SID ARP 7F,7G 25R/L EDDF

Martin Georg/EDDF · 24.06.2002, 23:11

Hallo Schubi,

die GAP2 Charts stimmen alle nicht mehr, in Frankfurt wurde im April 2001 alles umgekrempelt. Aktuell ist ARP1F Departure, d.h. wir sind 2 Revisionen weiter. Ab ARP8F war es glaube ich die neue Departure.

Hier mal zur Info der Text:

On runway track to FFM 5 DM or 800', whichever is later, turn RIGHT, 275° track (RWY 25L: 280° track) to FFM 8.4 DME, turn RIGHT, intercept TAU R-143 inbound to D11.4 TAU, turn right 019° track to TABUM Int. 017° track via LIKSI int. to MARUN int, turn LEFT, intercept ARP R-130 inbound to ARP VOR.

Als RNAV overlay wäre das natürlich einfacher

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24.06.2002, 23:11	#1
Martin Georg/EDDF Inventar Registriert seit: 21.12.2000 Alter: 60 Beiträge: 4.501	Hallo Schubi, die GAP2 Charts stimmen alle nicht mehr, in Frankfurt wurde im April 2001 alles umgekrempelt. Aktuell ist ARP1F Departure, d.h. wir sind 2 Revisionen weiter. Ab ARP8F war es glaube ich die neue Departure. Hier mal zur Info der Text: On runway track to FFM 5 DM or 800', whichever is later, turn RIGHT, 275° track (RWY 25L: 280° track) to FFM 8.4 DME, turn RIGHT, intercept TAU R-143 inbound to D11.4 TAU, turn right 019° track to TABUM Int. 017° track via LIKSI int. to MARUN int, turn LEFT, intercept ARP R-130 inbound to ARP VOR. Als RNAV overlay wäre das natürlich einfacher . ____________________________________ Martin Georg/EDDF Teamchef Eurowings VA *** VATSIM Europe Division Director (VATEUD1) Eurowings VA Webseite: http://www.ewgva.de Digital Aviation - Manuals

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