Probleme beim Steigflug mit PSS Bus höher als 31000ft...

Crady · 23.07.2006, 20:42

Hallo!!

ich habe ein ziemliches Problem bei Steigflug mit den PSS Bussen...

Zur Zeit fliege ich mit dem A320.

Der Steigflug bis 31000ft - wie in den Tutorials beschrieben klappt einwandfrei, aber wenn ich längere Strecken fliegen und auf eine Höhen von z.B. 39000ft steigen möchte, dann stürze ich immer ab!

Erst fängt das Flugzeug an, mit der Nase zu wippen, oder es wackelt links und rechts... und irgendwann sackt der Flieger durch... dann zieht der AP steil nach oben und es kommt zum Strömungsabriss... -> runter gehts...

Es gibt bei den PSS Bussen ja 2 Möglichkeiten, per AP zu steigen:

1.) durch OPT CLM (ziehen am ALT Knopf)
2.) durch feste steigrate (drücken am ALT Knopf)

beide Versionen bringen das gleiche Ergebnis... bei der festen Steigrate stelle ich oberhalb von 31000ft auf +500 zurück, da die Geschwindigkeit immer mehr absinkt...

Was mache ich flasch? Oder kann der A320 nicht höher als 31000ft fliegen?

Auch bei den original FS Fliegern habe ich probleme mit sehr großen höhen...

Wie steigt man richtig auf große höhen??? Und warum gibt es diese Probleme?

herar · 23.07.2006, 21:03

Zitat:

Wie steigt man richtig auf große höhen??? Und warum gibt es diese Probleme?

Auch in der Realität, müssen manche Flieger einen Climb Step
durchführen um wieder Speed zu gewinnen.
Ich glaube nicht, dass der A320, 39000ft schafft.
Aber genau weiß ich das nicht, weil ich zurzeit kein Manual
parat habe, von dem Bus.

markus737pilot · 23.07.2006, 21:10

Hallo, Gudio !

Versuche mal unter den Realitätseinstellungen ein Häkchen bei der wahren Eigengeschwindigkeit zu setzen. Und eigentlich müsste der Airbus 39000 ft mitmachen...

Viele Grüße !

Markus

Crady · 23.07.2006, 21:26

Hallo!

Also die wahre eigengeschwindigkeit ist bereits angehakt...

Auch die Anleitung won PSS sagt, dass der Volgel FL390 schafft...

OK!

einen "Climb Step" habe ich auch chon versucht... bis 37000ft bin ich mit erhehlichen nicken der Nase gekommen. Dann bin ich dor eine Minuten geblieben und habe dann FL380 angefordert. Dann bin ich mit einer konstanten Rate von +500 auf 38000ft gestiegen. Dich bei ca. 37600 kam der Strömungsabriss und es gin runter...

FRUST!

Crady · 23.07.2006, 21:46

Äh.. kann das auch mit vereisten Triebwerken oder Flügeln zu tun haben (reales Wetter)??

Wenn ja, woran sehe ich das und wie nutzte ich die Ant-Ice Knöpfe im Overhead Panel (wann ein und wann aus??)??

Bambi_007 · 23.07.2006, 21:47

Ich verweise einfach mal auf Flusifix 5.1a.

Downloaden und Benutzen.

Da steht was von *Schlecht auf Höhe kommen*, da muß dann was an der Aircraft.cfg geändert werden. Beim Wippen auch - und beim Hin und Herschwenken. Das hat was mit der roll_stabilty zu tun.

Crady · 23.07.2006, 22:20

Hallo!

JA, den Flusi Fix kenne ich!

Ich habe diese Werte mal verstellt! Aber ich denke, dass der Fehler an mir liegt! Denn das änderner irgendwelcher voreingestellten Werte, die halbwegs der Realität entsprechen kann der reale Pilot ja auch nicht machen... oder??

Crady · 23.07.2006, 22:46

So, das ändern des Luftwiderstandes hat es gebracht: ich konnte auf FL390 steigen, aber ab FL270 hatte ich wieder ein starkes wippen der NAse und bin somit mit einer festen steigrate von +500 auf FL390 gekommen...

Aber wie gestagt - das kann ein echter Pilot auch nicht...

Daher denke ich, dass ich irgendwo einen Fehler mache (zu schwer, falsche Flugmodus, etc. ...)

