PMDG Boeing 747-400 Problem und Lösungs Thread! - Seite 29

Dieterle · 09.08.2005, 13:19

hi,

frage zur tastatureingabe im fmc. gibts eine möglichkeit wie bei level-d die ziffern über den num-block einzugeben? hier hätte ich die möglichkeit den slash über die divisionstaste einzugeben. habe im ziffernblock den slash bisher nicht gefunden. immer die maus zur hand zu nehmen bei eingabe der ils freq ist doch etwas lästig.

gruß
dieter

buffi · 09.08.2005, 16:03

Hallo Thomas,

Zitat:

Suche noch verzweifelt (eine meiner letzten Rätsel ) die Funktion den sichbaren OM auch zu hören? Vermute im COM-Panel, aber wo dort.

ich hatte genau diese Frage auch an das PMDG-Forum gestellt. Hier die Antwort:
http://pmdg.forumsplace.com/post-5118.html#5118

Holly · 09.08.2005, 16:04

Hallo,

folgende Probleme bekomme ich einfach nicht im Griff!

1. Beim FMC programmierten Flug, fahre ich ich wie im PFD angezeigt die Flaps von 10 auf 5 Grad, worauf eine X-Feed Warnung ertönt?

2. Beim ILS APP verliert der Flieger ab ca. 1500ft den ILS Empfang, obwohl Frequenz nach wie vor gerastet ist?!

Wäre super, wenn wir da einer weiterhelfen könnte!

pknieling · 09.08.2005, 16:24

Zu 1. Wenn man die Klappen für den T/O ausfährt, werden vom Computer die Crossfeed valves 2 und 3 geschlossen. Das sind die beiden Ventile, die am Fuel panel in einem Glasskasten sind. schau mal, ob die manuell an sind. Wieviel Sprit hast du an Bord? poste mal deinen FuelEicas Bildschirm.

DLH5204 · 09.08.2005, 16:50

Hallo,

kann jemand einmal bestätigen, dass bei ihm die Reverser auch nicht mehr als 55% Leistung aufbauen.

Ich habe weiterhin das Problem, dass ich die Maschine nur sehr schwer abgebremst bekomme. Die Reverser fahren äußerst spät aus und auch nur dann wenn ich den A/T Schalter ausschalte.

Bei der 737NG konnte man die Reverser auch bei eingeschaltetem A/T betätigen. Das Handbuch gibt nicht viel her.

Bin kurz davor das Flugzeug neu zu installieren, mit der Hoffnung das sich etwas bessert.

Holly · 09.08.2005, 16:50

Hi,

hab das mit den Scrrenshots leider noch nie gemacht!

Aber zum Fuel: Main1: 8T, Main2: 5T, Main: 5T, Main4: 8T und beide Center leer. Die Crossfeeds sind beide geschlossen, alle 4 Engines werden also auf direktem Wege mit Fuel versorgt.

Alarm ertönt wie gesagt beim TO während des einfahren der Klappen von 10° auf 5°.

Holly · 09.08.2005, 16:52

achso ja,

während des Landeanflugs erhalte ich die selbe Warnung während ich die Klappen von 20° auf 25° fahre!

Thomas Usedly · 09.08.2005, 17:18

@ Hi Dieter,
glaube es war die Taste - also rechts neben dem Punkt.

@ Hallo Buffi,
sehr gut,hätte ich nicht so schnell
gefunden.Danke!

Gruß Thomas

venux · 09.08.2005, 18:40

Zitat:

Original geschrieben von Holly

Aber zum Fuel: Main1: 8T, Main2: 5T, Main: 5T, Main4: 8T und beide Center leer. Die Crossfeeds sind beide geschlossen, alle 4 Engines werden also auf direktem Wege mit Fuel versorgt.

Ohne jetzt ein Experte in Sachen 747 zu sein würde ich (aus reiner Logik) sagen, dass in einer Tank To Engine - Konfiguration alle Flügeltank etwas die selbe Menge Sprit haben müssen. Ist dies nicht der Fall, dann kann ohne offene Crossfeeds zwei Engines der Sprit vorschnell ausgehen.

Trucker-Mike · 09.08.2005, 19:13

Hey
Ich hab mal ne Frage.
Wird es die Queen of Sky in absehbarer Zeit als Boxed Version geben?

