Neue Superconnie - Seite 6

Exploder · 14.09.2004, 17:37

Ich brauch aber ein VC für das echte "in the cockpit"-Feeling...

Peterle · 14.09.2004, 17:52

WC hin, VC her

... hier ist ein kleines

Propliner-Tutorial (von California Classics), das die Wartezeit auf 649/749 und "echtes Cockpit-Feeling" vielleicht etwas verkürzt.... die Kölbchen-Liner wollen nämlich etwas anders operiert werden, als Jets

http://www.calclassic.com/files/Propliner_Tutorial.zip

Wesentlich: Propliner haben einen Spritverbrauch, der im wesentlichen nur von der Strecke (und der Zuladung) abhängt, *nicht* von der Flughöhe (ganz anders als die Jets). Damit die Flugzeit nicht zu lange dauert, sollte man natürlich unbedingt "ganz oben" fliegen, da, wo der Unterschied von TAS zu IAS so richtig zuschlägt. Und: Man sollte streng Pitch Null fliegen, um den Drag klein zu halten, bei sich leerenden Tanks sogar die RPM langsam weiter herunternehmen (also die IAS begrenzen, um nicht negativen Pitch zu fliegen).

Aber das war sicherlich schon bekannt, der Link vermutlich auch, trotzdem: As real as it gets... :

Viele Grüsse
Peter

Connie-Fan · 15.09.2004, 13:03

Hi Freunde!

Also, bei der neuen Connie handelt es sich definitiv um eine L-049. Dies ist an der Form der Motorgondeln wie auch an dem nicht lenkbaren Bugrad (die Steuer-Zylinder fehlen) sichtbar. Die Versionen L-049/649/749 werden Constellation (nicht Super Constellation) genannt.

Der Unterschied zwischen der Constellation und Super Constellation sind nicht bloss die Fenster-Formen. Der Rumpf der Super Connie ist 5.4m länger und dadurch auch die Seitenleitwerke grösser. Zudem wurden ab der L-1049C die stärkeren Triebwerke mit Turbo-Compounds verwendet.

Der Unterschied zwischen Super Constellation und L-1649 Starliner sind die Triebwerke und der komplett neu konstruierte Flügel. Der Rumpf wurde von der Super Connie übernommen.

Das Modell ist wirklich toll! Was ich ein bisschen schade finde: Die Fenster sind nur aufgemalt und nicht in den Rumpf geschnitten. Dies schmälert den Gesamt eindruck allerdings nur wenig.

Beste Grüsse

Richi

Roy · 24.04.2005, 08:57

Hallo Connie Fans

Super interessanter Beitrag von dir Richi, obwohl er nicht 5.4m länger ist!

In der Zwischenzeit ist über ein halbes Jahr vergangen und keine neue Super Connie oder Connie da.

wer ungeduldig ist, nicht warten will bis die neue Connie da ist, kann ja mal mein Update versuchen.

FSDzigns ist nicht ganz einverstanden mit meinem Update, da sie ohnehin schon am neuen Projekt dran sind wie ich per Mail von Jaap de Baare erfuhr.

Er wollte nicht das ich mein Update-File (L049A.air und L049A.cfg) auf einem Flusiserver wie AVSIM, Simviation, oder Sucar... etc rauflade. Ich verstehe nicht ganz wieso, wer will sich schon mit meinem Aerodynamicupdate zufriedengeben, wenn eine blitzend-Nagel-neue Lockheed Constellation vom FSDzigns zur Verfügung stehen wird.
Im Gegenteil, mein Update wird doch nur deren mega grandioses Werk wieder schmackhaft machen und vor Amnesie deren Existenz bewahren. Kurz gesagt... ich mache Werbung für sie.

Die Connie wird bald hier sein wie ich von Jaap gestern erfuhr.
Checkt einfach hin und wieder ihre Seite: http://fsdzigns.com/

Aber eben, fast hätt ichs noch vergessen, bis dahin - wer Lust und keine Angst Vor Frust hat - der probiere mal mein Update.

FSDzigns Lockheed Constellation L-049A Aerodynamic Update:
http://www.flightforum.ch/forum/showthread.php?p=275148

Happy nostalgischer Testflug wünsch ich dem Interessierten

LG, Roy

Roy · 24.04.2005, 08:59

Hallo Connie Fans

Super interessanter Beitrag von dir Richi, obwohl er nicht 5.4m länger ist!

In der Zwischenzeit ist über ein halbes Jahr vergangen und keine neue Super Connie oder Connie da.

wer ungeduldig ist, nicht warten will bis die neue Connie da ist, kann ja mal mein Update versuchen.

