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Betto · 09.02.2005, 18:55

Am Beispiel von David kann man wunderschön sehen, daß manche Vorschriften seit Jahrzehnten veraltet sind. Der Motorflieger müßte dem Motorsegler ausweichen, wenn der seinen Propeller aus hat, nicht aber, wenn er an ist...

Das ist in der Praxis genauso albern wie der Verzicht auf generelle Transponderpflicht, damit wenigstens das TCAS der Großen eine Chance hat. Wahrscheinlich muß wirklich erstmal ein Trent900 einen transponderlosen Piloten verwursten, bevor hier etwas passiert.

09.02.2005, 18:55	#31
Betto Inventar Registriert seit: 26.06.2001 Alter: 55 Beiträge: 2.021	Am Beispiel von David kann man wunderschön sehen, daß manche Vorschriften seit Jahrzehnten veraltet sind. Der Motorflieger müßte dem Motorsegler ausweichen, wenn der seinen Propeller aus hat, nicht aber, wenn er an ist... Das ist in der Praxis genauso albern wie der Verzicht auf generelle Transponderpflicht, damit wenigstens das TCAS der Großen eine Chance hat. Wahrscheinlich muß wirklich erstmal ein Trent900 einen transponderlosen Piloten verwursten, bevor hier etwas passiert.

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