Newark-Hong Kong

Hans Tobolla · 02.03.2001, 09:29

Hallo Bernd,

die 3 bis 4 to bezogen sich auf innerdeutsche Flüge mit dem Airbus. Ich denke, das ist eine ausreichende Reserve, die auch einiges an Eventualitäten abdeckt, zumal man in unserer Gegend ja alle 100 NM oder weniger einen geeigneten Flugplatz findet.

Anders sähe es aus, wenn der nächste Platz 500 NM entfernt wäre.

Der "Segelflieger von Wien" hat auf Kreta nicht nachgetankt, wohl aus denen von dir genannten Gründen. Wenn ich richtig informiert bin, verliert man auf mittleren Flugstrecken 10% des Reservesprits durch dessen Transport.
Das ist natürlich ein ziemlicher Kostenfaktor, von der Umweltverschmutzung mal abgesehen.

Bernd, probiere die Sache doch einfach mal aus, indem du kurz vor der Landung in Wien spritsparend nach Budapest fliegst, dort 30 min in 1500 ft Holdings fliegst und dann landest.

Viele Grüße!

Hans

02.03.2001, 09:29	#18
Hans Tobolla Veteran Registriert seit: 05.12.1999 Beiträge: 406	Hallo Bernd, die 3 bis 4 to bezogen sich auf innerdeutsche Flüge mit dem Airbus. Ich denke, das ist eine ausreichende Reserve, die auch einiges an Eventualitäten abdeckt, zumal man in unserer Gegend ja alle 100 NM oder weniger einen geeigneten Flugplatz findet. Anders sähe es aus, wenn der nächste Platz 500 NM entfernt wäre. Der "Segelflieger von Wien" hat auf Kreta nicht nachgetankt, wohl aus denen von dir genannten Gründen. Wenn ich richtig informiert bin, verliert man auf mittleren Flugstrecken 10% des Reservesprits durch dessen Transport. Das ist natürlich ein ziemlicher Kostenfaktor, von der Umweltverschmutzung mal abgesehen. Bernd, probiere die Sache doch einfach mal aus, indem du kurz vor der Landung in Wien spritsparend nach Budapest fliegst, dort 30 min in 1500 ft Holdings fliegst und dann landest. Viele Grüße! Hans

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