PMDG 737 - 800/900 released! - Seite 15

Thomas Usedly · 26.04.2004, 01:29

Vielen Dank Ingo,
du liegst bestimmt richtig.
Ich werde es testen.

Gute Nacht

Thomas

Janicki · 26.04.2004, 06:47

Hallo
Der Martin hatte da ne Interessante Frage gestellt:

"Eine zweite Frage habe ich auch noch:
Wozu dienen die Knöpfe "ALT INTV bzw. SPD INTV" im MCP. Im Manual finde ich nur die Bilder des alten MCP's, wo diese Knöpfe noch nicht umgesetzt waren."

Auf die Antwort bin ich aber auch sehr gespannt. Im Manual sind die Plätze wo sich die Schalter befinden mit Blech zugeschraubt.
Ansonsten eine erstklassige Arbeit vom PMDG-Team...dem muss ich nur zustimmen!
Nette Grüße von Jörg

Marc_H · 26.04.2004, 10:23

Zitat:

Original geschrieben von Janicki
"Eine zweite Frage habe ich auch noch:
Wozu dienen die Knöpfe "ALT INTV bzw. SPD INTV" im MCP. Im Manual finde ich nur die Bilder des alten MCP's, wo diese Knöpfe noch nicht umgesetzt waren."

Hi Jörg,

ich poste mal was im 737 Cockpit-Companion dazu steht:

Zitat:

SPEED INTERVENTION (SPD INTV)
- pushing when VNAV is engaged opens speed window
- FMC speed intervention is now active
- FMC speed target is displayed an can be changed with speed knobe

ALTITUDE INTERVENTION (ALT INTV)
- allows manual deletion of next FMC alttude constraint via SEL and ALT INTV switch

Ich hoffe mal das hat dir etwas geholfen

.

wean · 26.04.2004, 10:24

Zitat:

Original geschrieben von Janicki
Hallo
Der Martin hatte da ne Interessante Frage gestellt:

"Eine zweite Frage habe ich auch noch:
Wozu dienen die Knöpfe "ALT INTV bzw. SPD INTV" im MCP. Im Manual finde ich nur die Bilder des alten MCP's, wo diese Knöpfe noch nicht umgesetzt waren."

Die beiden Knöpfe sollen, soweit ich weiss, dazu dienen, die Vorgaben des FMC im VNAV-Modus manuell zu überschreiben.
Beispiel:
FMC sinkt mit einer Geschwindigkeit von 300 kn. Pilot möchte aber langsamer fligen, weil er weiss, dass der Zielflughafen grad busy ist.
Der Pilot hat in so einem Fall zwei Möglichkeiten, die Geschwindigkeit zu ändern ohne auf den Komfort des FMC zu verzichten:
1. Ändern der Geschwindigkeit im FMC auf der DES-Page, oder
2. Überrschreiben der FMC-Geschwindigkeitsvorgabe mit dem SPD INTV Knopf.
Äquivalent dazu lassen sich die Höhenvorgaben des FMC mit dem ALT INTV Knopf überschreiben.

Marc_H · 26.04.2004, 10:37

*cool* um eine Minute schneller

wean · 26.04.2004, 11:15

Zitat:

Original geschrieben von Air Marc
*cool* um eine Minute schneller

*grummel*
dass ich auch immer so lange brauchen muss zum formulieren...

Janicki · 26.04.2004, 11:27

Vielen Dank Andreas & Marc für die deutliche Erkärung!
Natürlich...es hat geholfen....
Jörg

JPritzkat · 26.04.2004, 12:16

Achja, ein Realpilot der 737-NG hat mir gestern verraten, dass die Ding-Dong-Sounds bei FMX-Meldungen nicht realistisch sind. Helfen aber

paddymusic · 26.04.2004, 13:50

hi ihr

läuft das produkt denn auch unter WIN ME?
würde mich ja schon sehr wundern,wenn es nur unter dem einen betriebsprogramm liefe

HJOrtmann · 26.04.2004, 13:59

Paddy,
was meinst du denn mit "das Produkt" ?

Die 737NG (600/700) läuft unter ME, das Upgrade auf die 800/900 nur unter XP (steht aber auch überall so)

Abgesehen davon: dein Rechner (lt. Profile) ist etwas zu schmalbrüstig für die 737NG - das würde nicht gut enden.

26.04.2004, 06:47	#142
Janicki Inventar Registriert seit: 03.09.2001 Alter: 63 Beiträge: 1.745	rätselhafte Knöpfe Hallo Der Martin hatte da ne Interessante Frage gestellt: "Eine zweite Frage habe ich auch noch: Wozu dienen die Knöpfe "ALT INTV bzw. SPD INTV" im MCP. Im Manual finde ich nur die Bilder des alten MCP's, wo diese Knöpfe noch nicht umgesetzt waren." Auf die Antwort bin ich aber auch sehr gespannt. Im Manual sind die Plätze wo sich die Schalter befinden mit Blech zugeschraubt. Ansonsten eine erstklassige Arbeit vom PMDG-Team...dem muss ich nur zustimmen! Nette Grüße von Jörg

26.04.2004, 10:37	#145
Marc_H B744, B777, MD-11 Registriert seit: 11.03.2002 Ort: vicinity IRBIR Beiträge: 3.420	cool um eine Minute schneller ____________________________________ Servus! By the way, God doesn't bless individual nations.

26.04.2004, 11:27	#147
Janicki Inventar Registriert seit: 03.09.2001 Alter: 63 Beiträge: 1.745	supi! Vielen Dank Andreas & Marc für die deutliche Erkärung! Natürlich...es hat geholfen.... Jörg

26.04.2004, 12:16	#148
JPritzkat Elite Registriert seit: 06.01.2001 Alter: 45 Beiträge: 1.271	Achja, ein Realpilot der 737-NG hat mir gestern verraten, dass die Ding-Dong-Sounds bei FMX-Meldungen nicht realistisch sind. Helfen aber ____________________________________ Gruß, Johannes Online als PTI278 unterwegs sowie neuerdings häufig unter 5000ft im Busch

26.04.2004, 13:59	#150
HJOrtmann Hero Registriert seit: 22.10.2001 Beiträge: 935	Paddy, was meinst du denn mit "das Produkt" ? Die 737NG (600/700) läuft unter ME, das Upgrade auf die 800/900 nur unter XP (steht aber auch überall so) Abgesehen davon: dein Rechner (lt. Profile) ist etwas zu schmalbrüstig für die 737NG - das würde nicht gut enden. ____________________________________ Hans-Jürgen (DLP071) (ex)Dolphin Air

26.04.2004, 01:29	#141
Thomas Usedly Veteran Registriert seit: 01.04.2001 Alter: 63 Beiträge: 408	Vielen Dank Ingo, du liegst bestimmt richtig. Ich werde es testen. Gute Nacht Thomas

26.04.2004, 13:50	#149
paddymusic Veteran Registriert seit: 30.07.2002 Alter: 40 Beiträge: 248	hi ihr läuft das produkt denn auch unter WIN ME? würde mich ja schon sehr wundern,wenn es nur unter dem einen betriebsprogramm liefe

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