PMDG 747 problem - Seite 2

thb · 07.02.2006, 13:15

Zitat:

Original geschrieben von JetPilot
hatte sie erst auf off dann align und dann NAV wies in der checkliste steht... werde es dann mal mit den 7 min versuchen

Das musst Du nicht. Du kannst das nach Belieben einstellen, es ändert nichts an deinem Problem. Übrigens, springen die IRS-Schalter von OFF in die NAV-Position und lassen sich nur auf dem Rückweg nach ALIGN stellen. Das solltest Du aber nicht tun. Von OFF in die NAV-Position reicht, das IRS führt dann automatisch einen Align durch.

Zitat:

sag mal kann man da am system der 747 denn was zerstören? wegen zurücksetzten

Zerstören nicht, aber wenn die Generatoren entkoppelt sind, können nur Techniker von außen das wieder in Ordnung bringen. Das hat PMDG eben auf diese Art simuliert.

JetPilot · 07.02.2006, 22:31

halo

ok danke das könnte es sein.. wenn ich also die geschützen gen schalten in der unteren reihe vor dem Engine start betätige könnte es sein das sie entkoppelt sind??

werde es morgen mal testen.. .alles cold and dark, neue situtation laden udn dann nochmal

oder kan/muss man die irgendwie im menü zurücksetzen?

Gruß
Sascha

Magnus · 08.02.2006, 13:44

Lade mal den Flusi mit der Cessna, dann wechsle auf die PMDG747. Jetzt im PMDG Menü auf "Load Panel State" und wähle cold an dark in KPAE.

Im PMDG Menü musst Du auf:
General->Options, dann den Reiter "Various " und ganz unten rechts unter Reset Buttons auf "EDG Drive"!

Jetzt startest Du nochmal die Triebwerke, wie hier im Thread beschrieben...

btw, mach mal lieber die Packs 1+3 zum start aus, dass gibt mehr bleed air für den engine start.

pipernavajo · 08.02.2006, 15:35

Ich hatte ihm eine Mail gesendet da steht genau das gleiche.
Das liegt nicht an der 747 sondern an ihm.

Magnus · 09.02.2006, 00:15

Alter, dann soll er mal anfangen das Manual zu lesen...

Bei mir läuft die Kiste einwandfrei und ich habe noch nicht mal das PMDG Ding gelesen.

pipernavajo · 09.02.2006, 07:23

Jungfuchs,hast recht

@lex · 09.02.2006, 10:18

also ohne viel lesen hätt ich den vogel wohl auch keinen cm bewegt =))) ich hab mir sogar das komplette manual drucken lassen. ist ne ziemlich spannende abendlektüre

Magnus · 09.02.2006, 15:00

Zitat:

Original geschrieben von pipernavajo
Jungfuchs,hast recht

Das "Alter" war nicht auf Dein Alter bezogen, sondern so eine Art Redewendung...

Man kann auch alter Schwede sagen!

@ Sascha
Läuft die Kiste denn jetzt mal endlich?

pipernavajo · 09.02.2006, 15:31

Aha mein Alter ist mein Vater der ist 79 Jahre.

pipernavajo · 09.02.2006, 15:32

[quote]Original geschrieben von pipernavajo
[b]Aha mein Alter ist mein Vater der ist 79 Jahre.

Sorry was denn nun los?

07.02.2006, 22:31	#12
JetPilot Elite Registriert seit: 13.01.2003 Alter: 43 Beiträge: 1.023	halo ok danke das könnte es sein.. wenn ich also die geschützen gen schalten in der unteren reihe vor dem Engine start betätige könnte es sein das sie entkoppelt sind?? werde es morgen mal testen.. .alles cold and dark, neue situtation laden udn dann nochmal oder kan/muss man die irgendwie im menü zurücksetzen? Gruß Sascha ____________________________________ Gruß Sascha...der sich dringend moderne Sportflugzeuge wie Socata TB, DA40 und Cirrus von DF oder Flight1 wünscht!

08.02.2006, 13:44	#13
Magnus Master Registriert seit: 09.04.2003 Beiträge: 501	Lade mal den Flusi mit der Cessna, dann wechsle auf die PMDG747. Jetzt im PMDG Menü auf "Load Panel State" und wähle cold an dark in KPAE. Im PMDG Menü musst Du auf: General->Options, dann den Reiter "Various " und ganz unten rechts unter Reset Buttons auf "EDG Drive"! Jetzt startest Du nochmal die Triebwerke, wie hier im Thread beschrieben... btw, mach mal lieber die Packs 1+3 zum start aus, dass gibt mehr bleed air für den engine start. ____________________________________ Greetings, Magnus Wer (Zukunfts)visionen hat, der soll damit zum Arzt gehen!

09.02.2006, 00:15	#15
Magnus Master Registriert seit: 09.04.2003 Beiträge: 501	Alter, dann soll er mal anfangen das Manual zu lesen... Bei mir läuft die Kiste einwandfrei und ich habe noch nicht mal das PMDG Ding gelesen. ____________________________________ Greetings, Magnus Wer (Zukunfts)visionen hat, der soll damit zum Arzt gehen!

09.02.2006, 10:18	#17
@lex Senior Member Registriert seit: 25.09.2000 Alter: 47 Beiträge: 156	also ohne viel lesen hätt ich den vogel wohl auch keinen cm bewegt =))) ich hab mir sogar das komplette manual drucken lassen. ist ne ziemlich spannende abendlektüre ____________________________________ John Alexander Bell

08.02.2006, 15:35	#14
pipernavajo bitte Mailadresse prüfen! Registriert seit: 13.05.2001 Beiträge: 646	Ich hatte ihm eine Mail gesendet da steht genau das gleiche. Das liegt nicht an der 747 sondern an ihm.

09.02.2006, 07:23	#16
pipernavajo bitte Mailadresse prüfen! Registriert seit: 13.05.2001 Beiträge: 646	Jungfuchs,hast recht

09.02.2006, 15:31	#19
pipernavajo bitte Mailadresse prüfen! Registriert seit: 13.05.2001 Beiträge: 646	Aha mein Alter ist mein Vater der ist 79 Jahre.

09.02.2006, 15:32	#20
pipernavajo bitte Mailadresse prüfen! Registriert seit: 13.05.2001 Beiträge: 646	[quote]Original geschrieben von pipernavajo [b]Aha mein Alter ist mein Vater der ist 79 Jahre. Sorry was denn nun los?

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