PMDG 737-700 Warnton-Problem - Seite 3

D-MIKA · 20.01.2006, 12:19

Ein Effekt, der bei mir gelegentlich auftritt:
Am Zielort programmiere ich das FMC neu (für den Rückflug) und dafür lassen sich die Klappen nicht mehr fahren (bleiben in Stellung 5 bzw nur der Klappenzeiger). Damit steigt der Flieger nicht mehr (maximal ca FL140). Lösung: Ausweichplatz anfliegen, komplett herunterfahren und neu aufstarten. Ganz selten fährt auch mal das Bugrad nicht aus, oder die Maschine zieht nach dem Start urplötzlich nacj links (alle Systeme ok).

Yansen · 20.01.2006, 13:45

@ EDSK

Wie gesagt habe nochmal versucht:
Spoiler sind wirklich nicht gearmt bzw die grüne Leuchte würde beim Gasgeben sowieso ausgehen (ausprobiert) genauso verwirrt mich, dass ich unmöglich die Autobrakes beim Start auf RTO schalten kann. Sie werden einfach beim beschleunigen zurückgesetzt!

a.t. · 20.01.2006, 13:53

Tja, dann weiß ich im Moment auch nicht wirklich weiter. Bei mir hat es halt mal daran gelegen. Ich habe allerdings nur die 737-800/900. Die -600/700 habe ich nicht.

Einzige Lösung die mir spontan einfällt. Level-D 767!!!

Ich will aber am Sonntag mal wieder längere Zeit mit der 737 fliegen. Habe einige innerdeutsche Legs für Condor zu fliegen und werde dann mal ein bißchen rumprobieren (Ich hoffe mal, dass das jetztz keiner aus unserer Chefetage liest

)

Gruß

Holly · 20.01.2006, 15:06

Zitat:

längere Zeit mit der 737 fliegen. Habe einige innerdeutsche Legs für Condor zu fliegen

Condor fliegt wieder 737

Der Felix · 20.01.2006, 15:11

Zitat:

Original geschrieben von Holly
Condor fliegt wieder 737

Condor nix 737!

Hab aber auch nen PMDG Problem. Bin neu-Besitzer, und wollte mal fragen, ob es normal ist, wenn im cold&dark Zustand im overhead-panel zwei der fuelpumps on sind?!?! Ist bei mir so der Fall...

Gruß Felix

Holly · 20.01.2006, 15:18

ist nicht normal, die gehören aus! Fuel Pump wird erst bei Inbetreibnahme der APU benötigt.

Der Felix · 20.01.2006, 15:24

Dachte ich mir auch so...also am besten ausstellen und unter PMDG cold&dark abspeichern. Dann müsste es gehen,oder?

Holly · 20.01.2006, 17:09

ist so ne Sache mit dem Abspeichern, musste einfach mal testen!

a.t. · 20.01.2006, 21:43

Bei der CondorVA geht´s auf jeden Fall

. Und wenn die mich mal zwingen wollen auf den Airbus umzusteigen, dann steige ich aus

Gruß

Holly · 20.01.2006, 22:20

achso Condor-VA.....ok!

20.01.2006, 12:19	#21
D-MIKA Inventar Registriert seit: 28.09.2000 Alter: 74 Beiträge: 3.511	Ein Effekt, der bei mir gelegentlich auftritt: Am Zielort programmiere ich das FMC neu (für den Rückflug) und dafür lassen sich die Klappen nicht mehr fahren (bleiben in Stellung 5 bzw nur der Klappenzeiger). Damit steigt der Flieger nicht mehr (maximal ca FL140). Lösung: Ausweichplatz anfliegen, komplett herunterfahren und neu aufstarten. Ganz selten fährt auch mal das Bugrad nicht aus, oder die Maschine zieht nach dem Start urplötzlich nacj links (alle Systeme ok). ____________________________________ Michael Kappe http://condor.ephemeride.com/i/bdg/490.jpg

20.01.2006, 13:53	#23
a.t. Veteran Registriert seit: 19.01.2002 Alter: 55 Beiträge: 315	Tja, dann weiß ich im Moment auch nicht wirklich weiter. Bei mir hat es halt mal daran gelegen. Ich habe allerdings nur die 737-800/900. Die -600/700 habe ich nicht. Einzige Lösung die mir spontan einfällt. Level-D 767!!! Ich will aber am Sonntag mal wieder längere Zeit mit der 737 fliegen. Habe einige innerdeutsche Legs für Condor zu fliegen und werde dann mal ein bißchen rumprobieren (Ich hoffe mal, dass das jetztz keiner aus unserer Chefetage liest ) Gruß ____________________________________ Andreas Jetzt mit der Maddog2006 als SAS3137 unterwegs

20.01.2006, 15:18	#26
Holly Inventar Registriert seit: 12.12.2000 Beiträge: 1.699	ist nicht normal, die gehören aus! Fuel Pump wird erst bei Inbetreibnahme der APU benötigt. ____________________________________ Gruß Holger Unterwegs auf Boeing 737/757/767/MD82

20.01.2006, 15:24	#27
Der Felix Veteran Registriert seit: 25.11.2005 Beiträge: 208	Dachte ich mir auch so...also am besten ausstellen und unter PMDG cold&dark abspeichern. Dann müsste es gehen,oder? ____________________________________ Quot homines, tot sententiae.

20.01.2006, 17:09	#28
Holly Inventar Registriert seit: 12.12.2000 Beiträge: 1.699	ist so ne Sache mit dem Abspeichern, musste einfach mal testen! ____________________________________ Gruß Holger Unterwegs auf Boeing 737/757/767/MD82

20.01.2006, 13:45	#22
Yansen Newbie Registriert seit: 17.01.2006 Alter: 35 Beiträge: 6	@ EDSK Wie gesagt habe nochmal versucht: Spoiler sind wirklich nicht gearmt bzw die grüne Leuchte würde beim Gasgeben sowieso ausgehen (ausprobiert) genauso verwirrt mich, dass ich unmöglich die Autobrakes beim Start auf RTO schalten kann. Sie werden einfach beim beschleunigen zurückgesetzt!

20.01.2006, 21:43	#29
a.t. Veteran Registriert seit: 19.01.2002 Alter: 55 Beiträge: 315	Condor und 737 Bei der CondorVA geht´s auf jeden Fall . Und wenn die mich mal zwingen wollen auf den Airbus umzusteigen, dann steige ich aus Gruß ____________________________________ Andreas Jetzt mit der Maddog2006 als SAS3137 unterwegs

20.01.2006, 22:20	#30
Holly Inventar Registriert seit: 12.12.2000 Beiträge: 1.699	achso Condor-VA.....ok! ____________________________________ Gruß Holger Unterwegs auf Boeing 737/757/767/MD82

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