Morsecode bei PSS A320 & B744 & B777

Thojo · 11.03.2003, 16:27

Hallo!
Wo kann man bei den PSS A320 und B744 & B777 die Morsecodeindentifizierung des ausgewählten VOR oder NDB ein bzw. ausschalten??
ThoJo

CarstenB · 11.03.2003, 17:37

Schalter gibt es ab Werk hierfür nicht, also bleiben Dir zwei Möglichkeiten:

1) Die entsprechenden Schalter in die Panel.cfg einbauen wie ich es mit dem A32x gemacht habe

oder 2) die Tastenkombis nehmen, die MS hierfür vorgesehen hat (vergl. F10 im MSFS, Kniebrett):
VOR 1 bestimmen ein/aus STRG+1
VOR 2 bestimmen ein/aus STRG+2
DME 1 bestimmen ein/aus STRG+3
DME 2 bestimmen ein/aus STRG+4
ADF bestimmen ein/aus STRG+5

Thojo · 11.03.2003, 23:49

Danke für den Tipp. Da hätt ich ja auch selber drauf kommen können.

ThoJo

Lexif · 22.03.2003, 22:03

Hallo Leute!

Danke für die Tastenkombis!

Ich habe diese Tasten schon oft versehentlich gedrückt (wohl statt shift+x), und mich dann gefragt, wie ich das nervige piepen wieder loswerde!

Sind diese Funktionen in modernen Airlinern, wie dem A320, eigentlich noch eingebaut, und wenn ja, benutzt die in der Realität noch jemand? Und zweitens: benutzt ihr diese Morsefunktion wirklich? Wenn ja - Hut ab!

Gruss, Felix

MarkusV · 23.03.2003, 09:58

Hi Felix,

> Sind diese Funktionen in modernen Airlinern, wie dem
> A320, eigentlich noch eingebaut, und wenn ja, benutzt
> die in der Realität noch jemand? Und zweitens: benutzt
> ihr diese Morsefunktion wirklich? Wenn ja - Hut ab!

meines Wissens kann man immer noch das Audiosignal von Funkfeuern abhören - und das macht auch Sinn: zumindest in den USA kann ATC auch über die Frequenzen von VORs senden (!) (aber nicht empfangen) und so im Falle des Ausfalls aller Funkgeräte die Kommunikation aufrecht erhalten.

Abgesehen davon dekodiert die Avionik in modernen Glascockpits die Morse-Signale automatisch. Wenn du (oder der FMC) eine VOR/ILS-Frequenz eingestellt hast, dann erscheint bei vielen Flieger z.B. die VOR-Kennung z.B. im Kartendisplay. Diese Kennung kommt nicht aus der Datenbank, sondern stellt die Morsesignale des VORs gleich als Buchstaben dar. Gleiches gilt für das ILS welches z.B. am PFD dargestellt wird.
Ist ein Empfang nicht möglich, wird nur die VOR/ILS-Frequenz dargestellt, nicht aber die Morsekennung.
Bei schwachen oder schlecht justierten VORs kann es zu Fehlern kommen, dann erscheint FFM z.B. als FFT. In diesem Fall sollte der Pilot wieder zur altbewährten Methode greifen: Identifizierung über die Audio-Modulation.

Im PS1.3 (747-400 Sim) mache ich das schon lange nicht mehr - ich bekomme alle Morse-Idents im ND angezeigt. Automatisch...

Markus

Lexif · 23.03.2003, 13:54

Ah, das ist ja interessant, danke für die Infos, Martin!

Mir war nie wirklich bewußt, dass die im ND angezeigte VOR-ID aus den Morsesignalen abgeleitet wird!
Jetzt, wo du es sagst, fällt mir wieder ein, dass in den approach charts von EDDF auch irgendwas von "Voice Identification" oder so unter der ILS-Box stand (kann hier leider nicht nachsehen)... würde das heißen, dass beim Einrasten des ILS mit einem geeigneten Funkgerät eine Stimme die ID ansagt?

Eigentlich sind wir Flusi-Flieger auf einem Auge blind, weil wir nie auf VOR / ILS / ADF / Funk Störungen, Emfangsschwierigkeiten, Interferenzen, etc. achten müssen... Entweder das Ding geht, oder eben nicht. Aber ehrlich gesagt reicht mir das auch so schon...

