NDB contra VOR

Peterle · 18.06.2001, 10:40

Um die Sache nun noch ganz kompliziert zu machen

:

Man kann auch mit nur EINEM NDB Orts/Distanzinformationen bekommen: Erste Standlinie, dann (moeglichst "quer" zur Standlinie) eine feste Distanz fliegen (Heading+Stopuhr), dann zweite Standlinie. Wenn das NDB nicht zu weit weg ist, bekommt man einen brauchbaren Winkel und kann so einigermassen seinen Ort bzw die Distanz bestimmen.

Ist natuerlich gegenueber DME fulminant ungenau - aber im Busch besser als nichts.

Nochmal eine ganz nette URL zur Funknavigation:

http://www.navfltsm.addr.com/index.htm

Viele Gruesse
Peterle

18.06.2001, 10:40	#8
Peterle Inventar Registriert seit: 08.03.2000 Alter: 83 Beiträge: 1.904	Um die Sache nun noch ganz kompliziert zu machen : Man kann auch mit nur EINEM NDB Orts/Distanzinformationen bekommen: Erste Standlinie, dann (moeglichst "quer" zur Standlinie) eine feste Distanz fliegen (Heading+Stopuhr), dann zweite Standlinie. Wenn das NDB nicht zu weit weg ist, bekommt man einen brauchbaren Winkel und kann so einigermassen seinen Ort bzw die Distanz bestimmen. Ist natuerlich gegenueber DME fulminant ungenau - aber im Busch besser als nichts. Nochmal eine ganz nette URL zur Funknavigation: http://www.navfltsm.addr.com/index.htm Viele Gruesse Peterle

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