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Schnösel · 20.06.2002, 23:10

Du musst zwischen VFR und IFR unterscheiden.

Wenn Du IFR fliegst, hast Du einen Flugplan gefiled. Den haben die Lotsen vorliegen, wissen also, was Du möchtest. Hier gibt es auch keine Kontrollzonen für Dich. Der Approacher übergibt Dich an geeigneter Stelle (normalerweise, wenn Du established bist) an den Tower. Der Tower weiß, dass Du kommst, also wird es auch nicht passieren, dass kein Funkkontakt zustande kommt.

Wenn Du VFR fliegst, musst Du halt solange außerhalb der Kontrollzone Kreise drehen, bis der Towerlotse Dir die Freigabe erteilt, in die Kontrollzone einzufliegen.

20.06.2002, 23:10	#8
Schnösel Veteran Registriert seit: 22.08.2001 Beiträge: 254	Du musst zwischen VFR und IFR unterscheiden. Wenn Du IFR fliegst, hast Du einen Flugplan gefiled. Den haben die Lotsen vorliegen, wissen also, was Du möchtest. Hier gibt es auch keine Kontrollzonen für Dich. Der Approacher übergibt Dich an geeigneter Stelle (normalerweise, wenn Du established bist) an den Tower. Der Tower weiß, dass Du kommst, also wird es auch nicht passieren, dass kein Funkkontakt zustande kommt. Wenn Du VFR fliegst, musst Du halt solange außerhalb der Kontrollzone Kreise drehen, bis der Towerlotse Dir die Freigabe erteilt, in die Kontrollzone einzufliegen. ____________________________________ _______________________ Schöne Grüße aus Bayern

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