Pilotentraining Teil 9

Leo · 10.03.2000, 11:37

Hi!

Man kann schon nach einem Druckabfall weiterfliegen.Nur wenn der Druckabfall wegen einer strukturellen Beschädigung aufgetreten ist, dann mußt du damit rechnen, daß diverse Systeme in Mitleidenschaft gezogen worden sind und/oder Passagiere teilweise schwer verletzt worden sind. So eibne "rapid Decompression" ist viel gravierender als man denkt. Außerdem haßt du selbst in FL150 noch eine Temperatur die alles ander als angenehm ist.
Falls ich richtig gerechnet habe müssten das so um die -15°C sein. ICAO Standardatmosphäre.
Also: Next possible Landing Airport auswählen und runter.

Grüße

10.03.2000, 11:37	#6
Leo Elite Registriert seit: 24.02.2000 Beiträge: 1.328	Hi! Man kann schon nach einem Druckabfall weiterfliegen.Nur wenn der Druckabfall wegen einer strukturellen Beschädigung aufgetreten ist, dann mußt du damit rechnen, daß diverse Systeme in Mitleidenschaft gezogen worden sind und/oder Passagiere teilweise schwer verletzt worden sind. So eibne "rapid Decompression" ist viel gravierender als man denkt. Außerdem haßt du selbst in FL150 noch eine Temperatur die alles ander als angenehm ist. Falls ich richtig gerechnet habe müssten das so um die -15°C sein. ICAO Standardatmosphäre. Also: Next possible Landing Airport auswählen und runter. Grüße

Aktive Benutzer in diesem Thema: 1 (Registrierte Benutzer: 0, Gäste: 1)