PMDG zieht plötzlich hoch

[B737/A32S]

Mmmhh ohne zweiten FMC ist es aber dann doch auch nur 1 Channel;-)
Das werde ich jetzt mal ausprobieren.


bis dann

[LukeSkywalker]

Original geschrieben von HJOrtmann
"Das FMC verrechnet sich um 10 knoten"
Upps - das wäre mir neu. Kannst du mir dafür mal einen Link ins Forum geben ?

Bei mir klappt VREF+5 (natürlich ohne zusätzlichen Wind) übrigens perfekt, auch mit der -700.

Genau das wars, die Berechnung stimmte, solange man nicht active sky oder fsmeteo verwendete. VREF+10 ändern, dann klapps. Ist schon ein weilchen her, seit ich bei denen im Forum das diskuttiert habe. 2003 Habe ehrlich gesagt nich so viel ergeiz, un das jetzt wieder suchen gehen. Ich fliege eh nur noch die -800.

[HJOrtmann]

@Martin: na, der Fehler liegt wohl eher in deiner Berechnung - nicht im FMC...
VREF+5 ist eben zuwenig, wenn du 11kt Wind hast - ansonsten musst du halt VREF+5+gust/2 rechnen

@1000FT-ESTABLISHER: du hast doch zwei FMCs - musst nur mal im VC nachsehen

[B737/A32S]

Jo,
ich fliege immer ohne VC wegen PC Performance und da ist auch keine Copilot. ;-)


Bis dann
Till

[hagedornsc]

Vielen Dank für die Tips und Anregungen. Ich habe jetzt soeben mal auf der App.Seite Vref + 15 eingegeben und auch bei geladenem actice sky hat es jetzt wieder funktioniert. Hoffe, da lag tatsächlich der Fehler. Beim ersten Versuch ging es noch daneben, da hatte ich ca. 50 ft über dem Grund den A/T ausgeschaltet und beim Regler offensichtlich zu wenig schub eingestellt, die Kiste ging nicht auf die Erde, sondern wollte wieder steigen. Beim zweiten Versuch habe ich A/T angelassen bis ich Erdkontakt hatte, dann ging es ohne Probleme.

Frage : in den Antworten war immer von 'gust' die Rede. Was verstehe ich darunter ?

Beste Grüße und Dank

Sven

P.S. die 800er würde ich auch lieber fliegen, aber ich nutze noch den FS02, und da gehts bekanntlich nicht.

[HJOrtmann]

gust == Bö, Windstoss

Wenn du mit echtem Wind fliegt, musst du die Möglichkeiten von Böen, die deine IAS plötzlich verändern könnten, natürlich in deine Landegeschwindigkeit mit einfliessen lassen. Wenn du 'nur' mit VREF+5 fliegst, und plötzlich 10kt Rückenwind hast, kannst du dir ja überlegen, was passieren würde :

Spätestens dann würde die alpha protection zuschlagen, der Autothrottle würde vollen Schub geben, und wir hätten dann einen Beitrag im Forum, der lauten könnte: "PMDG zieht plötzlich hoch"