Um keine Mißverständnisse aufkommen zu lassen. Das Bildbeispiel zeigt den Airbus kurz vor dem "Touch Down". Bei mir stellt sich jedoch der hohe Pitch schon recht früh ein, so dass ein "Nose up" garnicht mehr nötig ist. Das ganze bei einer Finalgeschwindigkeit von 145 Knoten und einer Fuelmenge von 4,0 Tonnen.
Wie gesagt, beim A319 funktioniert das alles viel besser, während beim A320/321 die manuelle Landung im Final zum reinen Glückspiel wird.
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Gruß Holger
Unterwegs auf
Boeing 737/757/767/MD82
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11.08.2002, 13:19
Baum-Darstellung