FSDzigns ist nicht ganz einverstanden mit meinem Update, da sie ohnehin schon am neuen Projekt dran sind wie ich per Mail von Jaap de Baare erfuhr.

Er wollte nicht das ich mein Update-File (L049A.air und L049A.cfg) auf einem Flusiserver wie AVSIM, Simviation, oder Sucar... etc rauflade. Ich verstehe nicht ganz wieso, wer will sich schon mit meinem Aerodynamicupdate zufriedengeben, wenn eine blitzend-Nagel-neue Lockheed Constellation vom FSDzigns zur Verfügung stehen wird.
Im Gegenteil, mein Update wird doch nur deren mega grandioses Werk wieder schmackhaft machen und vor Amnesie deren Existenz bewahren. Kurz gesagt... ich mache Werbung für sie.

Die Connie wird bald hier sein wie ich von Jaap gestern erfuhr.
Checkt einfach hin und wieder ihre Seite: http://fsdzigns.com/

Aber eben, fast hätt ichs noch vergessen, bis dahin - wer Lust und keine Angst Vor Frust hat - der probiere mal mein Update.

FSDzigns Lockheed Constellation L-049A Aerodynamic Update:
http://www.flightforum.ch/forum/showthread.php?p=275148

Happy nostalgischer Testflug wünsch ich dem Interessierten

LG, Roy

Roy · 24.04.2005, 09:03

Hallo Connie Fans

Super interessanter Beitrag von dir Richi, obwohl er nicht 5.4m länger ist!

In der Zwischenzeit ist über ein halbes Jahr vergangen und keine neue Super Connie oder Connie da.

wer ungeduldig ist, nicht warten will bis die neue Connie da ist, kann ja mal mein Update versuchen.

FSDzigns ist nicht ganz einverstanden mit meinem Update, da sie ohnehin schon am neuen Projekt dran sind wie ich per Mail von Jaap de Baare erfuhr.

Er wollte nicht das ich mein Update-File (L049A.air und L049A.cfg) auf einem Flusiserver wie AVSIM, Simviation, oder Sucar... etc rauflade. Ich verstehe nicht ganz wieso, wer will sich schon mit meinem Aerodynamicupdate zufriedengeben, wenn eine blitzend-Nagel-neue Lockheed Constellation vom FSDzigns zur Verfügung stehen wird.
Im Gegenteil, mein Update wird doch nur deren mega grandioses Werk wieder schmackhaft machen und vor Amnesie deren Existenz bewahren. Kurz gesagt... ich mache Werbung für sie.

Die Connie wird bald hier sein wie ich von Jaap gestern erfuhr.
Checkt einfach hin und wieder ihre Seite: http://fsdzigns.com/

Aber eben, fast hätt ichs noch vergessen, bis dahin - wer Lust und keine Angst Vor Frust hat - der probiere mal mein Update.

FSDzigns Lockheed Constellation L-049A Aerodynamic Update:
http://www.flightforum.ch/forum/showthread.php?p=275148

Happy nostalgischer Testflug wünsch ich dem Interessierten

Roy

Connie-Fan · 24.04.2005, 11:21

Hallöchen Roy,

Und weshalb stimmt das mit den 5,4m nicht?

Gruss,

Richi

Roy · 24.04.2005, 17:07

Hallihallo Richi

Achso, hehe... nein, ein Wortspiel.

Super-Connie ist +5.4m

Dein Super-Beitrag ist nicht 5.4m länger als die anderen, und ist trotzdem Super.

Ein unverständliches Wortspiel von mir

Sar71 · 25.04.2005, 12:49

Hallo Roy,

Zitat:

Original geschrieben von Roy
Die Connie wird bald hier sein wie ich von Jaap gestern erfuhr.

Das sind ja wirklich gute Neuigkeiten!!
Die FSDzigns Lockheed Constellation L-049A ist einer meiner Lieblingsflieger.
Ich freue mich sehr auf die neue Version, besonders seit ich diesen Satz im FSDzign-Forum gelesen habe:

Zitat:

"If you like the airplane now, just wait. The next version will knock your socks off."

Kent Morris
FSDzigns Technical Director

Auch vielen Dank für dein Update.
Seitdem fliegt die Constellation um einiges besser und es bringt jetzt noch mehr Spaß mit ihr zu fliegen.

Gruß
Tim

Sar71 · 25.04.2005, 12:49

Doppelpost
Sorry!

14.09.2004, 17:37	#51
Exploder Hero Registriert seit: 15.08.2004 Alter: 39 Beiträge: 872	Ich brauch aber ein VC für das echte "in the cockpit"-Feeling... ____________________________________ Björn FSX-User und VC-Fanatiker.