Lord · 23.07.2006, 23:13

Hallo Guido,
Dein Problem wird wohl daran liegen, dass Du die MCDU mit
unrealistischen Daten gefüttert hast.
Ich habe ZFW 65t und fuel 8,6t eingegeben Flugfläche 390 (höher geht nicht), cost index 50.
Allerdings wäre FL350 laut MCDU die optimale Höhe gewesen.
Autopilot auf 39000ft, Triebwerke anlassen, ab zur RWY und los.
Gleich nach dem Abheben gear up und AP on. Der Bus hat ohne zu
schaukeln die FL 390 erreicht.
Das sollte Dein Bus dann auch können.

Viel Spass am gemeinsamen Hobby
Mit Grüßen vom Äquator (hier im Cockpit gibt es keine aircondition)
Horst

Lord · 23.07.2006, 23:36

Hallo Guido,
ich noch einmal. Wenn Du die boxed Version des A320 Pro
hast, dann empfehle ich Dir den Load Editor zu verwenden
und den fuel Kalkulator.
Wie du schon selbst geschrieben hast, wahrscheinlich stimmte
bei Deinem Flug das Gewicht nicht. Als ich meine ersten Flüge
mit dem A320 absolviert habe, hatte ich wiederholt das gleiche
Problem wie Du es geschildert hast. Seitdem ich mir die Mühe mache
den Flug zu planen mit allem was dazu gehört habe ich keine
Probleme mehr gehabt.

So nun aber nichts wie weg, mit 29 Grad ist die Schmerzgrenze
erreicht. Der PC steht kurz vor dem Kollaps.

Mit Grüßen vom Äquator
Horst

23.07.2006, 20:42	#1
Crady Jr. Member Registriert seit: 18.07.2006 Alter: 50 Beiträge: 67	Probleme beim Steigflug mit PSS Bus höher als 31000ft... Hallo!! ich habe ein ziemliches Problem bei Steigflug mit den PSS Bussen... Zur Zeit fliege ich mit dem A320. Der Steigflug bis 31000ft - wie in den Tutorials beschrieben klappt einwandfrei, aber wenn ich längere Strecken fliegen und auf eine Höhen von z.B. 39000ft steigen möchte, dann stürze ich immer ab! Erst fängt das Flugzeug an, mit der Nase zu wippen, oder es wackelt links und rechts... und irgendwann sackt der Flieger durch... dann zieht der AP steil nach oben und es kommt zum Strömungsabriss... -> runter gehts... Es gibt bei den PSS Bussen ja 2 Möglichkeiten, per AP zu steigen: 1.) durch OPT CLM (ziehen am ALT Knopf) 2.) durch feste steigrate (drücken am ALT Knopf) beide Versionen bringen das gleiche Ergebnis... bei der festen Steigrate stelle ich oberhalb von 31000ft auf +500 zurück, da die Geschwindigkeit immer mehr absinkt... Was mache ich flasch? Oder kann der A320 nicht höher als 31000ft fliegen? Auch bei den original FS Fliegern habe ich probleme mit sehr großen höhen... Wie steigt man richtig auf große höhen??? Und warum gibt es diese Probleme? ____________________________________ Gruß Guido Wer Rechtschreibfehler findet, darf sie behalten! Ich mache mir wieder neue...

23.07.2006, 21:26	#4
Crady Jr. Member Registriert seit: 18.07.2006 Alter: 50 Beiträge: 67	Hallo! Also die wahre eigengeschwindigkeit ist bereits angehakt... Auch die Anleitung won PSS sagt, dass der Volgel FL390 schafft... OK! einen "Climb Step" habe ich auch chon versucht... bis 37000ft bin ich mit erhehlichen nicken der Nase gekommen. Dann bin ich dor eine Minuten geblieben und habe dann FL380 angefordert. Dann bin ich mit einer konstanten Rate von +500 auf 38000ft gestiegen. Dich bei ca. 37600 kam der Strömungsabriss und es gin runter... FRUST! ____________________________________ Gruß Guido Wer Rechtschreibfehler findet, darf sie behalten! Ich mache mir wieder neue...

