Ready for Pushback B 747-200 - Seite 2

mocambo · 22.03.2007, 13:00

Moin moin,

Wie auch schon in einem früheren Beitrag (nicht v. mir) beschrieben wurde kann man mit dem Mergen keine Perfekten Ergebnisse erzielen, allerhöchstens Kompromisse, zumindest bei dieser komplexen Maschine.

Ich persönlich kann allerdings mit diesem Kompromiss sehr gut leben und möchte das deutlich schönere Posky-Model nicht mehr missen.

http://aycu36.webshots.com/image/115...6445077_rs.jpg

Wenn jemand eine 747-200B fliegen möchte stelle ich hier mal meine Aircraft.cfg + Panel.cfg rein.

Das Panel ist Analog und mit den üblichen 3 Civa INS und TCAS bestückt

Die Aircraft kommt von den Flugeigenschaften sehr nah an das Original (RFP) heran.
Autoland funktioniert gut, daran kann man m.E. nach sehr gut erkennen ob Aircraft.cfg u. Model-Physik zusammenspielen.
Auch der Treibstoffverbrauch ist neu angepasst.

Ich betanke mit dem internen Tool u. belade mit FSP u. einem eigenen Payload-Model, das funktioniert sehr gut. Der Loadeditor sollte aber auch funktionieren.

Gruss an alle RFP-Flieger
Andy

Stefan Kanstinger · 22.03.2007, 20:59

Hallo Alerseits,

bin auch ein RFP 742 Fan und fliege seit einiger Zeit mit einem RFP-Posky Merge.

Auf keinen Fall solltet Ihr den RFP Load-Editor benutzen !!!
Der kommt nämlich nicht mit dem deutschen Dezimalzeichen klar, was dazu führt, dass die Einträge der Gewichte eine falsche Syntax bekommen, was wiederum dazu führt dass alle Gewichte zu weit links liegen was weiderum dazu führt, dass der Flieger nach links zieht und die Gewichte lächerlich klein sind !!

Entweder Ihr stellt auf amerikanisches Dezimalzeichen um oder editiert die Gewichte von Hand.

Servus,
Stefan

Steffmann · 22.03.2007, 22:19

Hallo Seppel,

hier mal die Normal Checklist der B 747-200.

Steffmann · 22.03.2007, 22:20

Hier ein weiterer Versuch.

Steffmann · 22.03.2007, 22:21

Und nochmal.

Seppel · 23.03.2007, 10:06

Hui Danke Steffman!!!

Auch noch von Lufthansa!! Das wird ein schöner Tag

Vielen Dank!

Grüsse

Sebastian

Steffmann · 23.03.2007, 12:57

Hey Seppel,
ich weiß nicht, ob die Checklisten gut rübergekommen sind, ansonsten könnte ich Dir auch eine Kopie per Post oder als direkte e-mail schicken.

Gruß

Steffmann

Seppel · 23.03.2007, 18:08

Abend Steffmann,

Ja sind nen bisschen klein geworden, wenn es dir keine Mühe scheut
könntest du mir die Checklisten ja per Email schicken, ich schick dir meine Email Adresse per PN!

Danke Nochmahl

Schönen Abend!

Sebastian

silverchord · 24.03.2007, 10:20

oin moin,

Wie auch schon in einem früheren Beitrag (nicht v. mir) beschrieben wurde kann man mit dem Mergen keine Perfekten Ergebnisse erzielen, allerhöchstens Kompromisse, zumindest bei dieser komplexen Maschine.

Ich persönlich kann allerdings mit diesem Kompromiss sehr gut leben und möchte das deutlich schönere Posky-Model nicht mehr missen.

http://aycu36.webshots.com/image/115...6445077_rs.jpg

Das ist ein Posky Modell?

alpha2003 · 24.03.2007, 12:52

Bin ja froh noch ein paar Anhänge der 747 gefunden zu haben.

Ich habe aber immer ein Problem mit dem Takeoff.

Kann mir jemand sagen warum ich keine IAS nach dem Start selektieren soll sonder erst V/s?

Wie macht ihr denn den takeoff?

24.03.2007, 10:20	#19
silverchord Senior Member Registriert seit: 29.04.2005 Alter: 44 Beiträge: 180	oin moin, Wie auch schon in einem früheren Beitrag (nicht v. mir) beschrieben wurde kann man mit dem Mergen keine Perfekten Ergebnisse erzielen, allerhöchstens Kompromisse, zumindest bei dieser komplexen Maschine. Ich persönlich kann allerdings mit diesem Kompromiss sehr gut leben und möchte das deutlich schönere Posky-Model nicht mehr missen. http://aycu36.webshots.com/image/115...6445077_rs.jpg Das ist ein Posky Modell? ____________________________________ Greez Seimen -------------- First Officer Swiss Virtual Airlines Ein denkender Mensch ändert seine Meinung...

