och eine 343 bitte - Seite 9

FlusiRainer · 10.10.2002, 09:29

Habe im Moment ein par Fragezeichen zwecks technischer Daten.

Hauptsächlich MTOW.

In meinen Unterlagen ist eimal der 200'er mit 275.000kg und der
300'er mit 260.00kg angegeben,und in anderen Unterlagen wieder
umgekehrt.

Ähnlich ist es mit der max.Treibstoffmenge.
Mal gibts beim 300'er mehr mal beim 200'er.

Gibt es da jemand,der dieses Wirrwar aufklären kann?
Wenn A340-300 draufsteht,soll auch A340-300 drin sein.

FlusiRainer · 10.10.2002, 12:51

Fahrwerksschächte sind montiert.

Wird aber auch noch einige Veränderungen geben,vor allen in den Flächen.

FlusiRainer · 10.10.2002, 12:52

Andere Ansicht.

deadhead67 · 10.10.2002, 13:31

Also Leute - ich muss sagen, dass ist mit Abstand einer der besten Threads die ich bisher im Forum mitgelesen habe.

Aufgrund der Überschrift hatte ich erst vermutet, dass es sich nur um einen der vielen "Ach-warum-macht-Dreamfleet-denn-bloß-den-A340-nicht"-Thread handelt.

Aber die Anzahl der Antworten machte mich dann stutzig - und ich wurde mehr als überrascht

Das Gerät ist echt schon Superklasse - vor allem die Gmax-Version!!!

@FlusiRainer: Wenn Du noch Testpiloten brauchst - ich hatte schon mal die Gelegenheit 20 Minuten im A340-Fullmotion-Sim der LFT zwei komplette EDDF-Platzrunden zu drehen... Ausserdem ist ein guter Bekannter von mir 6 Jahre 340er bei der LH geflogen (ist mittlerweile aber A320 Kapitän bei Condor). Falls da noch irgendwelche Fragen offen sind, könnte ich den aber sicher mal anzapfen.

Auf jeden Fall: WEITER SO !!!!!

p.s.: Wünsche für die Zukunft? Nur einen: Eine Gmax 747SP tut schrecklich Not !!!!!!!!!!

FlusiRainer · 10.10.2002, 15:56

Wenn du deine Mail rüberwachsen lässt,sehe ich kein Problem für
Testflüge.

Das ein Bekannter von dir echter Buspilot ist,ist ja genial.
Das würde mir sicherlich enorm helfen,bestimmte Flugeigenschaften
halbwegs auf die Reihe zu bekommen(sofern ich die entsprechenden
Schrauben in FDE finde).

Wenn ich dann irgendwann mal mit Gmax genauso gut zurecht,komme wie mit FSDS,dürfte dein Wunsch auch auf Erfüllung hoffen,falls bis dahin nicht schon jemand schneller war.

FlusiRainer · 10.10.2002, 19:27

Mir waren schon wieder dicke Hörner gewachsen.
Aircraft Animator sagte immer "Diese Anwendung wird auf Grund eines
ungültigen Vorgangs beendet".

Ich dachte,doch nicht etwa mit weniger Detailierung alles noch mal von vorne.

FS2000 installiert,Airbus rübergeschubst und noch mal getestet.
Funzt wieder prima.
Also Produktion jetzt über FS2000,Animation ebenfalls über 2000
und ab in den 2002 kopieren.
Ein bischen mehr Arbeit,aber egal.War schon fast am Aufgeben.

Jetzt gehts wieder volle Kanne weiter.

FlusiRainer · 11.10.2002, 03:15

Erster Touch Down mit Landeklappen.

hobbes99 · 11.10.2002, 12:12

ausgezeichnet!

FlusiRainer · 11.10.2002, 19:04

Die Ausschnitte für die Vorflügel.

Hab noch nebenbei nen par Dynamiktests gemacht.

hobbes99 · 11.10.2002, 19:16

bei karlok hat das flugzeug gleich nach 2sek overstressed?!?

jedenfalls war das mit der ersten vers. wie es mit der 2ten steht, weis ich noch nicht!

danke!

10.10.2002, 09:29	#81
FlusiRainer Inventar Registriert seit: 24.08.2002 Alter: 64 Beiträge: 2.582	Habe im Moment ein par Fragezeichen zwecks technischer Daten. Hauptsächlich MTOW. In meinen Unterlagen ist eimal der 200'er mit 275.000kg und der 300'er mit 260.00kg angegeben,und in anderen Unterlagen wieder umgekehrt. Ähnlich ist es mit der max.Treibstoffmenge. Mal gibts beim 300'er mehr mal beim 200'er. Gibt es da jemand,der dieses Wirrwar aufklären kann? Wenn A340-300 draufsteht,soll auch A340-300 drin sein. ____________________________________ Aufklärung kommt nicht mehr durch die Philosophie das ist jetzt die Sache der Rüstungsindustrie don\'t worry be happy

10.10.2002, 12:51	#82
FlusiRainer Inventar Registriert seit: 24.08.2002 Alter: 64 Beiträge: 2.582	Fahrwerksschächte sind montiert. Wird aber auch noch einige Veränderungen geben,vor allen in den Flächen. ____________________________________ Aufklärung kommt nicht mehr durch die Philosophie das ist jetzt die Sache der Rüstungsindustrie don\'t worry be happy

