PSS Airbus Frage

PapaLima1 · 22.11.2002, 18:01

Hallo zusammen.

Ich hab folgende Fragen zum PSS Airbus!

zu1.
Beim Endanflug passiert es mir immer wieder,dass das FMC den letzten Wegpunkt (cf...)überspringt und dadurch den Weg zur Runway abkürzt.
Folge ist,dass der Airbus dadurch in einem zu steilen Winkel zur Landebahn und viel zu hoch fliegt.

Ausserdem ist mir aufgefallen,dass das FMC manchmal den einen oder anderen Wegpunkt überspringt und im NAV Display die Route zum nächsten WP nicht mehr anzeigt.

Kann jemand helfen,oder mir sagen ob man die Centerfold Line
ändern kann?(etwa wie bei der B737 von Dreamfleet)

Für Hilfe wäre ich echt dankbar..

Gruss Peter

22.11.2002, 18:48

Hallo Peter, während du auf antwort wartest, solltest du mal die SUCHEN function anwerfen, denn Probleme mit PSS wurden sehr oft durchgekaut und sicher ist auch für dich schon die antwort dabei.
Rico

PapaLima1 · 22.11.2002, 20:21

Hallo Rico.

Ich habe so ziemlich alles vom PSS Airbus in diesem,wie auch in anderen Foren gelesen.
Leider habe ich auf meine Fragen nie eine Antwort gefunden.
Oder ich bin der einzige ,dem dies Merkwürdigkeiten aufgefallen sind.

Ich habe die gleiche Flugroute mit Dreamfleets B737 und dessen FMC
ausprobiert und hatte keinerlei Probleme.

Nun könnte man sagen,"dann benutze einfach die B737".
Doch ich meine,wenn ich schon Geld für ein Produkt ausgebe,kann ich doch auch verlangen dass es einwandfrei funktioniert.
Auch wenn Fehler später durch Patches behoben werden
Doch sicher findest du es auch ärgerlich,wenn du nach 2 Stunden
Flug kurz vor dem Ziel feststellen musst,dass dein FMC dir falsche,bzw.keine Daten zur Landung mehr zur Verfügung stellt und du nicht mehr vernünftig landen kannst.

Gruss Peter

Geisterflieger · 23.11.2002, 11:14

Hallo zusammen,

ich kann zwar nicht bei der Lösung helfen, aber das Problem, das der PSS Airbus den letzten Punkt vor dem Final überspringt und so den Weg zur Runway abkürzt kenne ich nur zu gut

(man ist schon viel zu nah zur Runway, wenn er mit dem Finalturn beginnt)

Ich korrigiere dann zwar mit der hdg Funktion des Autopiloten, so das ich den Weg zur Runway verlängere, aber das Wahre ist es ja auch nicht!

Also, für Hilfe wäre ich auch sehr dankbar

Gruß,

Sascha

Max-2 · 23.11.2002, 11:32

Hi, es kann sein, dass das FMC, welches ja die waypoints normalerweise nicht überfliegt, sondern vorher schon zum nächsten waypoint abbiegt, um die kurve smoother zu machen, dies auch beim letzten macht und somit, da ja, so nehme ich an, der letzte WP schon ziemlich nahe an der runway liegt, quasi direkt auf die runway einbiegt (war ein sehr langer schachtelsatz, hoffe, er wurde verstanden).
Vielleicht solltest du das FMC anders programmieren. Denn auch in der realität ist es so, dass eine streckenclearance bei einem bestimmten punkt (meist endpunkt einer STAR) endet. Hört man bis dorthin vom controller nix, so geht man ins holding. Normalerweise wird man von dort (oder schon früher) auf den IAF (initial approacht fix) oder aufs ILS gevectored. Sollte auch das nicht der fall sein, so gibt es ein ganz bestimmtes verfahren, welches auf den anflugblättern veröffentlicht ist, mit dem man auf den final kommt.
Da das FMC das jedoch nicht kennt, musst du es ihm genau programmieren (zb. mit VOR/Radial/Distance = Waypoint). Dann sollte der airbus diese strecke auch genau abfliegen. Beim endrehen auf den final (das erkennt er ja aufgrund der zugeordneten runway) kann es dann schon sein, dass er am letzten waypoint schon etwas vorher auf den final "abbiegt" und daher den letzen WP gar nicht mehr überfliegt. Da dieser WP jedoch meist in verlängerung der piste und entsprechend entfernt gesetzt ist, sollte das keinerlei probleme bereiten.
Alles klar???