24.03.2007, 12:52	#20
alpha2003 Veteran Registriert seit: 29.12.2004 Alter: 43 Beiträge: 427	Bin ja froh noch ein paar Anhänge der 747 gefunden zu haben. Ich habe aber immer ein Problem mit dem Takeoff. Kann mir jemand sagen warum ich keine IAS nach dem Start selektieren soll sonder erst V/s? Wie macht ihr denn den takeoff? ____________________________________ Gruß Markus

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22.03.2007, 13:00	#11
mocambo Veteran Registriert seit: 24.07.2005 Alter: 60 Beiträge: 371	Moin moin, Wie auch schon in einem früheren Beitrag (nicht v. mir) beschrieben wurde kann man mit dem Mergen keine Perfekten Ergebnisse erzielen, allerhöchstens Kompromisse, zumindest bei dieser komplexen Maschine. Ich persönlich kann allerdings mit diesem Kompromiss sehr gut leben und möchte das deutlich schönere Posky-Model nicht mehr missen. http://aycu36.webshots.com/image/115...6445077_rs.jpg Wenn jemand eine 747-200B fliegen möchte stelle ich hier mal meine Aircraft.cfg + Panel.cfg rein. Das Panel ist Analog und mit den üblichen 3 Civa INS und TCAS bestückt Die Aircraft kommt von den Flugeigenschaften sehr nah an das Original (RFP) heran. Autoland funktioniert gut, daran kann man m.E. nach sehr gut erkennen ob Aircraft.cfg u. Model-Physik zusammenspielen. Auch der Treibstoffverbrauch ist neu angepasst. Ich betanke mit dem internen Tool u. belade mit FSP u. einem eigenen Payload-Model, das funktioniert sehr gut. Der Loadeditor sollte aber auch funktionieren. Gruss an alle RFP-Flieger Andy

22.03.2007, 20:59	#12
Stefan Kanstinger Jr. Member Registriert seit: 06.05.2006 Beiträge: 42	Hallo Alerseits, bin auch ein RFP 742 Fan und fliege seit einiger Zeit mit einem RFP-Posky Merge. Auf keinen Fall solltet Ihr den RFP Load-Editor benutzen !!! Der kommt nämlich nicht mit dem deutschen Dezimalzeichen klar, was dazu führt, dass die Einträge der Gewichte eine falsche Syntax bekommen, was wiederum dazu führt dass alle Gewichte zu weit links liegen was weiderum dazu führt, dass der Flieger nach links zieht und die Gewichte lächerlich klein sind !! Entweder Ihr stellt auf amerikanisches Dezimalzeichen um oder editiert die Gewichte von Hand. Servus, Stefan

22.03.2007, 22:19	#13
Steffmann Veteran Registriert seit: 31.05.2000 Beiträge: 278	Hallo Seppel, hier mal die Normal Checklist der B 747-200.

22.03.2007, 22:20	#14
Steffmann Veteran Registriert seit: 31.05.2000 Beiträge: 278	Hier ein weiterer Versuch.

22.03.2007, 22:21	#15
Steffmann Veteran Registriert seit: 31.05.2000 Beiträge: 278	Und nochmal.

23.03.2007, 10:06	#16
Seppel Senior Member Registriert seit: 08.05.2005 Alter: 37 Beiträge: 160	Hui Danke Steffman!!! Auch noch von Lufthansa!! Das wird ein schöner Tag Vielen Dank! Grüsse Sebastian

23.03.2007, 12:57	#17
Steffmann Veteran Registriert seit: 31.05.2000 Beiträge: 278	Hey Seppel, ich weiß nicht, ob die Checklisten gut rübergekommen sind, ansonsten könnte ich Dir auch eine Kopie per Post oder als direkte e-mail schicken. Gruß Steffmann

23.03.2007, 18:08	#18
Seppel Senior Member Registriert seit: 08.05.2005 Alter: 37 Beiträge: 160	Abend Steffmann, Ja sind nen bisschen klein geworden, wenn es dir keine Mühe scheut könntest du mir die Checklisten ja per Email schicken, ich schick dir meine Email Adresse per PN! Danke Nochmahl Schönen Abend! Sebastian

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