Override pump

MarkusV · 01.12.2002, 21:03

Hi TLF,

> DIe Leistung der Triebwerke fällt auf ca. 60-80% ab, da diese sich
> den Treibstoff nun selbst ansaugen müssen.

yup, genau. Aber sicher, daß sie auf 60-80% abfällt? Ist es nicht ein Kriterium für die Zertifizierung, daß die Engine (Suction) Pump genug Fuel Flow für alle Flugzustände außer ggf. T/O ermöglicht? Siehe z.B. http://aerowinx.de/forum.cgi/noframes/read/11473 (Mike Martin ist Engineer für u.a. die 744).

@Huss:
Das AD für die 747-400 bzgl. der Fuel Pumps im CWT und im HST findet sich u.a. hier:
http://www.airweb.faa.gov/Regulatory...56c7b007db077/$FILE/022452.pdf

Auch für die 737NG gibt es ein AD bzgl. der Pumpen:
http://www.airweb.faa.gov/Regulatory...56c7b0003322a/$FILE/022451.pdf

Markus

01.12.2002, 21:03	#12
MarkusV Elite Registriert seit: 18.01.2000 Alter: 52 Beiträge: 1.264	Hi TLF, > DIe Leistung der Triebwerke fällt auf ca. 60-80% ab, da diese sich > den Treibstoff nun selbst ansaugen müssen. yup, genau. Aber sicher, daß sie auf 60-80% abfällt? Ist es nicht ein Kriterium für die Zertifizierung, daß die Engine (Suction) Pump genug Fuel Flow für alle Flugzustände außer ggf. T/O ermöglicht? Siehe z.B. http://aerowinx.de/forum.cgi/noframes/read/11473 (Mike Martin ist Engineer für u.a. die 744). @Huss: Das AD für die 747-400 bzgl. der Fuel Pumps im CWT und im HST findet sich u.a. hier: http://www.airweb.faa.gov/Regulatory...56c7b007db077/$FILE/022452.pdf Auch für die 737NG gibt es ein AD bzgl. der Pumpen: http://www.airweb.faa.gov/Regulatory...56c7b0003322a/$FILE/022451.pdf Markus ____________________________________ WinPS1 - Aerowinx PS1.3 als echte Windows-Applikation

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