Project Tupolev 154 ist da! - Seite 5

Jackal · 16.03.2005, 10:24

Bild vergessen :

Enno · 16.03.2005, 10:28

Moin Jungs,
noch habe ich mir den Flieger nicht gezogen. Ich war auf der Website, hab mir die Screenshots etc. angesehen und bin begeistert. Aber:

Jackal, was würdest Du als Systemanforderungen ansetzen? Da ich leider nicht das neueste High End Up-to-date System besitze, würde mir auch der schönste Flieger nicht viel bringen, wenn mein Computer dabei völlig zusammenbricht.Prozessor, Graka, Arbeitsspeicher?

CB-Airline · 16.03.2005, 10:39

Hallo Enno,

nach deinen Profilangaben müsste sie hervorragend laufen, ich habe z. B. bei AMD Athlon 2000, 512 MB RAM und 128 MB Grafik keine schlechtere Performance als z. B. mit der PMDG 737.

Gruss

Magnus · 16.03.2005, 11:00

Wow! Die Tushka ist wirklich ein Traum! Leider muss ich immer ohne VC fliegen, da meine Performance sonst in den Keller sinkt.

Es ist erstaunlich, dass ich die Schriftzeichen immer besser lesen kann!

Als ich die Beiträge durchgelesen habe, da habe ich КУРС autom. als Kurs gelesen...

Dotti · 16.03.2005, 11:11

Zitat:

Das ist der Navigationscomputer, der angeschaltet sein muss, wenn die Modi A3-I, A3-II oder NVU genutzt werden sollen. Wenn der AP-Hauptschalter (Stab) aus ist, kannst Du A3-I oder A3-II aktivieren und nach der Anzeige im HSI manuell das VOR intercepten. Wenn STAB an ist, interceptet der AP das VOR.

Dazu habe ich doch grade nochmal eine Frage.
Ich habe grade ein VOR interceptet per Hand, Stab war die ganze Zeit an. Als vertikaler Mode war H gewählt.
Das heißt Bank Channel war unter manueller Kontrolle (Joke Piktogramm), Pitch Channel wurde vom AP gesteuert (Stab Piktogramm).
Wie kann ich denn den Bank Channel wieder anktivieren so das alle lateralen Modi wieder von AP übernommen werden?

Vielen Dank im voraus

Dott

Jackal · 16.03.2005, 12:37

@Dotti,

am AP-Panel rechts oben auf den Button "Sbros Progr" drücken (über A3-II). Das cancelt alle gerade aktiven lateralen Modi. Dann nochmal STAB drücken und lateralen Modus wieder auswählen.

@Magnus,

Zitat:

da habe ich КУРС autom. als Kurs gelesen

Super ! Auf dem besten Wege zum Tu-154 Type-Rating

Michael

Dotti · 16.03.2005, 13:13

Hallo Michael,

sorry wenn ich da nochmal nachfrage. Vieleicht habe ich mich
etwas unverständlich augedrückt.
Stab war die ganze Zeit an. Das mit dem canceln der lateralen Modi
durch drücken von "Sbros Progr" ist klar.
Nur wie aktiviere ich wieder den Bank Channel?
Durch nochmaliges drücken von Stab tut sich leider nichts.
Die einzige Möglichkeit ist am OH mit Schalter 208 (CAY/CTY)
den Autopilot zu resetten.
Giebt es da nicht noch eine elegantere Möglichkeit?

Grüße
Dott

schwudde · 16.03.2005, 13:20

Hmm, so wie es Michael beschrieben hat funktioniert es korrekt. Wichtig ist das der Joystick (noch besser das ganze Flugzeug) in Neutralstellung befindet sonst läßt sich der AP nicht aktivieren.

Viele Grüße

Jackal · 16.03.2005, 13:21

Dotti,

>> Durch nochmaliges drücken von Stab tut sich leider nichts

hmm, ich hatte es eben probiert, bei mir ging's

Versuch's mal mit dem Kren-Schalter links unten aus und wieder an.