10.10.2002, 12:52	#83
FlusiRainer Inventar Registriert seit: 24.08.2002 Alter: 64 Beiträge: 2.582	Andere Ansicht. ____________________________________ Aufklärung kommt nicht mehr durch die Philosophie das ist jetzt die Sache der Rüstungsindustrie don\'t worry be happy

10.10.2002, 13:31	#84
deadhead67 Veteran Registriert seit: 31.01.2002 Alter: 58 Beiträge: 355	Also Leute - ich muss sagen, dass ist mit Abstand einer der besten Threads die ich bisher im Forum mitgelesen habe. Aufgrund der Überschrift hatte ich erst vermutet, dass es sich nur um einen der vielen "Ach-warum-macht-Dreamfleet-denn-bloß-den-A340-nicht"-Thread handelt. Aber die Anzahl der Antworten machte mich dann stutzig - und ich wurde mehr als überrascht Das Gerät ist echt schon Superklasse - vor allem die Gmax-Version!!! @FlusiRainer: Wenn Du noch Testpiloten brauchst - ich hatte schon mal die Gelegenheit 20 Minuten im A340-Fullmotion-Sim der LFT zwei komplette EDDF-Platzrunden zu drehen... Ausserdem ist ein guter Bekannter von mir 6 Jahre 340er bei der LH geflogen (ist mittlerweile aber A320 Kapitän bei Condor). Falls da noch irgendwelche Fragen offen sind, könnte ich den aber sicher mal anzapfen. Auf jeden Fall: WEITER SO !!!!! p.s.: Wünsche für die Zukunft? Nur einen: Eine Gmax 747SP tut schrecklich Not !!!!!!!!!! ____________________________________ Gruß aus EDDF Andy IVAO/DLH1467 Förderer des Vereins militanter Entenfreunde Westerstede e.V. Wer einmal in einem Ferienflieger war, der sehnt sich nach Genmanipulation.

10.10.2002, 15:56	#85
FlusiRainer Inventar Registriert seit: 24.08.2002 Alter: 64 Beiträge: 2.582	An deadhead67 Wenn du deine Mail rüberwachsen lässt,sehe ich kein Problem für Testflüge. Das ein Bekannter von dir echter Buspilot ist,ist ja genial. Das würde mir sicherlich enorm helfen,bestimmte Flugeigenschaften halbwegs auf die Reihe zu bekommen(sofern ich die entsprechenden Schrauben in FDE finde). Wenn ich dann irgendwann mal mit Gmax genauso gut zurecht,komme wie mit FSDS,dürfte dein Wunsch auch auf Erfüllung hoffen,falls bis dahin nicht schon jemand schneller war. ____________________________________ Aufklärung kommt nicht mehr durch die Philosophie das ist jetzt die Sache der Rüstungsindustrie don\'t worry be happy

10.10.2002, 19:27	#86
FlusiRainer Inventar Registriert seit: 24.08.2002 Alter: 64 Beiträge: 2.582	Mir waren schon wieder dicke Hörner gewachsen. Aircraft Animator sagte immer "Diese Anwendung wird auf Grund eines ungültigen Vorgangs beendet". Ich dachte,doch nicht etwa mit weniger Detailierung alles noch mal von vorne. FS2000 installiert,Airbus rübergeschubst und noch mal getestet. Funzt wieder prima. Also Produktion jetzt über FS2000,Animation ebenfalls über 2000 und ab in den 2002 kopieren. Ein bischen mehr Arbeit,aber egal.War schon fast am Aufgeben. Jetzt gehts wieder volle Kanne weiter. ____________________________________ Aufklärung kommt nicht mehr durch die Philosophie das ist jetzt die Sache der Rüstungsindustrie don\'t worry be happy

11.10.2002, 03:15	#87
FlusiRainer Inventar Registriert seit: 24.08.2002 Alter: 64 Beiträge: 2.582	Erster Touch Down mit Landeklappen. ____________________________________ Aufklärung kommt nicht mehr durch die Philosophie das ist jetzt die Sache der Rüstungsindustrie don\'t worry be happy

11.10.2002, 12:12	#88
hobbes99 Senior Member Registriert seit: 11.04.2002 Beiträge: 150	ausgezeichnet!

11.10.2002, 19:04	#89
FlusiRainer Inventar Registriert seit: 24.08.2002 Alter: 64 Beiträge: 2.582	Die Ausschnitte für die Vorflügel. Hab noch nebenbei nen par Dynamiktests gemacht. ____________________________________ Aufklärung kommt nicht mehr durch die Philosophie das ist jetzt die Sache der Rüstungsindustrie don\'t worry be happy

11.10.2002, 19:16	#90
hobbes99 Senior Member Registriert seit: 11.04.2002 Beiträge: 150	bei karlok hat das flugzeug gleich nach 2sek overstressed?!? jedenfalls war das mit der ersten vers. wie es mit der 2ten steht, weis ich noch nicht! danke!

Aktive Benutzer in diesem Thema: 1 (Registrierte Benutzer: 0, Gäste: 1)

Themen-Optionen
Druckbare Version zeigen Jemanden per E-Mail auf dieses Thema hinweisen
Ansicht
Linear-Darstellung Zur Hybrid-Darstellung wechseln Zur Baum-Darstellung wechseln