Speedreduzierung bei Descent

Vammi · 19.05.2007, 14:55

Hallo Simmer,

wenn ich mit der PMDG 737-800 in den Descent übergehe, beobachte ich immer wieder, das sie gerne zum Overspeed neigt. Die VNAV-Überwachung funktioniert nicht so, wie es sein sollte. Ich achte natürlich beim FMC auf die Hinweise, die Spoiler auszufahren, nur trotzdem habe ich immer wieder das Problem ab 10000 ft auf die vorgeschriebenen 250 kts zu kommen!

Gibt es eine Möglichkeit, die Speeds besser kontrollieren zu können?

Gruß, Olli

FC600 · 19.05.2007, 16:00

Ja, die gibt es.

Probier es mal mit "LVL-CHG" und einer voreingestellten Speed (in Deinem Beispiel 250Kts unter 10.000FT) und wähle im MCP ALT Deine gewünschte Altitude. Drücke dann auf "LVL-CHG" und der Gleitpfad wird bis 10.000FT so gerechnet, dass Du 250Kts nicht überschreitest.

Grüße
Alex

Vammi · 19.05.2007, 16:19

Danke Alex,

werde es gleich einmal ausprobieren.

Lg, Olli

ASchenk50 · 19.05.2007, 17:01

Hallo Olli,
hast Du denn auch alle aktuellen Updates aufgespielt?
Weitere Frage: Hast Du Höhen- oder Speedconstraints gesetzt, die die Maschine mit 250 Knoten einfach nicht einhalten kann (dann erscheint am FMC jedoch auch eine Hinweismeldung)?

Besten Gruß und viel Erfolg
Jens

Vammi · 19.05.2007, 18:38

Hallo Alex,

hat wunderbar funktioniert, so machen Landeanflüge Spaß!
Danke nochmals

Lg, Olli

FC600 · 19.05.2007, 18:42

Hi Olli,

wunderbar, freut mich

Viel Spaß dann.

Grüße
Alex

Highflyer1990 · 19.05.2007, 23:31

Also bei mir funktioniert das Einhalten von Speed- und Altitude Constraints wunderbar. Manchmal,wenn die Maschine zu sehr außerhalb des optimalen Gleitpfades ist, dann muss man ihn eben mit FL Change wieder "einfangen" - also Spoilers raus und runter

19.05.2007, 14:55	#1
Vammi Senior Member Registriert seit: 10.10.2004 Beiträge: 119	Speedreduzierung bei Descent Hallo Simmer, wenn ich mit der PMDG 737-800 in den Descent übergehe, beobachte ich immer wieder, das sie gerne zum Overspeed neigt. Die VNAV-Überwachung funktioniert nicht so, wie es sein sollte. Ich achte natürlich beim FMC auf die Hinweise, die Spoiler auszufahren, nur trotzdem habe ich immer wieder das Problem ab 10000 ft auf die vorgeschriebenen 250 kts zu kommen! Gibt es eine Möglichkeit, die Speeds besser kontrollieren zu können? Gruß, Olli

19.05.2007, 17:01	#4
ASchenk50 Elite Registriert seit: 24.04.2003 Alter: 46 Beiträge: 1.051	Hallo Olli, hast Du denn auch alle aktuellen Updates aufgespielt? Weitere Frage: Hast Du Höhen- oder Speedconstraints gesetzt, die die Maschine mit 250 Knoten einfach nicht einhalten kann (dann erscheint am FMC jedoch auch eine Hinweismeldung)? Besten Gruß und viel Erfolg Jens ____________________________________ Neuestes Tutorial: MADDOG 2006 Coming: Fokker 100 Tutorial www.simtutorials.com

19.05.2007, 16:00	#2
FC600 Jr. Member Registriert seit: 18.11.2003 Beiträge: 85	Ja, die gibt es. Probier es mal mit "LVL-CHG" und einer voreingestellten Speed (in Deinem Beispiel 250Kts unter 10.000FT) und wähle im MCP ALT Deine gewünschte Altitude. Drücke dann auf "LVL-CHG" und der Gleitpfad wird bis 10.000FT so gerechnet, dass Du 250Kts nicht überschreitest. Grüße Alex

19.05.2007, 16:19	#3
Vammi Senior Member Registriert seit: 10.10.2004 Beiträge: 119	Danke Alex, werde es gleich einmal ausprobieren. Lg, Olli

19.05.2007, 18:38	#5
Vammi Senior Member Registriert seit: 10.10.2004 Beiträge: 119	Hallo Alex, hat wunderbar funktioniert, so machen Landeanflüge Spaß! Danke nochmals Lg, Olli

19.05.2007, 18:42	#6
FC600 Jr. Member Registriert seit: 18.11.2003 Beiträge: 85	Hi Olli, wunderbar, freut mich Viel Spaß dann. Grüße Alex

19.05.2007, 23:31	#7
Highflyer1990 Veteran Registriert seit: 12.11.2006 Beiträge: 293	Also bei mir funktioniert das Einhalten von Speed- und Altitude Constraints wunderbar. Manchmal,wenn die Maschine zu sehr außerhalb des optimalen Gleitpfades ist, dann muss man ihn eben mit FL Change wieder "einfangen" - also Spoilers raus und runter

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