SID manuel fliegen+VOR Nav Problem!

FraPre · 24.05.2003, 15:13

Zur Frage, warum mit der LOC Funktion trotz korrekt eingegeber VOR Frequenz und gewünschtem Kurs, keine automatisches Halten des Kurses möglich ist:

Der Localizer arbeitet im VHF Bereich zwischen 108.1 - 111.95 MHz, wobei nur ungerade Dezimalstellen erfaßt und verwendet werden.

Ein VOR arbeitet im VHF Bereich von 108.0 - 118.0 MHz , wobei im überlappenden Bereich mit dem LOC Bereich (bis 111,95 )nur die geraden Dezimalstellen verwendet werden können.

Ich denke hier liegt auch die Ursache für die nicht funktionierende
"VOR - Kurs Haltung" mittels LOC Funktion. Die Ausrüstung des AP ist nur für den Empfang , die Auswertung und Verarbeitung des LOC Frequenzbereiches geeignet, wogegen die Steuerung und der Empfang der Anzeigen auf dem EADI für alle Navigationsarten möglich ist, da andere Baugruppen/-bereiche dagfür zuständig sind.

Anders dagegen Autopiloten mit separater VOR ,- oder kombinierter VOR/LOC Funktion.
Hier sind die bordseitigen Ausrüstungen für die Anzeige und Verarbeitung beider Signalarten entsprechend geeignet und vorhanden.

Die stellt jedoch nur meine Vermutung dar!

MfG Frank

24.05.2003, 15:13	#9
FraPre Elite Registriert seit: 17.07.2001 Alter: 55 Beiträge: 1.418	Zur Frage, warum mit der LOC Funktion trotz korrekt eingegeber VOR Frequenz und gewünschtem Kurs, keine automatisches Halten des Kurses möglich ist: Der Localizer arbeitet im VHF Bereich zwischen 108.1 - 111.95 MHz, wobei nur ungerade Dezimalstellen erfaßt und verwendet werden. Ein VOR arbeitet im VHF Bereich von 108.0 - 118.0 MHz , wobei im überlappenden Bereich mit dem LOC Bereich (bis 111,95 )nur die geraden Dezimalstellen verwendet werden können. Ich denke hier liegt auch die Ursache für die nicht funktionierende "VOR - Kurs Haltung" mittels LOC Funktion. Die Ausrüstung des AP ist nur für den Empfang , die Auswertung und Verarbeitung des LOC Frequenzbereiches geeignet, wogegen die Steuerung und der Empfang der Anzeigen auf dem EADI für alle Navigationsarten möglich ist, da andere Baugruppen/-bereiche dagfür zuständig sind. Anders dagegen Autopiloten mit separater VOR ,- oder kombinierter VOR/LOC Funktion. Hier sind die bordseitigen Ausrüstungen für die Anzeige und Verarbeitung beider Signalarten entsprechend geeignet und vorhanden. Die stellt jedoch nur meine Vermutung dar! MfG Frank ____________________________________ Mit freundlichen Grüßen vom Int. Airport EDBM

Aktive Benutzer in diesem Thema: 1 (Registrierte Benutzer: 0, Gäste: 1)