Michael

Dotti · 16.03.2005, 16:24

Durch intensive Nachschulung des Piloten im Einzelunterricht
ist es gelungen sämtliche Klar.. äh Unklarheiten zu beseitigen.
Dann bis zur nächsten Unklarheit...

Grüße
Dott

16.03.2005, 10:24	#41
Jackal Inventar Registriert seit: 06.02.2003 Beiträge: 1.933	Bild vergessen : ____________________________________ Team Project Tupolev - www.protu-154.com

16.03.2005, 10:28	#42
Enno Veteran Registriert seit: 16.11.1999 Alter: 49 Beiträge: 396	Requirements? Moin Jungs, noch habe ich mir den Flieger nicht gezogen. Ich war auf der Website, hab mir die Screenshots etc. angesehen und bin begeistert. Aber: Jackal, was würdest Du als Systemanforderungen ansetzen? Da ich leider nicht das neueste High End Up-to-date System besitze, würde mir auch der schönste Flieger nicht viel bringen, wenn mein Computer dabei völlig zusammenbricht.Prozessor, Graka, Arbeitsspeicher? ____________________________________ Gruß, und Always happy landings -Enno

16.03.2005, 10:39	#43
CB-Airline Master Registriert seit: 10.02.2004 Alter: 65 Beiträge: 783	Hallo Enno, nach deinen Profilangaben müsste sie hervorragend laufen, ich habe z. B. bei AMD Athlon 2000, 512 MB RAM und 128 MB Grafik keine schlechtere Performance als z. B. mit der PMDG 737. Gruss ____________________________________ Jürgen

16.03.2005, 11:00	#44
Magnus Master Registriert seit: 09.04.2003 Beiträge: 501	Wow! Die Tushka ist wirklich ein Traum! Leider muss ich immer ohne VC fliegen, da meine Performance sonst in den Keller sinkt. Es ist erstaunlich, dass ich die Schriftzeichen immer besser lesen kann! Als ich die Beiträge durchgelesen habe, da habe ich КУРС autom. als Kurs gelesen... ____________________________________ Greetings, Magnus Wer (Zukunfts)visionen hat, der soll damit zum Arzt gehen!

16.03.2005, 13:20	#48
schwudde Veteran Registriert seit: 21.05.2004 Alter: 46 Beiträge: 252	Hmm, so wie es Michael beschrieben hat funktioniert es korrekt. Wichtig ist das der Joystick (noch besser das ganze Flugzeug) in Neutralstellung befindet sonst läßt sich der AP nicht aktivieren. Viele Grüße ____________________________________ Sven http://online.vatsimindicators.net/871844/3.png

16.03.2005, 13:13	#47
Dotti Senior Member Registriert seit: 08.06.2000 Alter: 55 Beiträge: 100	Hallo Michael, sorry wenn ich da nochmal nachfrage. Vieleicht habe ich mich etwas unverständlich augedrückt. Stab war die ganze Zeit an. Das mit dem canceln der lateralen Modi durch drücken von "Sbros Progr" ist klar. Nur wie aktiviere ich wieder den Bank Channel? Durch nochmaliges drücken von Stab tut sich leider nichts. Die einzige Möglichkeit ist am OH mit Schalter 208 (CAY/CTY) den Autopilot zu resetten. Giebt es da nicht noch eine elegantere Möglichkeit? Grüße Dott

16.03.2005, 13:21	#49
Jackal Inventar Registriert seit: 06.02.2003 Beiträge: 1.933	Dotti, >> Durch nochmaliges drücken von Stab tut sich leider nichts hmm, ich hatte es eben probiert, bei mir ging's Versuch's mal mit dem Kren-Schalter links unten aus und wieder an. Michael ____________________________________ Team Project Tupolev - www.protu-154.com

16.03.2005, 16:24	#50
Dotti Senior Member Registriert seit: 08.06.2000 Alter: 55 Beiträge: 100	Durch intensive Nachschulung des Piloten im Einzelunterricht ist es gelungen sämtliche Klar.. äh Unklarheiten zu beseitigen. Dann bis zur nächsten Unklarheit... Grüße Dott

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