23.07.2006, 21:46	#5
Crady Jr. Member Registriert seit: 18.07.2006 Alter: 50 Beiträge: 67	Äh.. kann das auch mit vereisten Triebwerken oder Flügeln zu tun haben (reales Wetter)?? Wenn ja, woran sehe ich das und wie nutzte ich die Ant-Ice Knöpfe im Overhead Panel (wann ein und wann aus??)?? ____________________________________ Gruß Guido Wer Rechtschreibfehler findet, darf sie behalten! Ich mache mir wieder neue...

23.07.2006, 21:47	#6
Bambi_007 Veteran Registriert seit: 26.05.2006 Beiträge: 386	Ich verweise einfach mal auf Flusifix 5.1a. Downloaden und Benutzen. Da steht was von Schlecht auf Höhe kommen, da muß dann was an der Aircraft.cfg geändert werden. Beim Wippen auch - und beim Hin und Herschwenken. Das hat was mit der roll_stabilty zu tun. ____________________________________ MfG Sandra

23.07.2006, 22:20	#7
Crady Jr. Member Registriert seit: 18.07.2006 Alter: 50 Beiträge: 67	Hallo! JA, den Flusi Fix kenne ich! Ich habe diese Werte mal verstellt! Aber ich denke, dass der Fehler an mir liegt! Denn das änderner irgendwelcher voreingestellten Werte, die halbwegs der Realität entsprechen kann der reale Pilot ja auch nicht machen... oder?? ____________________________________ Gruß Guido Wer Rechtschreibfehler findet, darf sie behalten! Ich mache mir wieder neue...

23.07.2006, 21:10	#3
markus737pilot Senior Member Registriert seit: 12.02.2005 Alter: 51 Beiträge: 171	Hallo, Gudio ! Versuche mal unter den Realitätseinstellungen ein Häkchen bei der wahren Eigengeschwindigkeit zu setzen. Und eigentlich müsste der Airbus 39000 ft mitmachen... Viele Grüße ! Markus

23.07.2006, 22:46	#8
Crady Jr. Member Registriert seit: 18.07.2006 Alter: 50 Beiträge: 67	So, das ändern des Luftwiderstandes hat es gebracht: ich konnte auf FL390 steigen, aber ab FL270 hatte ich wieder ein starkes wippen der NAse und bin somit mit einer festen steigrate von +500 auf FL390 gekommen... Aber wie gestagt - das kann ein echter Pilot auch nicht... Daher denke ich, dass ich irgendwo einen Fehler mache (zu schwer, falsche Flugmodus, etc. ...) ____________________________________ Gruß Guido Wer Rechtschreibfehler findet, darf sie behalten! Ich mache mir wieder neue...

23.07.2006, 23:13	#9
Lord Veteran Registriert seit: 22.10.2002 Alter: 83 Beiträge: 349	Probleme beim Steigflug PSS A320 Hallo Guido, Dein Problem wird wohl daran liegen, dass Du die MCDU mit unrealistischen Daten gefüttert hast. Ich habe ZFW 65t und fuel 8,6t eingegeben Flugfläche 390 (höher geht nicht), cost index 50. Allerdings wäre FL350 laut MCDU die optimale Höhe gewesen. Autopilot auf 39000ft, Triebwerke anlassen, ab zur RWY und los. Gleich nach dem Abheben gear up und AP on. Der Bus hat ohne zu schaukeln die FL 390 erreicht. Das sollte Dein Bus dann auch können. Viel Spass am gemeinsamen Hobby Mit Grüßen vom Äquator (hier im Cockpit gibt es keine aircondition) Horst

23.07.2006, 23:36	#10
Lord Veteran Registriert seit: 22.10.2002 Alter: 83 Beiträge: 349	Probleme beim Steigflug mit PSS A320 Hallo Guido, ich noch einmal. Wenn Du die boxed Version des A320 Pro hast, dann empfehle ich Dir den Load Editor zu verwenden und den fuel Kalkulator. Wie du schon selbst geschrieben hast, wahrscheinlich stimmte bei Deinem Flug das Gewicht nicht. Als ich meine ersten Flüge mit dem A320 absolviert habe, hatte ich wiederholt das gleiche Problem wie Du es geschildert hast. Seitdem ich mir die Mühe mache den Flug zu planen mit allem was dazu gehört habe ich keine Probleme mehr gehabt. So nun aber nichts wie weg, mit 29 Grad ist die Schmerzgrenze erreicht. Der PC steht kurz vor dem Kollaps. Mit Grüßen vom Äquator Horst

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