Gruss

Geisterflieger · 23.11.2002, 14:10

Hallo Max,

danke für deine Antwort, ich werd es dann mal mit zusätzlichen Wegpunkten vor dem Final versuchen (so das der Winkel zur Runway nicht zu steil ist)

Gruß,

Sascha

Bastian · 23.11.2002, 14:33

Hi

ihr sollet IMMER die Altitude und die Speed Constraints (schreibt man das so

) auf der FLT PLAN Page im FMGC überprüfen und anhand der echten Verfahren korrigieren.
Ansonsten hab ich noch nie so ein Problem gehabt.

Gruß
Bastian

Geisterflieger · 23.11.2002, 14:51

Hi Bastian,

das ist ne Super Idee

Danke, werd ich mal testen!!

Gruß,

Sascha

Rene3 · 23.11.2002, 15:04

Es gibt noch eine andere Möglichkeit: man benützt die Overfly (OVFY) Taste, wenn man möchte, dass der Bus einen bestimmten waypoint auch wirklich überfliegt und keine "Abkürzungen" nimmt.

Aber: in Realität werden die arrivals eh im selected Modus geflogen, da der ATC die Vektoren, Höhen und Geschwindigkeiten vorgibt!

ciao, René

Geisterflieger · 23.11.2002, 17:30

Hallo Rene,

gibst du mir bitte nen Tipp, wo sich diese Taste befindet

Gruß,

Sascha

22.11.2002, 18:01	#1
PapaLima1 Veteran Registriert seit: 09.03.2002 Alter: 68 Beiträge: 219	PSS Airbus Frage Hallo zusammen. Ich hab folgende Fragen zum PSS Airbus! zu1. Beim Endanflug passiert es mir immer wieder,dass das FMC den letzten Wegpunkt (cf...)überspringt und dadurch den Weg zur Runway abkürzt. Folge ist,dass der Airbus dadurch in einem zu steilen Winkel zur Landebahn und viel zu hoch fliegt. Ausserdem ist mir aufgefallen,dass das FMC manchmal den einen oder anderen Wegpunkt überspringt und im NAV Display die Route zum nächsten WP nicht mehr anzeigt. Kann jemand helfen,oder mir sagen ob man die Centerfold Line ändern kann?(etwa wie bei der B737 von Dreamfleet) Für Hilfe wäre ich echt dankbar.. Gruss Peter

22.11.2002, 18:48	#2
DeLaPlata Gast Beiträge: n/a	Selbsthilfe ist angesagt Hallo Peter, während du auf antwort wartest, solltest du mal die SUCHEN function anwerfen, denn Probleme mit PSS wurden sehr oft durchgekaut und sicher ist auch für dich schon die antwort dabei. Rico

22.11.2002, 20:21	#3
PapaLima1 Veteran Registriert seit: 09.03.2002 Alter: 68 Beiträge: 219	PSS Airbus Frage Hallo Rico. Ich habe so ziemlich alles vom PSS Airbus in diesem,wie auch in anderen Foren gelesen. Leider habe ich auf meine Fragen nie eine Antwort gefunden. Oder ich bin der einzige ,dem dies Merkwürdigkeiten aufgefallen sind. Ich habe die gleiche Flugroute mit Dreamfleets B737 und dessen FMC ausprobiert und hatte keinerlei Probleme. Nun könnte man sagen,"dann benutze einfach die B737". Doch ich meine,wenn ich schon Geld für ein Produkt ausgebe,kann ich doch auch verlangen dass es einwandfrei funktioniert. Auch wenn Fehler später durch Patches behoben werden Doch sicher findest du es auch ärgerlich,wenn du nach 2 Stunden Flug kurz vor dem Ziel feststellen musst,dass dein FMC dir falsche,bzw.keine Daten zur Landung mehr zur Verfügung stellt und du nicht mehr vernünftig landen kannst. Gruss Peter