15.09.2004, 13:03	#53
Connie-Fan Newbie Registriert seit: 04.09.2004 Beiträge: 4	Definitiv eine L-049 Hi Freunde! Also, bei der neuen Connie handelt es sich definitiv um eine L-049. Dies ist an der Form der Motorgondeln wie auch an dem nicht lenkbaren Bugrad (die Steuer-Zylinder fehlen) sichtbar. Die Versionen L-049/649/749 werden Constellation (nicht Super Constellation) genannt. Der Unterschied zwischen der Constellation und Super Constellation sind nicht bloss die Fenster-Formen. Der Rumpf der Super Connie ist 5.4m länger und dadurch auch die Seitenleitwerke grösser. Zudem wurden ab der L-1049C die stärkeren Triebwerke mit Turbo-Compounds verwendet. Der Unterschied zwischen Super Constellation und L-1649 Starliner sind die Triebwerke und der komplett neu konstruierte Flügel. Der Rumpf wurde von der Super Connie übernommen. Das Modell ist wirklich toll! Was ich ein bisschen schade finde: Die Fenster sind nur aufgemalt und nicht in den Rumpf geschnitten. Dies schmälert den Gesamt eindruck allerdings nur wenig. Beste Grüsse Richi ____________________________________ --------------------------------------- Super Constellation Flyers Association Webmaster, FS-Project, Maintenance www.superconstellation.org ---------------------------------------

24.04.2005, 08:57	#54
Roy Newbie Registriert seit: 08.03.2004 Alter: 55 Beiträge: 6	Hallo Connie Fans Super interessanter Beitrag von dir Richi, obwohl er nicht 5.4m länger ist! In der Zwischenzeit ist über ein halbes Jahr vergangen und keine neue Super Connie oder Connie da. wer ungeduldig ist, nicht warten will bis die neue Connie da ist, kann ja mal mein Update versuchen. FSDzigns ist nicht ganz einverstanden mit meinem Update, da sie ohnehin schon am neuen Projekt dran sind wie ich per Mail von Jaap de Baare erfuhr. Er wollte nicht das ich mein Update-File (L049A.air und L049A.cfg) auf einem Flusiserver wie AVSIM, Simviation, oder Sucar... etc rauflade. Ich verstehe nicht ganz wieso, wer will sich schon mit meinem Aerodynamicupdate zufriedengeben, wenn eine blitzend-Nagel-neue Lockheed Constellation vom FSDzigns zur Verfügung stehen wird. Im Gegenteil, mein Update wird doch nur deren mega grandioses Werk wieder schmackhaft machen und vor Amnesie deren Existenz bewahren. Kurz gesagt... ich mache Werbung für sie. Die Connie wird bald hier sein wie ich von Jaap gestern erfuhr. Checkt einfach hin und wieder ihre Seite: http://fsdzigns.com/ Aber eben, fast hätt ichs noch vergessen, bis dahin - wer Lust und keine Angst Vor Frust hat - der probiere mal mein Update. FSDzigns Lockheed Constellation L-049A Aerodynamic Update: http://www.flightforum.ch/forum/showthread.php?p=275148 Happy nostalgischer Testflug wünsch ich dem Interessierten LG, Roy ____________________________________ Fliegen ist nur faszinierend, weil wirs nicht können. Daher will ich kein Vogel und fasziniert sein.

24.04.2005, 08:59	#55
Roy Newbie Registriert seit: 08.03.2004 Alter: 55 Beiträge: 6	Hallo Connie Fans Super interessanter Beitrag von dir Richi, obwohl er nicht 5.4m länger ist! In der Zwischenzeit ist über ein halbes Jahr vergangen und keine neue Super Connie oder Connie da. wer ungeduldig ist, nicht warten will bis die neue Connie da ist, kann ja mal mein Update versuchen. FSDzigns ist nicht ganz einverstanden mit meinem Update, da sie ohnehin schon am neuen Projekt dran sind wie ich per Mail von Jaap de Baare erfuhr. Er wollte nicht das ich mein Update-File (L049A.air und L049A.cfg) auf einem Flusiserver wie AVSIM, Simviation, oder Sucar... etc rauflade. Ich verstehe nicht ganz wieso, wer will sich schon mit meinem Aerodynamicupdate zufriedengeben, wenn eine blitzend-Nagel-neue Lockheed Constellation vom FSDzigns zur Verfügung stehen wird. Im Gegenteil, mein Update wird doch nur deren mega grandioses Werk wieder schmackhaft machen und vor Amnesie deren Existenz bewahren. Kurz gesagt... ich mache Werbung für sie. Die Connie wird bald hier sein wie ich von Jaap gestern erfuhr. Checkt einfach hin und wieder ihre Seite: http://fsdzigns.com/ Aber eben, fast hätt ichs noch vergessen, bis dahin - wer Lust und keine Angst Vor Frust hat - der probiere mal mein Update. FSDzigns Lockheed Constellation L-049A Aerodynamic Update: http://www.flightforum.ch/forum/showthread.php?p=275148 Happy nostalgischer Testflug wünsch ich dem Interessierten LG, Roy ____________________________________ Fliegen ist nur faszinierend, weil wirs nicht können. Daher will ich kein Vogel und fasziniert sein.

