisst nicht UNEVEN sondern doch eher ODD.

Netter Bericht - Hut ab vor dieser Arbeit

Grüße

Armin

AlexP · 23.12.2003, 13:33

@Armin:

Hast natürlich Recht, es heißt ODD. War ja auch schon spät gestern...

aerospace · 23.12.2003, 15:44

Hi David,

Klasse Bericht.....fehlt nur noch ein Vorher-Nachher Foto von Dir...

Das nächste mal bitte eine Erdumrundung!

grüße

David Wenzel · 23.12.2003, 16:00

Einer der besten, den ich gelesen hab, da ich die strecke grad erst real geflogen bin... gut, nur von eddf nach kjfk, war aber auch die sq0026! Bin eben (vor zwei stunden) auch grad erst wiedergekommen.
Ist ne tolle strecke...bin aber hundemüde, schon nach 6 1/2 std, denn nur so wenig zeit hat die strecke in anspruch genommen, da wir 120km/h rückenwind hatten

Viele Grüße

ein müder

aber fröhlicher

22.12.2003, 22:50	#1
Halstenbek Inventar Registriert seit: 27.11.2002 Alter: 37 Beiträge: 1.910	Sq0026 Eeeeeeeeendlich fertig..... wie immer HIER, hoffe er bringt euch Spaß, und noch was, probiert es besser nciht das Nachzumachen.... Ich bin jetzt noch Total Fertig... ____________________________________ Farvel, David downcasting people for their taste in music is close-minded... except if their taste in music SUCKS! Pix @ FB.de Pix @ A.net

23.12.2003, 09:59	#4
Air Michi Inventar Registriert seit: 06.08.2000 Alter: 62 Beiträge: 5.640	@AlexP: Nein, die Singapore 747-400 haben Triebwerke der PW4000-Baureihe ____________________________________ Immer nur am Flusieren Bei IVAO: DLH626 g, EDDK_TWR, der 3 nm-C3-Radarvectorengeber in Kölle German Online Day jeden Dienstag Mittwochs: Du bist Kumi

23.12.2003, 10:48	#5
ew1151 Master Registriert seit: 22.02.2002 Alter: 38 Beiträge: 793	Ein sehr schöner Bericht.Die Bilder sind sehr schön geworden.Was hast du eigentlich für Frames in KJFK? @AlexP:Man könnte fast meinen,du hättest Ahnung von der 747.... Warum bloß? ____________________________________ Markus Meine Bilder bei Flugzeugbilder.de! Meine Bilder bei Airliners.net!

23.12.2003, 12:43	#6
SamyJay Inventar Registriert seit: 21.02.2003 Alter: 37 Beiträge: 3.546	Bericht Hallo.. trotz Müdigkeit ist es ein sau Geiler Bericht !! Ist dir super Gelungen !! Frohes Fest ____________________________________ Gruß Samy http://signaturen.tuifly-virtual.com/1002.png IVAO Flight Operations Advisor 1 www.ivao.aero

23.12.2003, 13:25	#7
OE-LTI Jr. Member Registriert seit: 15.02.2000 Alter: 46 Beiträge: 80	Diddlidu @AlexP - Wenn wir schon dabei sind - Es heisst nicht UNEVEN sondern doch eher ODD. Netter Bericht - Hut ab vor dieser Arbeit Grüße Armin ____________________________________ OE-LTI aus LOWI Bird´s can´t fly in clouds, what makes u think u can???

22.12.2003, 23:29	#2
FO Niko Inventar Registriert seit: 12.04.2001 Alter: 43 Beiträge: 4.467	Dein bester Flugbericht bisher, respekt! Jetzt musst Du nur in genau 23 Stunden wieder aufstehen, und für den Rückflug bereit machen. Dann weisst Du, wie ich mich nach einer 24 Stundenschicht Woche fühle

