Mooney im FS2002

Martin 1 · 19.11.2001, 18:06

Hallo ihr, die ihr den FS2002 benutzt!

Ist euch eigentlich schon aufgefallen, dass die Mooney scheinbar ohne viel Anpassung an den FS2002 reingenommen wurde?

Es gibt kein virtuelles Cockpit.

Ist schon sehr schade. Gerade die Mooney bin ich sehr oft geflogen.

Gruß
Martin

Martin R · 19.11.2001, 18:44

und mit dem Learjet sieht es auch nich besser aus

ich hoffe mal das es bald viele neue fliegers mit VC gibt
wo ALLE instrumente funzen

Cu

AlphaBravo · 22.04.2002, 11:28

Hallo,
ist es richtig, dass die Mooney keinen ADF-Empfänger für die NDB´s hat?

Simfan · 22.04.2002, 13:55

Hi!

Auch die 182RG wurde ohne Anpassungen in den FS2002 übernommen.
In der Realität ist es so, dass viele Mooney Käufer ihr Flugzeug lieber mit einem GPS ausrüsten und dafür auf den ADF-Empfänger verzichten. Es gibt aber natürlich auch Mooneys mit ADF.

mfg Thomas

D-IJBA · 22.04.2002, 14:29

Hi "Proesprit" (Hast Du auch 'nen Namen?)

Zu der Sache mit dem NDB: Das Gerät im Cockpit heißt ADF-Empfänger, das NDB steht normalerweise auf dem Boden. Ein komplettes NDB passt vielleicht so gerade in eine King-Air (Wenn's 'ne kleine Antenne hat). So viel zum Thema Begriffe

Deine Feststellung ist aber dennoch richtig: Die Mooney hat kein ADF-Radio. In Deutschland ist dies zwar noch immer zwingend vorgeschrieben, wenn Du IFR fliegen willst, bei den jährlichen Checkflügen wird sogar ein NDB-Approach geprüft. In den USA sieht die Sache aber schon etwas liberaler und fortschrittlicher aus, die NBDs werden drüben alle als Waypoints im GPS gehandelt und nicht mehr per Funkpeilung angeflogen. Ich habe in den USA auch noch nicht viele Airports gesehen, die noch mit NBD angeflogen werden müssen.

Aufgefallen ist mir das aber auch erst, als ich in Deutschland einen NDB fliegen wollte und irgendwann gemerkt habe, dass ich die Freq. nicht setzen kann. Auf der Suche nach dem ADF-Indicator (Das ist das Anzeigegerät) ging mir dann ein Licht auf

.

Du hast aber alle NDB auch im Flugplaner parallel als "Knotenpunkte" hinterlegt. Das ist nicht anderes als im (realen) GPS ein Waypoint.

Gruß

Jörg

AlphaBravo · 22.04.2002, 16:21

Hallo Jörg,
ich danke für die Antwort. Diese schließt alle weiteren Fragen aus.

Zum Namen: dieser steht in der Signatur: ich heiße Anto (also, wie der Anton ohne "n"). Ich bin in Bosnien geboren, und da lässt man das "n" weg. Wenn es Dir aber leichter fällt kannst Du auch Anton, oder viele sagen auch Toni zu mir, sagen. Aber bitte nicht Enton.

19.11.2001, 18:06	#1
Martin 1 Hero Registriert seit: 08.04.2000 Beiträge: 849	Mooney im FS2002 Hallo ihr, die ihr den FS2002 benutzt! Ist euch eigentlich schon aufgefallen, dass die Mooney scheinbar ohne viel Anpassung an den FS2002 reingenommen wurde? Es gibt kein virtuelles Cockpit. Ist schon sehr schade. Gerade die Mooney bin ich sehr oft geflogen. Gruß Martin

19.11.2001, 18:44	#2
Martin R Jr. Member Registriert seit: 07.01.2001 Beiträge: 77	Jooo... und mit dem Learjet sieht es auch nich besser aus ich hoffe mal das es bald viele neue fliegers mit VC gibt wo ALLE instrumente funzen Cu

22.04.2002, 11:28	#3
AlphaBravo Inventar Registriert seit: 26.12.2001 Beiträge: 1.677	NDB? Hallo, ist es richtig, dass die Mooney keinen ADF-Empfänger für die NDB´s hat?

22.04.2002, 14:29	#5
D-IJBA Veteran Registriert seit: 18.03.2002 Alter: 55 Beiträge: 432	@ poesprit Hi "Proesprit" (Hast Du auch 'nen Namen?) Zu der Sache mit dem NDB: Das Gerät im Cockpit heißt ADF-Empfänger, das NDB steht normalerweise auf dem Boden. Ein komplettes NDB passt vielleicht so gerade in eine King-Air (Wenn's 'ne kleine Antenne hat). So viel zum Thema Begriffe Deine Feststellung ist aber dennoch richtig: Die Mooney hat kein ADF-Radio. In Deutschland ist dies zwar noch immer zwingend vorgeschrieben, wenn Du IFR fliegen willst, bei den jährlichen Checkflügen wird sogar ein NDB-Approach geprüft. In den USA sieht die Sache aber schon etwas liberaler und fortschrittlicher aus, die NBDs werden drüben alle als Waypoints im GPS gehandelt und nicht mehr per Funkpeilung angeflogen. Ich habe in den USA auch noch nicht viele Airports gesehen, die noch mit NBD angeflogen werden müssen. Aufgefallen ist mir das aber auch erst, als ich in Deutschland einen NDB fliegen wollte und irgendwann gemerkt habe, dass ich die Freq. nicht setzen kann. Auf der Suche nach dem ADF-Indicator (Das ist das Anzeigegerät) ging mir dann ein Licht auf . Du hast aber alle NDB auch im Flugplaner parallel als "Knotenpunkte" hinterlegt. Das ist nicht anderes als im (realen) GPS ein Waypoint. Gruß Jörg ____________________________________ DER JÖRCH Radar: \"D-IJBA, turn right and report heading!\" Pilot: \"D-IJBA, Wilco, tree-four-one, tree-four-tree, tree-four-four...\"

22.04.2002, 16:21	#6
AlphaBravo Inventar Registriert seit: 26.12.2001 Beiträge: 1.677	Mercy Hallo Jörg, ich danke für die Antwort. Diese schließt alle weiteren Fragen aus. Zum Namen: dieser steht in der Signatur: ich heiße Anto (also, wie der Anton ohne "n"). Ich bin in Bosnien geboren, und da lässt man das "n" weg. Wenn es Dir aber leichter fällt kannst Du auch Anton, oder viele sagen auch Toni zu mir, sagen. Aber bitte nicht Enton.

22.04.2002, 13:55	#4
Simfan Hero Registriert seit: 31.01.2002 Alter: 38 Beiträge: 994	Hi! Auch die 182RG wurde ohne Anpassungen in den FS2002 übernommen. In der Realität ist es so, dass viele Mooney Käufer ihr Flugzeug lieber mit einem GPS ausrüsten und dafür auf den ADF-Empfänger verzichten. Es gibt aber natürlich auch Mooneys mit ADF. mfg Thomas

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