Neue Superconnie

[Peterle]

... sagst... dann ist's wohl wirklich eine 049 - hab' wohl am Wochenende zu oberflächlich in meinen zerfledderten Unterlagen gestöbert...

Ok, ich vertrau' Dir

Viele Grüsse
Peter

[Jackal]

Wirklich ne tolle Kiste

Jetzt müsste sich nur mal jemand den Navigator-Arbeitsplatz vornehmen (träum ...)

Aber mal ne Frage : Mit den angegebenen Power Settings für Climb über 9000 ft (33 MAP - 2300RPM -Cowl Flaps 30, 152 kt) ist bei mir bei 11000ft Schluss mit Climb - das ganze bei 78000 lbs, also beinahe schon beim MLW. Das wirkt etwas underpowered. Was mache ich falsch ?

Michael

[WolframB]

Hallo Michael,

jetzt nur mal geraten, stimmt die fuel to air Mischung?

Da verschwinden sehr schnell die PS.
Im Panel gibt einen Button um den Mix anzupassen (halbautomatisch).

Gruß,
Wolfram

[Martin Georg/EDDF]

Im Panel gibt einen Button um den Mix anzupassen (halbautomatisch).

Oder besser noch entsprechend den Flying Tips vorgehen und die Mixture auf AUTO stellen (FE Panel, die Mixturehebel ungefähr auf 60% bringen, die springen dann selbst auf AUTO, das sieht man dann in den Tooltips).

[Jackal]

Wolfram und Martin,

oha, zu lange Jets geflogen, das hab ich tatsächlich übersehen . Danke für den Hinweis !

Michael

[Martin Georg/EDDF]

Was darf ich da eben im Support-Forum lesen?

We should have a 649/749 model along with a VC before Christmas.....

YEAH!

[Peterle]

Yipiiiiieh!

Obwohl ich eigentlich die 2D-Cockpits noch immer bevorzuge

Aber 649/749 ... prima, da kommt noch mehr Kraft in die Dose

Grüsse
Peter

[aerospace]

We should have a 649/749 model along with a VC before Christmas.....

....also maximal 94 mal "schlafen", Super!!!

grüße

[Exploder]

...und bis dahin ganz viele andere Flugzeuge mit VC fliegen!

[aerospace]

Original geschrieben von Exploder
...und bis dahin ganz viele andere Flugzeuge mit VC fliegen!

Nein, ganz bestimmt nicht, das 2D Panel (und die gesamte Maschine) ist genial, das lasse ich mir nicht nehmen.

klick mal hier:



grüße