22.12.2003, 23:29	#3
AlexP Inventar Registriert seit: 31.03.2002 Alter: 37 Beiträge: 2.380	Hi ! Erstmal schöne Bilder, aber zum Handling der B744 muss ich dann doch schon was sagen... 1.) 158.700lbs für WSSS-EDDF? Bist du leer geflogen oder hat die DLH779 dich angeschoben? 2.)Die Singapore B744 hat doch GE Triebwerke,nicht? Dann würd ich mal das GE Panel installieren ;-) 3.)Flaps 10° Start? Also, eine Boeing 747-400 würde man auf einem 8-9h LEG dann doch schon mit Flaps 20° starten ;-) 4.)A/T N1 Thrust "TO". Willst du die schlafenden Leute aufwecken bzw. nen Herzinfarkt auslösen? TO1 ( Reduced Power Take-Off ) reicht vollkommen aus und ist leiser. 5.)A/T Speed 250 kts: Setzt man den nicht V2+20kts? Also bei nem V2 von 173kts würde man als first Speed im MCP doch 193kts einsetzen? Profis sind hier gefragt. 6.)Du bist recht schnell auf FL380. O.K, hast zwar viel zu wenig Fuel On Board ( check ma den Treibstoffverbrauch ) aber doch recht flott für ne volle B744. 7.)www.ivao.de Am besten mal nach "Transitions" suchen. Sehe auf deinem ND irgendwie keine und bezweifel das noch STAR's in EDDF geflogen werden. 8.)Der Approach und die Flaps Settings sind doch sehr gewagt. Flaps 30° bei 195kts, dafür würden manche Piloten (manche? :LOL ihre Lizenz verlieren...Und im Final 185kts. Mama Mia, du bist mir ein Raser. Willst du evtl. mal meine Merge für PSS/POSKY haben? 9.)"Aber die 747 hat schier endlose Power, so kommt man auch mit vollen Tanks ohne stepclimb auf FL380" Empfehlen würde ich das nicht...gar nicht... 10.)Auf NAT Routen gibt es versch. Available Flightlevels. Die NAT Routen nach Westen sind glaube ich uneven. Available nach Westen wären soweit ich es in Erinnerung habe 350 - 390. Genau dasselbe auf dem Flug von Singapore nach Frankfurt. Singapore ist glaube ich nicht mehr RVSM Luftraum. Aber wie dort die Höhenstaffelung ist, frag mich lieber nicht, solche Lufträume kreuze ich meist nur auf FL390 (...oder Höher ). 11.) Zum Them Spritverbrauch: "Geflogen wird auf FL380, Spritverbrauch rund 155000 Lbs, mit reserven kann man also sagen, dass undere SMU bis zum Rand Vollgetankt sein wird" Also, ich hatte nen ZFW von 510.450Lbs und fast 256.00lbs im Tank alleine für die Strecke Frankfurt - Tokio. Wie gesagt,Merge kann ich dir gerne schicken, den deine scheint nicht wirklich gut zu sein, eher das Gegenteil... Das nur als "Anstoss" für#s nächste mal. Falls du Fragen hast, ICQ hat immer ein Port für dich offen... Die Bilder gefallen mir sonst doch Recht gut. Zwar ein wenig eintönig, welches ich aber auch auf Langstrecken oft selbst sehe, aber doch gut, vor allem die KJFK Bilder. Weiter so! Alex P.S: 24h nicht nochmal antun?Aber du hast doch morgen Abend um 23h sicherlich 13-14h Zeit für nen kleinen X-MAS Trip nach Tokio, oder? --> http://www.flightforum.ch/newforum/s...threadid=19049

23.12.2003, 13:33	#8
AlexP Inventar Registriert seit: 31.03.2002 Alter: 37 Beiträge: 2.380	@Armin: Hast natürlich Recht, es heißt ODD. War ja auch schon spät gestern...

23.12.2003, 15:44	#9
aerospace Elite Registriert seit: 03.07.2002 Alter: 54 Beiträge: 1.494	Hi David, Klasse Bericht.....fehlt nur noch ein Vorher-Nachher Foto von Dir... Das nächste mal bitte eine Erdumrundung! grüße ____________________________________ ....

23.12.2003, 16:00	#10
David Wenzel Jr. Member Registriert seit: 12.05.2002 Alter: 37 Beiträge: 86	Toller Bericht!!! Einer der besten, den ich gelesen hab, da ich die strecke grad erst real geflogen bin... gut, nur von eddf nach kjfk, war aber auch die sq0026! Bin eben (vor zwei stunden) auch grad erst wiedergekommen. Ist ne tolle strecke...bin aber hundemüde, schon nach 6 1/2 std, denn nur so wenig zeit hat die strecke in anspruch genommen, da wir 120km/h rückenwind hatten Viele Grüße ein müder aber fröhlicher ____________________________________ David (EDDV)

Aktive Benutzer in diesem Thema: 1 (Registrierte Benutzer: 0, Gäste: 1)