24.04.2005, 09:03	#56
Roy Newbie Registriert seit: 08.03.2004 Alter: 55 Beiträge: 6	Hallo Connie Fans Super interessanter Beitrag von dir Richi, obwohl er nicht 5.4m länger ist! In der Zwischenzeit ist über ein halbes Jahr vergangen und keine neue Super Connie oder Connie da. wer ungeduldig ist, nicht warten will bis die neue Connie da ist, kann ja mal mein Update versuchen. FSDzigns ist nicht ganz einverstanden mit meinem Update, da sie ohnehin schon am neuen Projekt dran sind wie ich per Mail von Jaap de Baare erfuhr. Er wollte nicht das ich mein Update-File (L049A.air und L049A.cfg) auf einem Flusiserver wie AVSIM, Simviation, oder Sucar... etc rauflade. Ich verstehe nicht ganz wieso, wer will sich schon mit meinem Aerodynamicupdate zufriedengeben, wenn eine blitzend-Nagel-neue Lockheed Constellation vom FSDzigns zur Verfügung stehen wird. Im Gegenteil, mein Update wird doch nur deren mega grandioses Werk wieder schmackhaft machen und vor Amnesie deren Existenz bewahren. Kurz gesagt... ich mache Werbung für sie. Die Connie wird bald hier sein wie ich von Jaap gestern erfuhr. Checkt einfach hin und wieder ihre Seite: http://fsdzigns.com/ Aber eben, fast hätt ichs noch vergessen, bis dahin - wer Lust und keine Angst Vor Frust hat - der probiere mal mein Update. FSDzigns Lockheed Constellation L-049A Aerodynamic Update: http://www.flightforum.ch/forum/showthread.php?p=275148 Happy nostalgischer Testflug wünsch ich dem Interessierten Roy ____________________________________ Fliegen ist nur faszinierend, weil wirs nicht können. Daher will ich kein Vogel und fasziniert sein.

14.09.2004, 17:52	#52
Peterle Inventar Registriert seit: 08.03.2000 Alter: 83 Beiträge: 1.904	WC hin, VC her ... hier ist ein kleines Propliner-Tutorial (von California Classics), das die Wartezeit auf 649/749 und "echtes Cockpit-Feeling" vielleicht etwas verkürzt.... die Kölbchen-Liner wollen nämlich etwas anders operiert werden, als Jets http://www.calclassic.com/files/Propliner_Tutorial.zip Wesentlich: Propliner haben einen Spritverbrauch, der im wesentlichen nur von der Strecke (und der Zuladung) abhängt, nicht von der Flughöhe (ganz anders als die Jets). Damit die Flugzeit nicht zu lange dauert, sollte man natürlich unbedingt "ganz oben" fliegen, da, wo der Unterschied von TAS zu IAS so richtig zuschlägt. Und: Man sollte streng Pitch Null fliegen, um den Drag klein zu halten, bei sich leerenden Tanks sogar die RPM langsam weiter herunternehmen (also die IAS begrenzen, um nicht negativen Pitch zu fliegen). Aber das war sicherlich schon bekannt, der Link vermutlich auch, trotzdem: As real as it gets... : Viele Grüsse Peter

24.04.2005, 11:21	#57
Connie-Fan Newbie Registriert seit: 04.09.2004 Beiträge: 4	Hallöchen Roy, Und weshalb stimmt das mit den 5,4m nicht? Gruss, Richi ____________________________________ --------------------------------------- Super Constellation Flyers Association Webmaster, FS-Project, Maintenance www.superconstellation.org ---------------------------------------

24.04.2005, 17:07	#58
Roy Newbie Registriert seit: 08.03.2004 Alter: 55 Beiträge: 6	Hallihallo Richi Achso, hehe... nein, ein Wortspiel. Super-Connie ist +5.4m Dein Super-Beitrag ist nicht 5.4m länger als die anderen, und ist trotzdem Super. Ein unverständliches Wortspiel von mir ____________________________________ Fliegen ist nur faszinierend, weil wirs nicht können. Daher will ich kein Vogel und fasziniert sein.

25.04.2005, 12:49	#60
Sar71 Inventar Registriert seit: 18.06.2004 Beiträge: 1.544	Doppelpost Sorry!

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