PSS777 es gibt hoffnung - Seite 3

Mitcher · 06.11.2005, 19:23

Frank, du hattest noch nie mit Kirkland zu tun, stimmt´s?

Sonst würdest du so ein Zeug nicht schreiben!

BodoM · 06.11.2005, 19:52

Zitat:

btw: Ich warte auch immer noch auf n Update der PMDG 747, damit mal die restlichen Bugs verschwinden....soviel zum Thema.

Ich auch. Leider befürchte ich, dass diese Bugs erst zusammen mit der 747-400F behoben werden, dafür kann man dann auch nochmal 25 oder 30 $ Dollar zücken...

pknieling · 06.11.2005, 19:55

Sind die Wetterradar-daten dann auch im ND darstellbar, oder ist das dann ein externes Modul?

FSHeinzII · 06.11.2005, 19:59

Ich hoffe, dass sich bei der endgültigen Version vor allem in Sachen Flugdynamik bei Autopilotgesteurtem Flug noch einiges ändert. Die 777-300 scheint mir im Horizontalflug sowie im Approach (A/P in APP Mode) wesentlich stärker zu nicken als die 777-200. Vielleicht liegt das an der längeren Rumpflänge?

Gruss
FSHeinzII

pknieling · 06.11.2005, 20:08

Hmm, kann das sein, dass PSS auch das Model nochmal geupdated hat? Hier sehen die Fenster richtig gut aus, als auf den ersten Fotos:

stefan199 · 06.11.2005, 20:36

@pknieling: Das Wetterradar ist wie im echten airliner im ND integriert.
Diese option fehlt mir bei sogut wie allen anderen Airlinern und ich bin wirklich froh das es jetzt funktioniert.

772 · 06.11.2005, 20:39

...und nochmal schönen Dank dafür an den Autor dieses Threads

Happy landings
Thomas - ELLX

Kai-Uwe Weiß · 06.11.2005, 21:24

so, nun habe ich auch meinen ersten Flug hinter mir, von LOWW nach EDDT (nicht ganz stilecht

). Ich muß sagen, der Vogel flog sich klasse, von ein paar Unzulänglichkeiten abgesehen, die da wären: verschwommene ND und PFD's im 2D-Cockpit, Framerate so um die 15 FPS (könnte besser sein), kein Sound bei den Passengersigns und in der Approach ref in der CDU stand die ganze Zeit LOWW drin, anstatt auf EDDT umzuschwenken. Er hat den LOC und APP aber anstandslos angeschnitten und ist auf den Glideslope auch wunderbar heruntergekommen. Kein Nicken, kein nichts. Prima Vogel, da freue ich mich schon aufs Final.

flight2000 · 06.11.2005, 21:37

Mal so eine blöde Frage, soll man die Final Version einfach drüber installieren oder besser erst den RC1 deinstallieren und erst dann die Fullversion installieren?

Gruss
Patrick

pknieling · 06.11.2005, 21:51

Eines vertshe ich nicht, haben alle, die den Vogel preodert haben, das Flugzeug schon?

06.11.2005, 19:23	#21
Mitcher Elite Registriert seit: 14.07.2002 Alter: 46 Beiträge: 1.285	Frank, du hattest noch nie mit Kirkland zu tun, stimmt´s? Sonst würdest du so ein Zeug nicht schreiben! ____________________________________ Gruss Michael

06.11.2005, 19:55	#23
pknieling Master Registriert seit: 21.01.2005 Alter: 36 Beiträge: 617	Sind die Wetterradar-daten dann auch im ND darstellbar, oder ist das dann ein externes Modul? ____________________________________ Philip Spruch eines weisen Dozenten: Wenn man Alkohol getrunken hat, fühlt man sich wie eine Frau, man redet unsinn und kann nicht mehr Auto fahren.

06.11.2005, 19:59	#24
FSHeinzII Veteran Registriert seit: 29.02.2000 Beiträge: 441	Ich hoffe, dass sich bei der endgültigen Version vor allem in Sachen Flugdynamik bei Autopilotgesteurtem Flug noch einiges ändert. Die 777-300 scheint mir im Horizontalflug sowie im Approach (A/P in APP Mode) wesentlich stärker zu nicken als die 777-200. Vielleicht liegt das an der längeren Rumpflänge? Gruss FSHeinzII ____________________________________ FS pur = Spielzeug für Kiddies FS + Addons = Brauchbare Simulation

06.11.2005, 20:08	#25
pknieling Master Registriert seit: 21.01.2005 Alter: 36 Beiträge: 617	Hmm, kann das sein, dass PSS auch das Model nochmal geupdated hat? Hier sehen die Fenster richtig gut aus, als auf den ersten Fotos: ____________________________________ Philip Spruch eines weisen Dozenten: Wenn man Alkohol getrunken hat, fühlt man sich wie eine Frau, man redet unsinn und kann nicht mehr Auto fahren.

06.11.2005, 20:36	#26
stefan199 Master Registriert seit: 31.08.2004 Alter: 34 Beiträge: 630	@pknieling: Das Wetterradar ist wie im echten airliner im ND integriert. Diese option fehlt mir bei sogut wie allen anderen Airlinern und ich bin wirklich froh das es jetzt funktioniert. ____________________________________ London Freak C2/SFC bei IVAO schöne Grüße aus EDLM

06.11.2005, 20:39	#27
772 Senior Member Registriert seit: 03.11.2005 Beiträge: 146	...und nochmal schönen Dank dafür an den Autor dieses Threads Happy landings Thomas - ELLX

06.11.2005, 21:24	#28
Kai-Uwe Weiß Hero Registriert seit: 10.06.2003 Beiträge: 841	so, nun habe ich auch meinen ersten Flug hinter mir, von LOWW nach EDDT (nicht ganz stilecht ). Ich muß sagen, der Vogel flog sich klasse, von ein paar Unzulänglichkeiten abgesehen, die da wären: verschwommene ND und PFD's im 2D-Cockpit, Framerate so um die 15 FPS (könnte besser sein), kein Sound bei den Passengersigns und in der Approach ref in der CDU stand die ganze Zeit LOWW drin, anstatt auf EDDT umzuschwenken. Er hat den LOC und APP aber anstandslos angeschnitten und ist auf den Glideslope auch wunderbar heruntergekommen. Kein Nicken, kein nichts. Prima Vogel, da freue ich mich schon aufs Final.

06.11.2005, 21:37	#29
flight2000 Elite Registriert seit: 04.11.2001 Alter: 41 Beiträge: 1.226	Mal so eine blöde Frage, soll man die Final Version einfach drüber installieren oder besser erst den RC1 deinstallieren und erst dann die Fullversion installieren? Gruss Patrick

06.11.2005, 21:51	#30
pknieling Master Registriert seit: 21.01.2005 Alter: 36 Beiträge: 617	Eines vertshe ich nicht, haben alle, die den Vogel preodert haben, das Flugzeug schon? ____________________________________ Philip Spruch eines weisen Dozenten: Wenn man Alkohol getrunken hat, fühlt man sich wie eine Frau, man redet unsinn und kann nicht mehr Auto fahren.

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