Potis für Throttle

pilot737at · 22.07.2004, 00:07

Hallo

Habe mich entschlossen mir einen neuen Throttle zu bauen da mein alter doch ziemlich ungenau ist.
Habe jetzt einen alten MS Sidewinder (Gameport) zerlegt und die Teile sollen dafür herhalten.
( Dieser alte Sidewinder ist wirklich noch Qualitätsarbeit, Potis mit Metallgahäuse, Stecker überall etc.., das nur am Rande bemerkt )
Jetzt mein eigentliche Frage :
Diese Potis ( 120kO gemessen ) haben nur einen sehr geringen Weg, etwa 1/4 Umdrehung.
Bei allen Projekten und Plänen die ich bisher sah, wurden die Hebel aber alle von groß auf klein über/untersetzt

Sind das in den Joysticks spezielle Potis ?
Haben welche die man bei Conrad etc.. als Bauteil kauft längere Wege ?
Bin etwas verwirrt ?
Theoretisch kann ich diese Potis ja direkt am Hebel anschließen bzw muss wahrscheinlich von klein auf groß untersetzen, aber wie genau läßt sich das dann regeln ?
Bitte um Tipps und Aufklärung !

Beolo · 22.07.2004, 05:55

Hallo Max,

für eine Schubsteuerung sind die Potis die in Joysticks verbaut werden, die einfachste Lösung. Da sind Hebelweg und Widerstandsbahn in etwa gleich. Bei den normalen 270 Grad Potis ist man daher auf eine mechanische Übersetzung angewiesen, will man die ganze Widerstandsbahn ausnutzen. Das ist natürlich wesentlich aufwendiger und für die Joystickhersteller ist es günstiger sich die Potis nach Mass fertigen zu lassen, anstatt noch irgendwelche Zahnräder etc. einzubauen.
Du kannst die Sidewinder Teile ohne Probleme direkt am Schubhebel anschließen. Der größte Nachteil ist, wenn die Potis mal den Geist aufgeben, dann musst Du wieder einen Sidewinder schlachten.
Ich habe bei meiner Schubsteuerung die gängigen Typen eingebaut, die Beschaffung ist einfach problemloser.

Viele Grüsse
Gert

CptnJoE · 22.07.2004, 10:13

Hallo Max !

Bei meinem Throttle im Transall-Homecockpit benutze ich lineare Schiebepotis (Aussteuerungsregler) mit 100kOhm. Wenn man größten Wert auf Präzision legt, nimmt man z.B. ALPS-Regler (aber teuer!). Der Schiebeweg liegt je nach Ausführung bei ca. 8 - 10 cm. Die Ankopplung an die Throttlehebel erfolgt über Schubstangen aus ca. 1mm starkem Federdraht (verbiegt sich nicht so leicht, wenn's mal etwas klemmt). Die Anpassung an den Hebelweg erfolgt einfach durch geeignete Postitionierung des einen Schubstangenendes am Hebel: näher zum Hebeldrehpunkt ergibt geringeren Schubweg am Poti und umgekehrt. Wenn dich diese Variante näher interessiert, könnte ich dir eine kleine Skizze zukommen lassen.

pilot737at · 22.07.2004, 10:33

Hallo

Erstmal danke für die rasche Antwort
Ich bevorzuge aber die Drehpoti-Variante.

Zitat:

Bei den normalen 270 Grad Potis

Dacht ich mirs doch das "normale" den ganzen Weg ausnutzen.

Werd aber trotzdem jetzt mal mit meinen probieren, später umrüsten dürfte auch nicht das problem sein da ich ja trotzdem als Reserve ein Zahnradpaar anbringen kann.

Beolo · 24.07.2004, 02:32

[quote]Bei meinem Throttle im Transall-Homecockpit benutze ich lineare Schiebepotis

Hallo Johannes,

hab ich bei den Schubhebeln auch so gemacht, die Reverser sind aus Platzgründen mit Drehpotis versehen.
Leider zeigen die einfachen Wald und Wiesen Schieberegler inzwischen deutliche Abnutzungserscheinungen. Die Alps Fader sind natürlich um Klassen besser, kosten aber auch ein Vielfaches.
Demnächst möchte ich die Potis rausschmeissen und durch Magnetfeldsensoren ersetzen, da kann dann nichts mehr verstauben oder abnutzen.

Gruß Gert

philharmony · 25.07.2004, 10:50

hi gert, könntest du (solange die mechanink ein firmengeheimnis ist ;o) )
mal ein closeup posten? sieht interessant aus.
gruss Phil

chaospilot · 25.07.2004, 12:03

Um eine gewisse Genauigkeit zu erzielen ist es sinnvoll Standardpotis wie schon erwähnt (270 Grad) passend zu untersetzen also mit Zahnriemen oder Minigetriebe und in einem Bereich von ca +/- 125 Grad zu bleiben oder was noch besser ist einfach Halleffekt Sensoren zu verwenden da dies Berührungslos sind und keinerlei Verschließ oder Oxidation unterliegen.
Die gibts zum Beispiel von CH - Products.
Wenn Du Adressen brachst kurze Mail an mich.

Hab damit echt gute Erfahrungen gemacht und so teuer sind die auch nicht.

Wenn Du mehr investieren willst gibt es auch noch Linearmodule mit integrierter Ölbremse.
Ganz einfache Montage und purer Realismus.