09.08.2005, 16:04	#283
Holly Inventar Registriert seit: 12.12.2000 Beiträge: 1.699	Hallo, folgende Probleme bekomme ich einfach nicht im Griff! 1. Beim FMC programmierten Flug, fahre ich ich wie im PFD angezeigt die Flaps von 10 auf 5 Grad, worauf eine X-Feed Warnung ertönt? 2. Beim ILS APP verliert der Flieger ab ca. 1500ft den ILS Empfang, obwohl Frequenz nach wie vor gerastet ist?! Wäre super, wenn wir da einer weiterhelfen könnte! ____________________________________ Gruß Holger Unterwegs auf Boeing 737/757/767/MD82

09.08.2005, 16:24	#284
pknieling Master Registriert seit: 21.01.2005 Alter: 36 Beiträge: 617	Zu 1. Wenn man die Klappen für den T/O ausfährt, werden vom Computer die Crossfeed valves 2 und 3 geschlossen. Das sind die beiden Ventile, die am Fuel panel in einem Glasskasten sind. schau mal, ob die manuell an sind. Wieviel Sprit hast du an Bord? poste mal deinen FuelEicas Bildschirm. ____________________________________ Philip Spruch eines weisen Dozenten: Wenn man Alkohol getrunken hat, fühlt man sich wie eine Frau, man redet unsinn und kann nicht mehr Auto fahren.

09.08.2005, 16:50	#286
Holly Inventar Registriert seit: 12.12.2000 Beiträge: 1.699	Hi, hab das mit den Scrrenshots leider noch nie gemacht! Aber zum Fuel: Main1: 8T, Main2: 5T, Main: 5T, Main4: 8T und beide Center leer. Die Crossfeeds sind beide geschlossen, alle 4 Engines werden also auf direktem Wege mit Fuel versorgt. Alarm ertönt wie gesagt beim TO während des einfahren der Klappen von 10° auf 5°. ____________________________________ Gruß Holger Unterwegs auf Boeing 737/757/767/MD82

09.08.2005, 16:52	#287
Holly Inventar Registriert seit: 12.12.2000 Beiträge: 1.699	achso ja, während des Landeanflugs erhalte ich die selbe Warnung während ich die Klappen von 20° auf 25° fahre! ____________________________________ Gruß Holger Unterwegs auf Boeing 737/757/767/MD82

09.08.2005, 13:19	#281
Dieterle Hero Registriert seit: 15.02.2001 Alter: 82 Beiträge: 871	hi, frage zur tastatureingabe im fmc. gibts eine möglichkeit wie bei level-d die ziffern über den num-block einzugeben? hier hätte ich die möglichkeit den slash über die divisionstaste einzugeben. habe im ziffernblock den slash bisher nicht gefunden. immer die maus zur hand zu nehmen bei eingabe der ils freq ist doch etwas lästig. gruß dieter

09.08.2005, 16:50	#285
DLH5204 Jr. Member Registriert seit: 08.03.2005 Beiträge: 68	Hallo, kann jemand einmal bestätigen, dass bei ihm die Reverser auch nicht mehr als 55% Leistung aufbauen. Ich habe weiterhin das Problem, dass ich die Maschine nur sehr schwer abgebremst bekomme. Die Reverser fahren äußerst spät aus und auch nur dann wenn ich den A/T Schalter ausschalte. Bei der 737NG konnte man die Reverser auch bei eingeschaltetem A/T betätigen. Das Handbuch gibt nicht viel her. Bin kurz davor das Flugzeug neu zu installieren, mit der Hoffnung das sich etwas bessert.

09.08.2005, 17:18	#288
Thomas Usedly Veteran Registriert seit: 01.04.2001 Alter: 62 Beiträge: 408	@ Hi Dieter, glaube es war die Taste - also rechts neben dem Punkt. @ Hallo Buffi, sehr gut,hätte ich nicht so schnell gefunden.Danke! Gruß Thomas

09.08.2005, 19:13	#290
Trucker-Mike Jr. Member Registriert seit: 04.10.2002 Alter: 59 Beiträge: 31	Hey Ich hab mal ne Frage. Wird es die Queen of Sky in absehbarer Zeit als Boxed Version geben?

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