RNAV Aproach Transitions

[Schnösel]

Vielleicht würde SXF mal ein wenig mehr Verkehr bekommen, wenn die Lotsen auch in Berlin nur die Nummern sagen würden

Das die Transitions in der FMC drin sind, ist schon klar. Ich meinte auch nur, dass sie nicht als Bestandteil des Flugplanes vor dem Flug mit der Route eingegeben werden, sondern halt nur, wenn der Lotse sagt, dass sie auch geflogen werden soll. Dann, wie oben beschrieben, je nachdem was der Lotse sagt, entweder komplett (natürlich nicht jeden Punkt einzeln eingeben ), oder nur bestimmte Punkte.

Ich würde doch nicht wagen, DIR zu widersprechen

Wenn ich ab 1.7. in Langen bin, lernen wir uns ja vielleicht mal persönlich kennen...

[Martin Georg/EDDF]

Hiya!

Das die Transitions in der FMC drin sind, ist schon klar. Ich meinte auch nur, dass sie nicht als Bestandteil des Flugplanes vor dem Flug mit der Route eingegeben werden, sondern halt nur, wenn der Lotse sagt, dass sie auch geflogen werden soll

So isses, alleine schon deswegen, weil ja Transistions "assigned by ATC" sind. .

Ich würde doch nicht wagen, DIR zu widersprechen

Ich weiss net, bei VATSIM bin ich schon wegen des "beissenden Kommando-Tons" oder "markigem Military-Control-Stil" verrufen. Ein Pilot meinte neulich, er müsse sich bei mir immer ein "SIR, YES SIR" verkneifen. Ob da wirklich was dran ist ...???

Wenn ich ab 1.7. in Langen bin, lernen wir uns ja vielleicht mal persönlich kennen...

Aber sicher. Du wirst ganz einfach zum Besuch des Frankfurter Flusi-Stammtisch dienstverpflichtet. Ausserdem hab ich gelegentlich beruflich auf dem DFS-Campus zu tun.

[Schnösel]

Ich weiss net, bei VATSIM bin ich schon wegen des "beissenden Kommando-Tons" oder "markigem Military-Control-Stil" verrufen. Ein Pilot meinte neulich, er müsse sich bei mir immer ein "SIR, YES SIR" verkneifen. Ob da wirklich was dran ist ...???

Also wenn ich mich recht erinnere, bist Du fast der Einzige, der mir mal von sich aus einen direct gibt, oder mir auch mal mit ner B767 in FRA nen visual gibt und mich nicht 20nm rausvectored...

Danke übrigens für den POSKY A330-Tip im anderen Forum

CU in Langen, Frankfurt und Umgebung...

[hpfranzen]

Hallo,

ich persönlich neige dazu, vor dem Top of Descend den kompletten Anflug mit RNAV Transition im FMS angewählt zu haben - ich kann nämlich bei Bedarf schneller einen oder mehrere Waypoints löschen oder überspringen als fehlende ergänzen. Außerdem kostet es mehr Sprit zu früh zu tief zu sein als umgekehrt. Man muss allerdings darauf gefasst sein, dass man nicht die komplette Transition abfliegt, sondern meistens die eine oder andere Abkürzung per Radarvector angewiesen bekommt. Dafür gibt es dann Speedbrakes, mit denen es schneller abwärts geht.
Und nähert man sich München von Süden oder Südosten und kommt über der Salzburg VOR herein, so muss man dort schon in FL 130 sein, was eine ökonomische Sinkflugplanung unmöglich macht.

Happy landings!

HP