PSS 777 patch2 - Seite 2

1O bei der LTU · 30.11.2006, 08:06

servus,

probier doch einfach mal das update mit original pss flieger und wenn es dann noch schaukelt wäre es dubios... wenn nicht ist die sache sowas von eindeutig !!!! ne 747 kann man auch nicht mit nem 340er cockpit mergen.... so als kleine metapher

klaus

747jet · 04.12.2006, 18:06

Die 300ER wakelt auch noch ein bischen. Weiss immer noch keine Lösung. Es ist doch fast egal, welches model man benutzt. Ich bin ja nicht der erste, der die PSS 777 so nutzt, und ich hab die aircraft.cfg nach Anweisung verändert. Kann jemand, bei dem sie so funktioniert seine Zeilen aus der aircraft.cfg hier rein setzen. Ich könnte dann vergleichen?

http://www.wcm.at/forum/showthread.p...ght=pss+meljet

Grüße von Mark

SilverCircle · 04.12.2006, 18:27

1. Man muss beide Service packs installieren.

2. Bei einem merge musst du aircraft.cfg + .air file aus dem PSS Paket verwenden, nicht die meljet FDE. Anpassen muss man dann eigentlich nur die contact points und lights. Mit einer anderen aircraft.cfg funktioniert der load editor ziemlich sicher nicht.

Wenn richtig installiert, schaukelt nix mehr, allerdings ist der Autopilot der 777 nicht gerade der Beste - deutliches Überziehen der target altitude bei FL CHG z.b. gehört immer noch zu seinen Schwächen (und ein paar hundert Fuß sind meiner Meinung nach schon recht heftig...).

Die Stabilität eines PMDG oder LDS Autopiloten wirst Du bei der 777 nicht finden.

747jet · 04.12.2006, 21:32

Beide Service Packs?? Hab nur das neuste drauf. Hab von der Meljet nur das model. Der Load Editor funktioniert nicht

04.12.2006, 18:27	#13
SilverCircle Veteran Registriert seit: 03.10.2006 Beiträge: 373	1. Man muss beide Service packs installieren. 2. Bei einem merge musst du aircraft.cfg + .air file aus dem PSS Paket verwenden, nicht die meljet FDE. Anpassen muss man dann eigentlich nur die contact points und lights. Mit einer anderen aircraft.cfg funktioniert der load editor ziemlich sicher nicht. Wenn richtig installiert, schaukelt nix mehr, allerdings ist der Autopilot der 777 nicht gerade der Beste - deutliches Überziehen der target altitude bei FL CHG z.b. gehört immer noch zu seinen Schwächen (und ein paar hundert Fuß sind meiner Meinung nach schon recht heftig...). Die Stabilität eines PMDG oder LDS Autopiloten wirst Du bei der 777 nicht finden. ____________________________________ Alex No bumps, no bangs, Concorde.

30.11.2006, 08:06	#11
1O bei der LTU Hero Registriert seit: 01.03.2004 Alter: 50 Beiträge: 848	servus, probier doch einfach mal das update mit original pss flieger und wenn es dann noch schaukelt wäre es dubios... wenn nicht ist die sache sowas von eindeutig !!!! ne 747 kann man auch nicht mit nem 340er cockpit mergen.... so als kleine metapher klaus

04.12.2006, 18:06	#12
747jet Veteran Registriert seit: 18.06.2006 Beiträge: 453	Die 300ER wakelt auch noch ein bischen. Weiss immer noch keine Lösung. Es ist doch fast egal, welches model man benutzt. Ich bin ja nicht der erste, der die PSS 777 so nutzt, und ich hab die aircraft.cfg nach Anweisung verändert. Kann jemand, bei dem sie so funktioniert seine Zeilen aus der aircraft.cfg hier rein setzen. Ich könnte dann vergleichen? http://www.wcm.at/forum/showthread.p...ght=pss+meljet Grüße von Mark

04.12.2006, 21:32	#14
747jet Veteran Registriert seit: 18.06.2006 Beiträge: 453	Beide Service Packs?? Hab nur das neuste drauf. Hab von der Meljet nur das model. Der Load Editor funktioniert nicht

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