mit 37 in Pension

[Guru]

Original geschrieben von jayjay
keine einzelfälle:

die jetzige strukur der öbb verstösst gegen das wettbewerbsrecht der eu, deshalb ist eine reform so oder so zwingend vorgeschrieben. aufgrund veralteter dienstverträge ist eine marktorientiere bahn aber gar nicht möglich. drum MUSS auch in bestehende dienstverträge eingegriffen werden.

die öbb ist das grösste speditionsunternehmen österreichs (schiene statt verkehrslawine?).

wäre die öbb ein privates unternehmen hätte sie schon längst einen konkursantrag stellen müssen.

vollprivatisierung der öbb kommt sowieso keine in frage, da sich für so einen maroden betrieb eh kein käufer findet.

Die jetzige Struktur verstößt NICHT gegen die EU-Richtlinie und auch NICHT gegen das Wettbewerbsrecht. Woher Deine Infos stammen, kann Guru nicht nachvollziehen.

Die ÖBB bilanziert im Absatzbereich positiv. Woher also der Verdacht, dass die ÖBB konkursreif wären? Bist Du besser als Wirtschaftsprüfer, die die Bilanzen bestätigen (KPMG)?

Guru

[Guru]

Original geschrieben von jayjay
in unserer scheiss verfassung kennen sich ja zt. nicht mal verfassungsrechtler mehr aus. hast schon mal live erlebt, wie manche experten über unser stückelwerk gestritten haben? drum wird ja im österreich-konvent momentan eine neue verfassung entworfen.

wenn die bahn marktorientiert arbeiten würde, würde auch wesentlich mehr mit der bahn transportiert werden! die bahn ist langsam, veraltet (klingt jetzt vielleicht lustig, oft sind die türen der waggons zu klein was einzuladen) und wichtige entwicklungen wurden einfach (im schutz der staatlichen zuschüsse) komplett verschlafen.
was hat das management auch für ein interesse daran eine moderne bahn zu "erschaffen"? wenn die bahn gewinne abwerfen würde, wandern diese eh an den staat und bleiben nicht im unternehmen ...

andere bahnunternehmen (zb. sbb) kommen mit halb so viel personal aus und sind der öbb sowohl in effizienz, kundenorientierung als auch in betriebswirtschaftlicher sicht (wenn schon keine gewinnmaximierung, dann wenigstens kostenminimierung) weit überlegen.

wie gesagt, wieso sollte jemand von der öbb, der sein sicheres pöstchen auf lebenslang gebucht hat, da was ändern wollen? dem durchschnittsöbbler ists doch schlicht und einfach wurscht, wie effizient sein monopolbetrieb arbeitet ...

Wie schon an anderer Stelle bewiesen wurde: die SBB hat mehr Mitarbeiter als die ÖBB. Die derzeitig im Absatzbereich erzielten Gewinne erhält (neben der Schienenbenützungsgebühr) die Republik.

Der Rest sind polemische Unterstellungen...

Guru

[Guru]

Original geschrieben von jayjay
der vergleich hinkt nur leider ziemlich gewaltig bzw. ist nicht komplett!
es wäre interessant wieviel prozentuell (gemossen am gesamttransit) in der schweiz mit der bahn transportiert wird. bei einem niedrigeren transitgesamtaufkommen (wovon ich ausgehe) wäre dieser tonnenkilometer-vergleich sogar irreführend!

(gesamttransit/bahntransit = %)

österreich ist dank eu-"freiem warenverkehr" ein transitland, die schweiz nicht, deshalb ist das transitgesamtaufkommen der schweiz wesentlich geringer.

Entschuldige, soviel Schwachsinn in einem einzigen Beitrag hat Guru hier noch nie gelesen.

Österreich und Schweiz sind Transitländer. Die ÖBB sind die führende Bahn in der EU was das Güterverkehrsaufkommen betrifft und in Österreich wird der höchste Anteil vom Gesamttransitaufkommen von den ÖBB transportiert.

