Neue Maddog 2006 kommt -ex Lago

[mocambo]

Moin moin,

Was ich Anfangs noch ganz witzig fand geht mir doch jetzt ziemlich auf den Sack.

Ich fliege mit realem Wetter und stehe z.b. in Menorca 20°+ und die Kiste friert mir 10sek nach dem Laden sofort zu.

Bin ich da der einzige mit dem Problem?

Gruss
Andy

[Michael LOWL]

Zitat Jens:

Zu den Sounds: Wie Holly schon sagte, kann man die ja im SETUP einstellen. bei mir passen sie ganz gut. Einzig das Lüftergeräusch im Cockpit erscheint mir zu laut und ist wohl auch nicht regelbar im Cockpit (wie z.B. bei der LDS).

im setup die vol.fans herunterschrauben, die sind dafür verantwortlich.


Michael

[ASchenk50]

Original geschrieben von mocambo
Moin moin,

Was ich Anfangs noch ganz witzig fand geht mir doch jetzt ziemlich auf den Sack.

Ich fliege mit realem Wetter und stehe z.b. in Menorca 20°+ und die Kiste friert mir 10sek nach dem Laden sofort zu.

Bin ich da der einzige mit dem Problem?

Gruss
Andy

Ich probier das gleich mal aus. Melde mich.

Jens

@ Michael: Danke, werds mal testen!

[ASchenk50]

Original geschrieben von mocambo
Moin moin,

Was ich Anfangs noch ganz witzig fand geht mir doch jetzt ziemlich auf den Sack.

Ich fliege mit realem Wetter und stehe z.b. in Menorca 20°+ und die Kiste friert mir 10sek nach dem Laden sofort zu.

Bin ich da der einzige mit dem Problem?

Gruss
Andy

Also ich stehe jetzt auch auf Menorca. Noch ist nix vereist, hab sogar alles ausgestellt, was Vereisung verhindert. Nix. Starte aus Zeitgründen meist aber auch im Modus READY TO START. Da ist Window Heat ja schon automatisch aktiviert. Wann tritt die Vereisung denn bei Dir auf (mal ganz abgesehen, dass das bei einer OAT von 17°C etwas unrealistisch ist)? Hast Du da die Elektrik schon an, sodass Window Heat arbeiten kann? Oder reden wir jetzt aneinander vorbei?

Besten Gruß
Jens

[Holly]

Hallo Jens,

bin gerade im Anflug auf München und habe etlich Speed und Alt Constraits gesetzt. Mal sehen, was er macht.

Bei Extrem-Wettereinstellungen ist es natürlich auch noch die Frage, inwieweit der das überhaupt (also auch in der Realität) managen kann. Von dem Classic Bobby weiss ich, dass es da arge Probleme gibt und man da auf alternative Modi wechselt.

[Holly]

So bin wieder zu hoch reingekommen

Im Anbetracht der Kompelxität der Maschine weigere ich mich aber immer noch das Wort "Bug" in den Mund zu nehmen. Im FMC hatte ich auf der DESC-Page eine VNAV PATH Error. Leider weiss ich nicht ab wann!?

[mocambo]

Original geschrieben von ASchenk50
Also ich stehe jetzt auch auf Menorca. Noch ist nix vereist, hab sogar alles ausgestellt, was Vereisung verhindert. Nix. Starte aus Zeitgründen meist aber auch im Modus READY TO START. Da ist Window Heat ja schon automatisch aktiviert. Wann tritt die Vereisung denn bei Dir auf (mal ganz abgesehen, dass das bei einer OAT von 17°C etwas unrealistisch ist)? Hast Du da die Elektrik schon an, sodass Window Heat arbeiten kann? Oder reden wir jetzt aneinander vorbei?

Besten Gruß
Jens

Moin Jens,
Ich starte C&D schalte die Batterien ein und fordere die Ground Powerunit an, zack, und da sind nicht nur die Scheiben vereist sondern ich bekomme auch die FOD Alert Warnung was soviel heißt wie das die Flügelsensoren eine Vereisungsgefahr festgestellt haben.
Und das ganze bei 17°.
Da hilft dann nur eine komplette Enteisung durch die Bodencrew, die ich aus Zeitgründen jetzt immer während des Boarding bei geöffneten Türen machen lasse, da wissen die Paxe auch gleich das hier ein anderer Wind weht...

Gruss
Andy

[ASchenk50]

Andy, Du siehst das ganze wenigstens mit Humor... Keine Ahnung, warum das so läuft...schätze mal, das ist echt ein Bug.
Interessant, dass der offenbar nicht bei allen auftritt. Ich hatte dafür eben wieder mal einen Triebwerksbrand links nach dem Start Up. Auch schön.

Jens

[ASchenk50]

Holger,
fliegst Du mit realem Wetter (ActiveSky)? Also das mit dem extremen Rückenwind hat bei mir schonmal besser geklappt, als wenn ich das Fenster leer lasse. Bin gerade wieder unterwegs nach LOWS und habe Activesky-Wetter geladen. Habe da den durchschnittlichen Wind auf 30.000 Fuß ins FMC eingetragen. Bin gespannt. Wenns nicht funzt, probiere ich es nächstes mal mit einem Standardrückenwind von 100 Knoten.

Ich meine, dass ich das bei meinem ersten PMDG737-Tutorial auch so gemacht habe, um der Maschine mehr Spielraum zum Erreichen der Constraints zu geben.

Jens

[ASchenk50]

Das mit dem ALT eindrehen, dann ALT armen und nochmal VNAV drücken ist übrigens Unsinn. Hab das gerade mal nachgelesen. Diese Methode ist nur anzuwenden, wenn man unabhängig vom ToD in den gemanagten VNAV-DES gehen will. Wenn man ALT armiert hat und sich bereits im VNAV-Modus befindet, dann geht die Maschine automatisch in den VNAV-DES über. Da muss man nix mehr drücken.

Das mit dem nochmaligen Drücken scheint auch eher zu funzen, wenn man den Tod, ohne ALT armiert zu haben überfloegen hat und erst später in den VNAV-DES gehen will. Denn als ich vor dem ToD bei niedriger armierter Höhe draufgedrückt habe (auf VNAV), ging zwar die Maschine in den VNAV DES, aber sie sank noch nicht. Also ein EARLY DESCENT ist so nicht möglich.

Jens