Mit freundlichen Grüßen,

Felix

11.03.2003, 16:27	#1
Thojo Master Registriert seit: 29.11.2002 Alter: 59 Beiträge: 598	Morsecode bei PSS A320 & B744 & B777 Hallo! Wo kann man bei den PSS A320 und B744 & B777 die Morsecodeindentifizierung des ausgewählten VOR oder NDB ein bzw. ausschalten?? ThoJo

11.03.2003, 17:37	#2
CarstenB Inventar Registriert seit: 02.01.2002 Beiträge: 2.979	Schalter gibt es ab Werk hierfür nicht, also bleiben Dir zwei Möglichkeiten: 1) Die entsprechenden Schalter in die Panel.cfg einbauen wie ich es mit dem A32x gemacht habe oder 2) die Tastenkombis nehmen, die MS hierfür vorgesehen hat (vergl. F10 im MSFS, Kniebrett): VOR 1 bestimmen ein/aus STRG+1 VOR 2 bestimmen ein/aus STRG+2 DME 1 bestimmen ein/aus STRG+3 DME 2 bestimmen ein/aus STRG+4 ADF bestimmen ein/aus STRG+5 ____________________________________ Tschüß Carsten _____________________________________ [url=www.charliebravo.de]Charliebravo.de - Flugzeugbilder und mehr[/url

23.03.2003, 09:58	#5
MarkusV Elite Registriert seit: 18.01.2000 Alter: 51 Beiträge: 1.264	Hi Felix, > Sind diese Funktionen in modernen Airlinern, wie dem > A320, eigentlich noch eingebaut, und wenn ja, benutzt > die in der Realität noch jemand? Und zweitens: benutzt > ihr diese Morsefunktion wirklich? Wenn ja - Hut ab! meines Wissens kann man immer noch das Audiosignal von Funkfeuern abhören - und das macht auch Sinn: zumindest in den USA kann ATC auch über die Frequenzen von VORs senden (!) (aber nicht empfangen) und so im Falle des Ausfalls aller Funkgeräte die Kommunikation aufrecht erhalten. Abgesehen davon dekodiert die Avionik in modernen Glascockpits die Morse-Signale automatisch. Wenn du (oder der FMC) eine VOR/ILS-Frequenz eingestellt hast, dann erscheint bei vielen Flieger z.B. die VOR-Kennung z.B. im Kartendisplay. Diese Kennung kommt nicht aus der Datenbank, sondern stellt die Morsesignale des VORs gleich als Buchstaben dar. Gleiches gilt für das ILS welches z.B. am PFD dargestellt wird. Ist ein Empfang nicht möglich, wird nur die VOR/ILS-Frequenz dargestellt, nicht aber die Morsekennung. Bei schwachen oder schlecht justierten VORs kann es zu Fehlern kommen, dann erscheint FFM z.B. als FFT. In diesem Fall sollte der Pilot wieder zur altbewährten Methode greifen: Identifizierung über die Audio-Modulation. Im PS1.3 (747-400 Sim) mache ich das schon lange nicht mehr - ich bekomme alle Morse-Idents im ND angezeigt. Automatisch... Markus ____________________________________ WinPS1 - Aerowinx PS1.3 als echte Windows-Applikation

11.03.2003, 23:49	#3
Thojo Master Registriert seit: 29.11.2002 Alter: 59 Beiträge: 598	Danke für den Tipp. Da hätt ich ja auch selber drauf kommen können. ThoJo

22.03.2003, 22:03	#4
Lexif Elite Registriert seit: 28.05.2002 Alter: 42 Beiträge: 1.222	Hallo Leute! Danke für die Tastenkombis! Ich habe diese Tasten schon oft versehentlich gedrückt (wohl statt shift+x), und mich dann gefragt, wie ich das nervige piepen wieder loswerde! Sind diese Funktionen in modernen Airlinern, wie dem A320, eigentlich noch eingebaut, und wenn ja, benutzt die in der Realität noch jemand? Und zweitens: benutzt ihr diese Morsefunktion wirklich? Wenn ja - Hut ab! Gruss, Felix

23.03.2003, 13:54	#6
Lexif Elite Registriert seit: 28.05.2002 Alter: 42 Beiträge: 1.222	Ah, das ist ja interessant, danke für die Infos, Martin! Mir war nie wirklich bewußt, dass die im ND angezeigte VOR-ID aus den Morsesignalen abgeleitet wird! Jetzt, wo du es sagst, fällt mir wieder ein, dass in den approach charts von EDDF auch irgendwas von "Voice Identification" oder so unter der ILS-Box stand (kann hier leider nicht nachsehen)... würde das heißen, dass beim Einrasten des ILS mit einem geeigneten Funkgerät eine Stimme die ID ansagt? Eigentlich sind wir Flusi-Flieger auf einem Auge blind, weil wir nie auf VOR / ILS / ADF / Funk Störungen, Emfangsschwierigkeiten, Interferenzen, etc. achten müssen... Entweder das Ding geht, oder eben nicht. Aber ehrlich gesagt reicht mir das auch so schon... Mit freundlichen Grüßen, Felix

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