23.11.2002, 11:14	#4
Geisterflieger Veteran Registriert seit: 13.03.2002 Alter: 41 Beiträge: 401	Hallo zusammen, ich kann zwar nicht bei der Lösung helfen, aber das Problem, das der PSS Airbus den letzten Punkt vor dem Final überspringt und so den Weg zur Runway abkürzt kenne ich nur zu gut (man ist schon viel zu nah zur Runway, wenn er mit dem Finalturn beginnt) Ich korrigiere dann zwar mit der hdg Funktion des Autopiloten, so das ich den Weg zur Runway verlängere, aber das Wahre ist es ja auch nicht! Also, für Hilfe wäre ich auch sehr dankbar Gruß, Sascha ____________________________________ Meine VA: www.eurofly.de

23.11.2002, 11:32	#5
Max-2 Veteran Registriert seit: 12.10.1999 Beiträge: 364	abkürzung Hi, es kann sein, dass das FMC, welches ja die waypoints normalerweise nicht überfliegt, sondern vorher schon zum nächsten waypoint abbiegt, um die kurve smoother zu machen, dies auch beim letzten macht und somit, da ja, so nehme ich an, der letzte WP schon ziemlich nahe an der runway liegt, quasi direkt auf die runway einbiegt (war ein sehr langer schachtelsatz, hoffe, er wurde verstanden). Vielleicht solltest du das FMC anders programmieren. Denn auch in der realität ist es so, dass eine streckenclearance bei einem bestimmten punkt (meist endpunkt einer STAR) endet. Hört man bis dorthin vom controller nix, so geht man ins holding. Normalerweise wird man von dort (oder schon früher) auf den IAF (initial approacht fix) oder aufs ILS gevectored. Sollte auch das nicht der fall sein, so gibt es ein ganz bestimmtes verfahren, welches auf den anflugblättern veröffentlicht ist, mit dem man auf den final kommt. Da das FMC das jedoch nicht kennt, musst du es ihm genau programmieren (zb. mit VOR/Radial/Distance = Waypoint). Dann sollte der airbus diese strecke auch genau abfliegen. Beim endrehen auf den final (das erkennt er ja aufgrund der zugeordneten runway) kann es dann schon sein, dass er am letzten waypoint schon etwas vorher auf den final "abbiegt" und daher den letzen WP gar nicht mehr überfliegt. Da dieser WP jedoch meist in verlängerung der piste und entsprechend entfernt gesetzt ist, sollte das keinerlei probleme bereiten. Alles klar??? Gruss ____________________________________ Always three greens Max

23.11.2002, 14:10	#6
Geisterflieger Veteran Registriert seit: 13.03.2002 Alter: 41 Beiträge: 401	Hallo Max, danke für deine Antwort, ich werd es dann mal mit zusätzlichen Wegpunkten vor dem Final versuchen (so das der Winkel zur Runway nicht zu steil ist) Gruß, Sascha ____________________________________ Meine VA: www.eurofly.de

23.11.2002, 14:33	#7
Bastian Elite Registriert seit: 19.06.2000 Alter: 39 Beiträge: 1.015	Hi ihr sollet IMMER die Altitude und die Speed Constraints (schreibt man das so ) auf der FLT PLAN Page im FMGC überprüfen und anhand der echten Verfahren korrigieren. Ansonsten hab ich noch nie so ein Problem gehabt. Gruß Bastian ____________________________________ \"I\'am still confused but on a higher Level\" - Enrico Fermi Linux isn\'t for free - or is your time worthless? Schwedenphysiker

23.11.2002, 14:51	#8
Geisterflieger Veteran Registriert seit: 13.03.2002 Alter: 41 Beiträge: 401	Hi Bastian, das ist ne Super Idee Danke, werd ich mal testen!! Gruß, Sascha ____________________________________ Meine VA: www.eurofly.de

23.11.2002, 15:04	#9
Rene3 Inventar Registriert seit: 24.12.1999 Alter: 79 Beiträge: 1.941	Es gibt noch eine andere Möglichkeit: man benützt die Overfly (OVFY) Taste, wenn man möchte, dass der Bus einen bestimmten waypoint auch wirklich überfliegt und keine "Abkürzungen" nimmt. Aber: in Realität werden die arrivals eh im selected Modus geflogen, da der ATC die Vektoren, Höhen und Geschwindigkeiten vorgibt! ciao, René

23.11.2002, 17:30	#10
Geisterflieger Veteran Registriert seit: 13.03.2002 Alter: 41 Beiträge: 401	Hallo Rene, gibst du mir bitte nen Tipp, wo sich diese Taste befindet Gruß, Sascha ____________________________________ Meine VA: www.eurofly.de

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