Würden Deine Argumente wenigstens stimmen, wär eine sachliche, wenn auch emotionell gewürzte Diskussion möglich - so aber wird selbiger der Boden entzogen.

Guru

[maxb]

Original geschrieben von Guru
Die ÖBB bilanziert im Absatzbereich positiv. Woher also der Verdacht, dass die ÖBB konkursreif wären? Bist Du besser als Wirtschaftsprüfer, die die Bilanzen bestätigen (KPMG)?

Guru

Ich hätt' gern den ÖBB Jahressabschluss. Oder zumindest Kennzahlen wie Cashflow und EBITDA Marge oder EGT.


gibt's das wo im netz? dann können wir es selber feststellen.

g. maxb

btw - KPMG hat auch Worldcom geprüft. das solltest du aber wissen

[Guru]

Original geschrieben von maxb
Ich hätt' gern den ÖBB Jahressabschluss. Oder zumindest Kennzahlen wie Cashflow und EBITDA Marge oder EGT.


gibt's das wo im netz? dann können wir es selber feststellen.

g. maxb

btw - KPMG hat auch Worldcom geprüft. das solltest du aber wissen

Nachdem die ÖBB bilanzpflichtig sind, ist der Jahresabschluss zu veröffentlichen. Ob im Internet, weiss Guru nicht.

Aber nicht die österreichische KPMG....

Guru

[Guru]

Jahresbericht 2002

[jayjay]

Original geschrieben von Guru
Die jetzige Struktur verstößt NICHT gegen die EU-Richtlinie und auch NICHT gegen das Wettbewerbsrecht. Woher Deine Infos stammen, kann Guru nicht nachvollziehen.

Die ÖBB bilanziert im Absatzbereich positiv. Woher also der Verdacht, dass die ÖBB konkursreif wären? Bist Du besser als Wirtschaftsprüfer, die die Bilanzen bestätigen (KPMG)?

Guru

schon interessant. heute hatte ich gerade vorlesung in institutionenökonomik, da hat unser guter prof. halt ganz was anderes erzählt - aber du weisst es sicher viel besser.
in europarecht hab ich auch was anderes gelernt, aber da du es besser als die volkswirtschaftsprofs weisst, weisst dus sicher auch besser als die juristen.

die öbb erhält JÄHRLICH 4 MRD. staatliche SUBVENTIONEN, ohne die sie sofort einen konkursantrag stellen müsste!

[Phantomias]

Original geschrieben von jayjay
die öbb erhält JÄHRLICH 4 MRD. staatliche SUBVENTIONEN, ohne die sie sofort einen konkursantrag stellen müsste!

Ohne staatliche Subventionen würde IMHO kein einziger staatlicher Betrieb überleben..

[jayjay]

Original geschrieben von Guru
Entschuldige, soviel Schwachsinn in einem einzigen Beitrag hat Guru hier noch nie gelesen.

Österreich und Schweiz sind Transitländer. Die ÖBB sind die führende Bahn in der EU was das Güterverkehrsaufkommen betrifft und in Österreich wird der höchste Anteil vom Gesamttransitaufkommen von den ÖBB transportiert.

Würden Deine Argumente wenigstens stimmen, wär eine sachliche, wenn auch emotionell gewürzte Diskussion möglich - so aber wird selbiger der Boden entzogen.

Guru

das zum thema persönlich untergriffe. nochmal genau (und ohne emotionen) lesen - hast du solche prozentzahlen? wenn ja bitte posten. einen reiner vergleich der tonnenkilometer der bahn ist irreführend solange man nicht den gesamttransit kennt.

durch die schweiz geht wesentlich weniger transit als durch österreich, das ist auch faktum.

[jayjay]

Original geschrieben von Phantomias
Ohne staatliche Subventionen würde IMHO kein einziger staatlicher Betrieb überleben..

staatliche ineffizienz -> genau aus diesem grund wird ja privatisiert.