RNav

harry3 · 14.06.2002, 21:59

Hallo!

Ich habe schon öfters was über RNav gelesen, weiß aber nicht was das ist. LNav und VNav sind logisch, aber dieses RNav...
Also klärt mich darüber doch bitte auf.....

Viele Grüße
Harald

MarcusN · 14.06.2002, 22:08

Hallo Harald !

RNAV ist die Abkürzung für Area Naviagtion - auf deutsch Flächennavigation.
Anbei ein kurzes Quote des LBA (Luftfahrtbundesamt):

"Die konventionelle Navigation der Luftfahrt im europäischen Luftraum basiert im wesentlichen noch auf bodengestützten Navigationsmitteln wie VOR, DME oder NDB. Wegen des zunehmenden Luftverkehrs und der immer größeren Probleme mit Engpässen im europäischen Luftraum haben sich die Verkehrsminister der europäischen Zivilluftfahrtkonferenz (ECAC) 1990 dazu entschlossen, ein flexibleres System der Routenauswahl einzuführen, die Flächennavigation (Area Navigation, RNAV). Diese Form der Navigation erlaubt es, Flugzeuge auf Routen zwischen zwei beliebigen Punkten navigieren zu lassen, ohne die Notwendigkeit bestimmte bodengestützte Navigationshilfen überfliegen zu müssen.

B-RNAV wurde im europäischen Luftraum ab dem 23. April 1998 eingeführt. Dabei wird gefordert, daß das Luftfahrzeug eine Positionsgenauigkeit von +/- 5NM in 95 Prozent der Flugzeit erfüllt. Die Bezeichnung Basic kann hierbei mit dem Wert RNP 5 (Required Navigation Performance) gleichgesetzt werden, der die geforderte Navigationsleistung charakterisiert.

B-RNAV hat zahlreiche Vorteile gegenüber konventioneller Navigation:

verbessertes Luftraummanagement
eine verbesserte Nutzung des verfügbaren Luftraums durch ein flexibleres Routennetzwerk
direkte, kraftstoffsparende Routings, sowie
eine Reduzierung der Anzahl von bodengestützten Navigationshilfen. "

Dieser Link führt dich zu einer wirklich tollen Beschreibung von Peter Guth:
http://www.airlinehome.de/schule/Nav...area_nav..html

harry3 · 14.06.2002, 22:48

Danke für die Antwort und den link!

mfg
harri

AlphaBravo · 24.06.2002, 11:22

Hallo,

ist das Thema unter diesem Link genau das Gleiche - oder ist das wiederum was anderes?

CarstenB · 24.06.2002, 11:30

Hallo Anto,

hat zwar das gleiche Ziel: mehr Kapazität im Luftraum aber diese wird hier durch andere Massnahmen erreicht:

Im oberen Luftraum betrug der Höhenunterschied zwischen den einzelnen erlaubten Flugflächen 2000 Fuß, jetzt wird duch den Einsatz besserer Höhenmesser mit größerer Ausfallsicherheit dieser Abstand auf 1000 Fuß verringert (wie es schon länger bei kleinere Flughöhen der Fall ist) - s. z.B. http://www.wcm.at/vb2/showthread.php...highlight=RVSM

Carsten

14.06.2002, 21:59	#1
harry3 Inventar Registriert seit: 11.06.2001 Alter: 39 Beiträge: 2.397	RNav Hallo! Ich habe schon öfters was über RNav gelesen, weiß aber nicht was das ist. LNav und VNav sind logisch, aber dieses RNav... Also klärt mich darüber doch bitte auf..... Viele Grüße Harald

14.06.2002, 22:08	#2
MarcusN Hero Registriert seit: 11.12.2001 Alter: 55 Beiträge: 902	Hallo Harald ! RNAV ist die Abkürzung für Area Naviagtion - auf deutsch Flächennavigation. Anbei ein kurzes Quote des LBA (Luftfahrtbundesamt): "Die konventionelle Navigation der Luftfahrt im europäischen Luftraum basiert im wesentlichen noch auf bodengestützten Navigationsmitteln wie VOR, DME oder NDB. Wegen des zunehmenden Luftverkehrs und der immer größeren Probleme mit Engpässen im europäischen Luftraum haben sich die Verkehrsminister der europäischen Zivilluftfahrtkonferenz (ECAC) 1990 dazu entschlossen, ein flexibleres System der Routenauswahl einzuführen, die Flächennavigation (Area Navigation, RNAV). Diese Form der Navigation erlaubt es, Flugzeuge auf Routen zwischen zwei beliebigen Punkten navigieren zu lassen, ohne die Notwendigkeit bestimmte bodengestützte Navigationshilfen überfliegen zu müssen. B-RNAV wurde im europäischen Luftraum ab dem 23. April 1998 eingeführt. Dabei wird gefordert, daß das Luftfahrzeug eine Positionsgenauigkeit von +/- 5NM in 95 Prozent der Flugzeit erfüllt. Die Bezeichnung Basic kann hierbei mit dem Wert RNP 5 (Required Navigation Performance) gleichgesetzt werden, der die geforderte Navigationsleistung charakterisiert. B-RNAV hat zahlreiche Vorteile gegenüber konventioneller Navigation: verbessertes Luftraummanagement eine verbesserte Nutzung des verfügbaren Luftraums durch ein flexibleres Routennetzwerk direkte, kraftstoffsparende Routings, sowie eine Reduzierung der Anzahl von bodengestützten Navigationshilfen. " Dieser Link führt dich zu einer wirklich tollen Beschreibung von Peter Guth: http://www.airlinehome.de/schule/Nav...area_nav..html ____________________________________ LieGrü Marcus Flugbetriebsleiter CARGO FlightXPress Virtual

14.06.2002, 22:48	#3
harry3 Inventar Registriert seit: 11.06.2001 Alter: 39 Beiträge: 2.397	Danke für die Antwort und den link! mfg harri

24.06.2002, 11:22	#4
AlphaBravo Inventar Registriert seit: 26.12.2001 Beiträge: 1.677	Hallo, ist das Thema unter diesem Link genau das Gleiche - oder ist das wiederum was anderes?

24.06.2002, 11:30	#5
CarstenB Inventar Registriert seit: 02.01.2002 Beiträge: 2.979	Hallo Anto, hat zwar das gleiche Ziel: mehr Kapazität im Luftraum aber diese wird hier durch andere Massnahmen erreicht: Im oberen Luftraum betrug der Höhenunterschied zwischen den einzelnen erlaubten Flugflächen 2000 Fuß, jetzt wird duch den Einsatz besserer Höhenmesser mit größerer Ausfallsicherheit dieser Abstand auf 1000 Fuß verringert (wie es schon länger bei kleinere Flughöhen der Fall ist) - s. z.B. http://www.wcm.at/vb2/showthread.php...highlight=RVSM Carsten

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