Viel Spass

22.07.2004, 00:07	#1
pilot737at Veteran Registriert seit: 21.09.2002 Beiträge: 265	Potis für Throttle Hallo Habe mich entschlossen mir einen neuen Throttle zu bauen da mein alter doch ziemlich ungenau ist. Habe jetzt einen alten MS Sidewinder (Gameport) zerlegt und die Teile sollen dafür herhalten. ( Dieser alte Sidewinder ist wirklich noch Qualitätsarbeit, Potis mit Metallgahäuse, Stecker überall etc.., das nur am Rande bemerkt ) Jetzt mein eigentliche Frage : Diese Potis ( 120kO gemessen ) haben nur einen sehr geringen Weg, etwa 1/4 Umdrehung. Bei allen Projekten und Plänen die ich bisher sah, wurden die Hebel aber alle von groß auf klein über/untersetzt Sind das in den Joysticks spezielle Potis ? Haben welche die man bei Conrad etc.. als Bauteil kauft längere Wege ? Bin etwas verwirrt ? Theoretisch kann ich diese Potis ja direkt am Hebel anschließen bzw muss wahrscheinlich von klein auf groß untersetzen, aber wie genau läßt sich das dann regeln ? Bitte um Tipps und Aufklärung ! ____________________________________ Grüße Max www.aviation.net.tf Tipp- und Rechtschreibfehler sind absichtlich eingebaut und dienen der Belustigung des Lesers

22.07.2004, 10:13	#3
CptnJoE Senior Member Registriert seit: 14.01.2002 Beiträge: 132	Throttle - Potis Hallo Max ! Bei meinem Throttle im Transall-Homecockpit benutze ich lineare Schiebepotis (Aussteuerungsregler) mit 100kOhm. Wenn man größten Wert auf Präzision legt, nimmt man z.B. ALPS-Regler (aber teuer!). Der Schiebeweg liegt je nach Ausführung bei ca. 8 - 10 cm. Die Ankopplung an die Throttlehebel erfolgt über Schubstangen aus ca. 1mm starkem Federdraht (verbiegt sich nicht so leicht, wenn's mal etwas klemmt). Die Anpassung an den Hebelweg erfolgt einfach durch geeignete Postitionierung des einen Schubstangenendes am Hebel: näher zum Hebeldrehpunkt ergibt geringeren Schubweg am Poti und umgekehrt. Wenn dich diese Variante näher interessiert, könnte ich dir eine kleine Skizze zukommen lassen. ____________________________________ Heute schon Transall geflogen ? ------------------------------- Hals- und Beinbruch ! Gruß, Johannes

22.07.2004, 05:55	#2
Beolo Senior Member Registriert seit: 24.02.2002 Beiträge: 177	Hallo Max, für eine Schubsteuerung sind die Potis die in Joysticks verbaut werden, die einfachste Lösung. Da sind Hebelweg und Widerstandsbahn in etwa gleich. Bei den normalen 270 Grad Potis ist man daher auf eine mechanische Übersetzung angewiesen, will man die ganze Widerstandsbahn ausnutzen. Das ist natürlich wesentlich aufwendiger und für die Joystickhersteller ist es günstiger sich die Potis nach Mass fertigen zu lassen, anstatt noch irgendwelche Zahnräder etc. einzubauen. Du kannst die Sidewinder Teile ohne Probleme direkt am Schubhebel anschließen. Der größte Nachteil ist, wenn die Potis mal den Geist aufgeben, dann musst Du wieder einen Sidewinder schlachten. Ich habe bei meiner Schubsteuerung die gängigen Typen eingebaut, die Beschaffung ist einfach problemloser. Viele Grüsse Gert

24.07.2004, 02:32	#5
Beolo Senior Member Registriert seit: 24.02.2002 Beiträge: 177	[quote]Bei meinem Throttle im Transall-Homecockpit benutze ich lineare Schiebepotis Hallo Johannes, hab ich bei den Schubhebeln auch so gemacht, die Reverser sind aus Platzgründen mit Drehpotis versehen. Leider zeigen die einfachen Wald und Wiesen Schieberegler inzwischen deutliche Abnutzungserscheinungen. Die Alps Fader sind natürlich um Klassen besser, kosten aber auch ein Vielfaches. Demnächst möchte ich die Potis rausschmeissen und durch Magnetfeldsensoren ersetzen, da kann dann nichts mehr verstauben oder abnutzen. Gruß Gert

25.07.2004, 10:50	#6
philharmony Master Registriert seit: 11.03.2003 Alter: 41 Beiträge: 610	hi gert, könntest du (solange die mechanink ein firmengeheimnis ist ;o) ) mal ein closeup posten? sieht interessant aus. gruss Phil

25.07.2004, 12:03	#7
chaospilot Newbie Registriert seit: 25.07.2004 Alter: 43 Beiträge: 10	Um eine gewisse Genauigkeit zu erzielen ist es sinnvoll Standardpotis wie schon erwähnt (270 Grad) passend zu untersetzen also mit Zahnriemen oder Minigetriebe und in einem Bereich von ca +/- 125 Grad zu bleiben oder was noch besser ist einfach Halleffekt Sensoren zu verwenden da dies Berührungslos sind und keinerlei Verschließ oder Oxidation unterliegen. Die gibts zum Beispiel von CH - Products. Wenn Du Adressen brachst kurze Mail an mich. Hab damit echt gute Erfahrungen gemacht und so teuer sind die auch nicht. Wenn Du mehr investieren willst gibt es auch noch Linearmodule mit integrierter Ölbremse. Ganz einfache Montage und purer Realismus. Viel Spass

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