Notlandung mit vollen Tanks

Major Tom · 05.09.2001, 00:01

Mich interessiet folgendes:
Nach einem Start mit vollen Tanks muss ich wegen einer "Notsituation" zurück zum Flughafen. Ich muss also Sprit ablassen, da ich mit vollen Tanks nicht landen kann (obwohl ich das schon mit fast jedem Flieger im Flusi geschafft habe). Gibt es hier einen groben Richtwert wieviel Tonnen Kerosin oder wieviel % noch in den Tamks sein darf damit der Flieger nicht zu schwer ist ?
Danke für eure Hilfe

AUA273 · 05.09.2001, 16:23

landungen mit über 40% sprit in den tanks sind sehr gefährlich und sollten vermieden werden (habe ich mal von einem profi gehört)

grüsse
peter

FO Niko · 05.09.2001, 17:23

Die A320 Serie,B737, B727 usw, haben, soviel ich weiß, gar nicht die möglich keit, die Tanks zu lehren.

Erst ab der B757 bzw A330 können die Maschienen Kerosin ablassen.

Der Grund dafür ist; das die "kleinen Maschienen" nicht so viel Gewicht zusammen bringen wie ein "Heavy".

Ich kann Dir leider keine genauen Daten sagen. Aber Leo oder TLF vielleicht.

Gruß Niko

Betto · 05.09.2001, 17:36

Von der 737 hat das mal ein EFM (Echt Fliegender Mensch

) bezüglich der Dreamfleet gesagt, daß die Suche nach einem "Ablaßhahn" vergeblich ist. Sie wird also auch mit vollen Tanks landen können.

Betto.

Bernd Podhradsky · 05.09.2001, 17:50

Hallo!

Also meiner Meinung nach hat das nichts (bzw. nur indirekt) mit der Prozentzahl zu tun, sondern ist eher abhängig vom MLW (Maximum Landing Weight = Maximales Landegewicht) des jeweiligen Flugzeugtypen.

Bei einigen kleineren Typen kann man mit vollen Tanks wieder laden, bei A340 / B747 etc. muss man Treibstoff ablassen, da ansonsten das Fahrwerk beschädigt werden könnte.

Grüsse
Bernd

05.09.2001, 00:01	#1
Major Tom Elite Registriert seit: 01.01.2001 Alter: 65 Beiträge: 1.007	Notlandung mit vollen Tanks Mich interessiet folgendes: Nach einem Start mit vollen Tanks muss ich wegen einer "Notsituation" zurück zum Flughafen. Ich muss also Sprit ablassen, da ich mit vollen Tanks nicht landen kann (obwohl ich das schon mit fast jedem Flieger im Flusi geschafft habe). Gibt es hier einen groben Richtwert wieviel Tonnen Kerosin oder wieviel % noch in den Tamks sein darf damit der Flieger nicht zu schwer ist ? Danke für eure Hilfe ____________________________________ Gruß Thomas

05.09.2001, 17:23	#3
FO Niko Inventar Registriert seit: 12.04.2001 Alter: 43 Beiträge: 4.467	Es kommt auf den Flugzeug Typ an. Die A320 Serie,B737, B727 usw, haben, soviel ich weiß, gar nicht die möglich keit, die Tanks zu lehren. Erst ab der B757 bzw A330 können die Maschienen Kerosin ablassen. Der Grund dafür ist; das die "kleinen Maschienen" nicht so viel Gewicht zusammen bringen wie ein "Heavy". Ich kann Dir leider keine genauen Daten sagen. Aber Leo oder TLF vielleicht. Gruß Niko

05.09.2001, 17:50	#5
Bernd Podhradsky Veteran Registriert seit: 20.12.1999 Alter: 41 Beiträge: 446	?? Hallo! Also meiner Meinung nach hat das nichts (bzw. nur indirekt) mit der Prozentzahl zu tun, sondern ist eher abhängig vom MLW (Maximum Landing Weight = Maximales Landegewicht) des jeweiligen Flugzeugtypen. Bei einigen kleineren Typen kann man mit vollen Tanks wieder laden, bei A340 / B747 etc. muss man Treibstoff ablassen, da ansonsten das Fahrwerk beschädigt werden könnte. Grüsse Bernd

05.09.2001, 16:23	#2
AUA273 Jr. Member Registriert seit: 13.08.2001 Alter: 46 Beiträge: 64	landungen mit über 40% sprit in den tanks sind sehr gefährlich und sollten vermieden werden (habe ich mal von einem profi gehört) grüsse peter

05.09.2001, 17:36	#4
Betto Inventar Registriert seit: 26.06.2001 Alter: 55 Beiträge: 2.021	Von der 737 hat das mal ein EFM (Echt Fliegender Mensch ) bezüglich der Dreamfleet gesagt, daß die Suche nach einem "Ablaßhahn" vergeblich ist. Sie wird also auch mit vollen Tanks landen können. Betto.

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